入庫參考案例選介：威某汽車科技集團有限公司等四家關聯企業申請破產重整案

編者按

2023年以來，受多重因素疊加影響，部分新能源車企陷入倒閉、解散或破產境地。新能源車企破產不僅關乎企業自身及產業鏈上下游企業的生存，更與廣大車主的權益緊密相連，維修保養難、售后服務中斷、智能系統升級停滯、車輛保值率下滑乃至保險拒賠等問題頻發，既嚴重損害車主切身利益，也對新能源汽車行業發展造成沖擊。在此背景下，該案探索出一條有益路徑，在破產重整過程中保障車主核心需求，通過維系車聯網服務、保障售后運轉，將關鍵墊付費用納入破產共益債優先清償范圍，并推動車輛數據遷移、部件補給與系統升級。該案為完善新能源車企破產程序中車主權益保障機制提供了典型示范，助力人民法院更精準發揮破產審判指引作用，為新能源汽車行業健康發展筑牢司法屏障。

威某汽車科技集團有限公司等四家關聯企業申請破產重整案

——新能源車企重整程序中對車主權益的保障

入庫編號 2025-08-2-422-002

關鍵詞 民事 申請破產重整 新能源車企 實質合并重整 車主權益保障

基本案情

威某汽車科技集團有限公司（以下簡稱威某汽車集團）成立于2012年5月，注冊資本人民幣60億元（幣種下同），曾經是獲得工信部許可具備整車生產資質的國內新能源造車新勢力頭部企業之一，在浙江溫州和湖北黃岡擁有兩處整車生產基地，已對外銷售新能源汽車12萬輛。威某汽車集團與騰某云等三家互聯網運營服務商簽訂服務協議，為車主提供網絡信息數據專項車聯網服務。后威某汽車集團因資金鏈斷裂陷入經營困境，于2022年底停業停產。

2023年10月，上海市第三中級人民法院裁定受理威某汽車集團的預重整申請。經債務人推薦，法院指定某律師事務所擔任臨時管理人。預重整期間，法院指導臨時管理人依法保護廣大車主權益，重點保障車聯網服務不中斷，并保障必要售后網點正常運營。臨時管理人協調威某汽車集團確定留守人員65名，以維持售后、車聯網、財務及工廠最基本的運轉，安排專人全天候接聽并回復車主售后來電。同年12月29日，法院裁定受理威某汽車集團重整申請，并隨機搖號產生某會計師事務所，與臨時管理人組成聯合管理人。聯合管理人接受指定后，與騰某云等車聯網運營服務商洽談續簽服務協議，并在當地政府支持下協調某企業墊付車聯網服務費，保障車聯網服務正常進行。2024年1月15日，聯合管理人發布共益債投資招募公告和重整投資招募公告。經多輪接洽，最終成功招募到投資人。聯合管理人與投資人簽訂《共益債借款協議》，約定投資人自2025年1月起按照每月258萬元墊付車聯網服務費，并在破產程序中依法認定為共益債。

2024年3月29日，本案舉行第一次債權人會議。同年6月28日，經債務人申請，法院裁定將重整計劃草案提交期限延長至9月28日。9月27日，聯合管理人申請將威某智慧出行科技（上海）股份有限公司、蘇州威某智慧出行科技有限公司、威某汽車制造溫州有限公司納入本案實質合并重整，并提交重整計劃草案。經聽證，法院于2024年12月10日裁定對上述三家關聯企業與威某汽車集團進行實質合并重整。

2025年1月21日，本案召開實質合并重整后的債權人會議，審議重整計劃草案并進行表決，各表決組均表決通過。其中擔保債權組5戶，同意戶數占比60%，同意債權金額占該組債權總額的68.55%；普通債權組501戶，同意戶數占比74.85%，同意債權金額占該組債權總額的83.48%；出資人組12戶，同意股權占比76.29%。重整計劃明確將某企業及投資人前期墊付的車聯網服務費合計3424萬元確定為共益債，在重整計劃裁定批準后12個月內予以全額現金清償。同年4月3日，法院裁定批準重整計劃并終止實質合并重整程序。此后，投資人復工復產團隊全面接管威某汽車集團各項日常經營，從研產供銷全鏈條構建信息化保障體系。一是將原車主的賬戶數據、車輛綁定信息遷移至新系統，確保APP功能無縫銜接，同時提供離線應急方案；二是對停產車型的關鍵部件實施定向補貨，保障易損件的維修需求；三是研發系統軟件持續更新，為原車型提供系統升級服務，保障車機功能、智能駕駛輔助系統的穩定性。

裁判理由

威某汽車集團經預重整清產核資，在品牌、生產資質、市場運營及產業鏈等方面具備較大的重整價值。因威某汽車集團及其關聯企業成員之間存在法人人格高度混同、區分各關聯企業成員財產成本過高、不實質合并將嚴重損害全體債權人公平清償利益的情形，應依法適用實質合并重整程序。本案的焦點問題為如何在新能源車企重整程序中保障車主權益，具體包括如下兩個方面：

1.關于維修保養義務的履行。威某汽車集團及其關聯企業作為新能源汽車的生產商和銷售商，無論依照《中華人民共和國民法典》《中華人民共和國消費者權益保護法》《中華人民共和國產品質量法》的相關規定，還是按照其與廣大車主簽訂的銷售合同的約定，都應當對生產、銷售的汽車提供維修、保養等售后服務，確保消費者在購車后能夠安全使用汽車，且該維修保養義務應貫穿企業預重整、實質合并重整及重整計劃執行的全過程。消費者因支付全部購車款而已履行完畢合同義務，故案涉汽車銷售合同不屬于《中華人民共和國企業破產法》第十八條規定的雙方均未履行完畢的合同，管理人不享有挑揀履行權。因此，管理人應當積極履職，協助威某汽車集團及其關聯企業制定并執行預重整、實質合并重整及重整后的售后服務方案，全方位保障車主合法權益。

2.關于車聯網費用作為共益債的認定。共益債是破產程序中為維護全體債權人共同利益，保障債務人持續運營或資產增值而產生的債務。案涉新能源車聯網服務關乎機動車行駛安全和汽車行業對車控數據交互的監管要求，盡管威某汽車集團及其關聯企業陷入經營困境，但確保車機聯網服務不中斷既是維護廣大車主正當用車權益的需要，也是維護車企品牌價值和債務人持續營業能力的關鍵。因企業自身資金枯竭，管理人充分運用共益債法定優先性吸引新資金，通過先協調某企業墊付車聯網費用，后在重整程序中招募共益債投資人提供借款支付車聯網費用的方式，擺脫車聯網斷網風險，有利于盤活債務人資產，推動重整成功。重整計劃依法作為共益債優先清償，符合企業破產法第四十二條及其司法解釋的規定。

充分考慮上述因素后形成的《重整計劃草案》，依照企業破產法有關審議表決程序提交表決。按照表決規則，各債權人組和出資人組均表決通過。威某汽車集團及其關聯企業嚴重資不抵債，重整計劃將原出資人股權全部讓渡給重整投資人，對出資人的權益調整公平、公正。債權清償方案亦符合企業破產法第一百一十三條法定順位分配規則，重整計劃復工復產及后續經營方案具有一定可行性，人民法院依法予以批準。

裁判要旨

1.在新能源車企破產重整程序中，應當將支持履行維修保養義務作為保護車主權益的重要方面，依法構建從預重整、實質合并重整到復工復產的全鏈條、全過程保障機制，確保新能源汽車售后、車聯網等服務保障措施的可行性與持續性。

2.新能源車企破產重整程序中，與車主權益相關的必要支出，如為維持車聯網服務、保障售后運營等產生的墊付費用，因直接服務于推進企業重整程序和保護車主核心權益，屬于為全體債權人共同利益而發生的債務，符合企業破產法有關共益債務的規定，應當納入共益債范圍予以優先清償。

關聯索引

《中華人民共和國企業破產法》第42條第4項、第86條、第113條

《最高人民法院關于適用〈中華人民共和國企業破產法〉若干問題的規定（三）》（法釋〔2019〕3號，2020年修正）第2條第1款

其他程序：上海市第三中級人民法院（2023）滬03破1041號民事裁定（2023年12月29日）

其他程序：上海市第三中級人民法院（2023）滬03破1041號之六民事裁定（2024年12月10日）

其他程序：上海市第三中級人民法院（2023）滬03破1041號之九民事裁定（2025年4月3日）

來源：人民法院報·8版