湍流噴射系統(tǒng)是什么?2.0T如何做8缸?
壓榨動力耐用度有保障嗎?
將用在什么車上?
隨著新能源車型的普及,純油車型的發(fā)動機更新似乎停滯,但Jeep帶來了一款新機,324馬力的2.0T四缸,燃燒系統(tǒng)更接近8缸。
![]()
![]()
湍流噴射系統(tǒng)是什么?2.0T如何做8缸?
這款發(fā)動機的特殊之處在于四缸的結(jié)構(gòu),但是有8缸的燃燒系統(tǒng)和零部件,比如火花塞數(shù)量達到8個,命名為Hurricane 4 Turbo發(fā)動機,其核心技術(shù)是TJI湍流噴射點火,這是一種在F1上常見的燃燒系統(tǒng)。
![]()
在每個氣缸頂部,除了常規(guī)的燃燒室之外,還設(shè)有一個微型“預(yù)燃室”。這個小腔體內(nèi)配有獨立的點火火花塞與少量燃油。當(dāng)空氣與燃油在這個預(yù)燃室壓縮并提前點燃后,燃燒產(chǎn)生的高能射流會通過小孔噴入主燃燒室,形成劇烈湍流,從而實現(xiàn)更徹底、更均勻的燃燒。簡單來說,這就像用火柴去點燃木棒和用防風(fēng)打火機點燃木棒的區(qū)別,打火機就是這個預(yù)燃室。
![]()
每個氣缸配備了兩只火花塞與兩套燃油噴射系統(tǒng),四缸發(fā)動機的結(jié)構(gòu),卻有著8缸發(fā)動機的零部件數(shù)量,燃油噴射模式也有兩種,包括缸內(nèi)直噴和進氣歧管噴射,其中直噴用于高負載工況,實現(xiàn)高效率高壓燃燒;進氣歧管噴射則在低負載時輔助霧化,減少積碳的產(chǎn)生,比如日常駕駛,堵車走走停停,兩種噴射模式可隨時切換,也可以同時使用。
![]()
傳統(tǒng)汽油機只能在有限的燃燒參數(shù)下工作,而Jeep的新款Hurricane 4可以在不同負載、轉(zhuǎn)速與溫度條件下,精準(zhǔn)調(diào)整燃油與點火策略,相比現(xiàn)款的2.0T,新發(fā)動機的油耗降低了大約10%,而動力輸出提高了20%。
![]()
壓榨動力的同時,耐用度如何保障?
在機械層面,Hurricane 4 Turbo也考慮到了耐用度,并非一味壓榨動力,渦輪的增壓值大約為2.4 bar,高增壓意味著發(fā)動機的缸體要有承受能力。與Jeep現(xiàn)款的2.0T相比,Hurricane 4的缸壁厚度增加了24%。同時主軸承與連桿軸承的尺寸加大,應(yīng)對更高的燃燒壓力與爆發(fā)力。發(fā)動機缸體為單體鋁合金鑄造,油底殼與正時蓋同樣為壓鑄鋁材質(zhì),輕量化與剛性兼顧。
![]()
新發(fā)動機配備了VGT可變幾何渦輪增壓器,可以根據(jù)負載主動調(diào)節(jié)導(dǎo)流葉片角度,在低轉(zhuǎn)速時快速工作,同時在高轉(zhuǎn)時提供充沛的氣流,發(fā)動機在2600rpm,可以輸出90%的峰值扭矩。新發(fā)動機將與48V輕混系統(tǒng)配合,采用電動凸輪相位調(diào)節(jié)器、電動水泵和可變排量機油泵,減少了動力損失。
![]()
為了降低發(fā)動機溫度,增壓空氣在進入燃燒室前,先經(jīng)過一套液冷中冷器進行降溫,這種結(jié)構(gòu)在高性能車中常見,可以降低進氣溫度,提升燃燒穩(wěn)定性,防止爆震。
![]()
當(dāng)然,從工程角度看,這種高集成度系統(tǒng)也意味著更復(fù)雜的電子控制,后期的故障率要比簡單的四缸機更高,雙火花塞、雙噴油器、復(fù)雜的傳感器,都增加了后期維修保養(yǎng)的難度,一臺四缸機,以后用起來和8缸發(fā)動機一樣,就連換火花塞的成本都要高出一倍。
![]()
新發(fā)動機用在什么車上?
首款搭載這臺2.0T引擎的量產(chǎn)車是2026款Jeep大切諾基(參數(shù)丨圖片),從結(jié)構(gòu)上看,Hurricane 4是集團Hurricane系列發(fā)動機家族的一部分。該系列包括Hurricane 4、Hurricane 6和未來的PHEV插混版本,取代老舊的Pentastar V6系列。
![]()
而未來進口到國內(nèi)的牧馬人等車型也將使用這臺2.0T發(fā)動機,從數(shù)據(jù)來看,新發(fā)動機功率為324馬力,峰值扭矩450Nm,這要比現(xiàn)款在售的Jeep 2.0T牧馬人多了58馬力,扭矩多了45Nm,同時油耗更低,不僅取代當(dāng)前的渦輪發(fā)動機,還會取代V6自然吸氣發(fā)動機。除了Jeep,集團內(nèi)的姊妹車型也將使用這套新機器,比如進口的道奇公羊皮卡。
![]()
選車偵探觀點:多年來,美系車一直以大排量為主,發(fā)動機壓榨動力以簡單的機械增壓為主,但隨著新能源車型的發(fā)展,美系車也開始注重小機器大馬力,在未來幾年里,我們或許會看到更多依托TJI預(yù)燃燒與高精度控制系統(tǒng)的汽油機,在精密控制中挖掘每一滴燃油的潛力。大家覺得這項技術(shù)未來會普及嗎?歡迎討論。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.