馬拉松“退燒”：城市名片不靈了？

朝陽初升，整裝待發(fā)，一聲發(fā)令槍，跑者如潮水般涌出起跑線，用腳步燃起城市的熱情。

上周末，我所在城市剛舉辦完馬拉松比賽。

近幾年，馬拉松從精英賽事演變?yōu)槿窨駳g，并作為一張靚麗的城市名片，引得各大城市競相舉辦。

然而，前不久部分地區(qū)悄然取消了該項賽事。

雖然沒有明文規(guī)定，但圈內(nèi)人都明顯感覺到馬拉松比賽的熱度正在降溫。

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“聽說了，也正常，（馬拉松）都被玩壞了。”體育賽事運營公司工作人員和我說。

他所在企業(yè)承辦過不少二三線城市的體育賽事。

前不久，正在籌備中的半程馬拉松項目，被叫停了。

其實，一個月前，有關(guān)馬拉松賽事“收緊”的傳聞就甚囂塵上。

問了多位圈內(nèi)人士，拼湊一下基本是：區(qū)縣級以下的C類賽事原則上不再舉辦，每個地級市每年舉辦不超過3場，取消了快樂跑、健康跑等分項，對參賽的外籍人員占比限制等。

雖然，這不是相關(guān)部門的明文規(guī)定，但從目前各地延后和取消的情況來看，未來的馬拉松賽事，不會和以前一樣密集了。

個人認(rèn)為，這是好事兒。

近幾年，馬拉松賽事可謂一路狂奔。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年—2024年，賽事數(shù)量由699場增至749場，參與人次從605.19萬增至704.86萬。

同期內(nèi)，一場大型城市馬拉松賽事帶動的經(jīng)濟效益可達(dá)6億至7億元。

這就不難理解，為啥各個城市甚至縣城都熱衷馬拉松了。

一方面，“馬拉松”這張城市名片，既是文旅成果，也是政績的體現(xiàn)。

另一方面，能拉動經(jīng)濟，帶來真金白銀的收入。

最終目的，“名”“利”雙收。

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“過猶不及”，想通過馬拉松獲益沒錯，但也要掂量一下自己幾斤幾兩。

畢竟，不是所有城市和地區(qū)都適合且有能力舉辦馬拉松比賽，也并非辦了比賽的就能賺到錢。

這背后要有經(jīng)濟發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施，甚至文旅特色資源做支撐。

目前，我國馬拉松賽事主要收入來自報名費和企業(yè)贊助。

一些地方本身吸引力就有限，報名費不敢收太高，本地也沒有那么多像樣的企業(yè)資助，但賽事需要的安保、后勤、醫(yī)療保障、物料、獎牌制造等一項都不能少，最后很有可能就是“賠本賺吆喝”。

而且，當(dāng)各地都在舉辦馬拉松，又都在爭搶“特色美食”“最美賽道”的標(biāo)簽，這種同質(zhì)化的競爭對跑者而言吸引力會越來越小。

也有不少地方的比賽熱鬧一天就散了，對當(dāng)?shù)芈糜巍⑾M的拉動作用十分有限。

當(dāng)“吆喝”帶來的宣傳效果抵不上“賠本”帶來的財政壓力時，地方政府就該好好考慮是不是要繼續(xù)了。

這還是在沒有任何突發(fā)狀況的情況下，如果遇到“路線混亂”“補給不足”甚至“人員安全”等問題，被社交媒體傳播，連“吆喝”都賺不到，很有可能毀了一個地方多年積累的城市形象。

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商業(yè)角度上，咱們可以把馬拉松看成一個突然爆紅的產(chǎn)品，有沒有實力的都“一窩蜂”似的跟進，最后很可能因為“品控”不過關(guān)而導(dǎo)致“品牌”崩塌。

實際上，馬拉松賽事背后是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈：從賽事組織、宣傳推廣，到體育用品銷售、商業(yè)贊助，再到衍生的文旅服務(wù)，這是一個多元化發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。

一次成功的馬拉松賽事，需要體育產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)的支持。

不具備這些條件的地區(qū)，很難達(dá)到想要的結(jié)果。

馬拉松賽事從最初的“藍(lán)海”變?yōu)椤凹t海”，再到如今市場趨于冷靜，意味著靠數(shù)量擴張的野蠻生長時代已然落幕。

未來，能活下去的一定是注重品質(zhì)、服務(wù)和體驗的精品賽事。

個人認(rèn)為，馬拉松的“降溫”是一種進步，對很多尋求轉(zhuǎn)型的地縣級城市，可能是一劑寶貴的“清醒劑”。

這不是終點，而是城市治理轉(zhuǎn)向務(wù)實、追求長效發(fā)展的新起點。