假芯片黑產鏈被斬 國產替代迫在眉睫

近日，相關部門成功摧毀了一個涉嫌偽造國際知名品牌芯片的犯罪團伙，抓獲了核心成員，案件金額巨大。此案不僅是國內首例針對進口假芯片的重大刑事案件，也揭示了翻新芯片造假現(xiàn)象的嚴重性和復雜性。

據(jù)報道，犯罪團伙瞄準國內高端芯片供給缺口，構建起從原料回收至跨境銷售的完整黑產鏈條。

其作案模式極具隱蔽性：通過回收廢舊芯片，利用激光打磨、重新刻字等精密工藝，將廉價芯片偽造成英飛凌、德州儀器、諾亞德等國際品牌的高端產品。

為增強迷惑性，團伙虛構 “歐洲代理商” 身份，通過多家空殼企業(yè)接單，采用 “訂單式生產” 模式向汽車電子、工業(yè)控制領域企業(yè)供貨。

從該案可以看出，芯片翻新造假已經(jīng)產業(yè)化，既能偽造標識與封裝，通過基礎功能測試，又能虛構歐洲代理商身份，通過空殼公司接單，還能多賬戶結算、跨區(qū)域發(fā)貨，資金流刻意切割以規(guī)避監(jiān)管，已經(jīng)是集技術偽造、渠道偽造、金融洗錢與一體的犯罪生態(tài)。

這些翻新的芯片危害巨大，不同于普通消費電子假貨，工業(yè)與汽車芯片的失效可能直接導致車輛失控、剎車系統(tǒng)誤判等重大安全事故，風險呈指數(shù)級放大，嚴重危害車主的生命財產安全。

之所以芯片翻新造假能夠形成黑產業(yè)鏈，關鍵還是市場供給失衡與國產替代滯后。當下，電車產業(yè)在國內如火如荼，電車對芯片的需求相對于油車呈現(xiàn)指數(shù)級增長，恰恰在車規(guī)芯片上，對外商有較大依賴。由于市場供給失衡，及廠商降低成本的考慮，不少品牌電車已經(jīng)在大量使用工業(yè)級芯片，甚至是消費級芯片，這就給芯片翻新造假提供了生存土壤。

指標

驍龍660

車規(guī)級最低要求

工作溫度

-20℃~70℃

-40℃~125℃

故障率

3000ppm

100ppm

抗震等級

5Grms

15Grms

要解決這一點，關鍵是加速國產替代，引導車企和IC設計公司聯(lián)合認證，加速國產車規(guī)芯片替換進程，事實上，車規(guī)芯片對芯片的性能要求并不算高，真正的難點在于面對高溫、震動等惡劣工況下的穩(wěn)定性和可靠性，這些既需要保底的冗余設計，也需要IC設計公司與車企聯(lián)手做驗證，通過實踐促進國產車規(guī)芯片在可靠性和穩(wěn)定性上實現(xiàn)螺旋式提升。

只有國內企業(yè)聯(lián)起手來，實現(xiàn)國產化替代，才能扼制芯片翻新造假的生存土壤，才能更好的保護消費者的合法權益。

另外，根據(jù)蟑螂定律，當你發(fā)現(xiàn)一個明顯問題時，往往意味著背后隱藏著更多未被察覺的同類問題，事實上，類似的翻新芯片在華強北很常見，甚至是不少企業(yè)的重要芯片來源渠道。

這次被打掉的犯罪團伙很可能只是芯片翻新造假黑產業(yè)鏈的冰山一角，天知道多少翻新芯片流向了市場，有鑒于這幾年車企普遍都在壓縮成本，黑產業(yè)鏈弄出來的翻新芯片很可能早已大量搭載在各家車企的電車上，希望車企能夠自查自糾，對于搭載翻新芯片的電車能夠及時召回，亡羊補牢，為時未晚。