J.D. Power研究發布：研發驗證與降本矛盾加劇，燃油車長期質量持續滑坡

近日，全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power|君迪正式發布2025中國車輛可靠性研究SM（VDS），研究顯示，設計類缺陷已成為車輛可靠性長期質量痛點，2025年行業整體問題抱怨數為197個PP100，較2024年上升7個PP100，豪華車和主流車市場的平均得分分別為181個PP100和202個PP100。

今年是J.D. Power連續第16年發布中國車輛可靠性研究，亦是全新一代車輛可靠性研究平臺(VDS 2022)啟用的第四年。新平臺增加了衡量車載技術長期質量表現的問題，并且增加了“駕駛輔助”問題類別。該研究衡量的是擁車期在13至48個月之間的中國燃油車車主在過去6個月中遇到的問題，涵蓋9個問題類別（車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成和駕駛輔助）的177個汽車質量問題點?？傮w可靠性由平均每百輛車問題數（PP100）來衡量，分數越低表明質量越好。

該研究中的質量問題分為兩大類，故障類主要是指發生故障后影響正常功能的問題，設計缺陷類主要是指由于設計的原因導致用戶使用不便的問題。研究顯示，燃油車長期質量PP100連續兩年攀升，三年內PP100增幅整體為9%——其中設計缺陷類問題PP100增幅高達20%，其抱怨占比升至45%，成燃油車長期質量惡化主因；而故障類問題質量抱怨較2024年同樣上升2.8個PP100，這一現象揭示出行業在源頭設計優化與零部件可靠性管理兩方面存在雙重失衡。

J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示：“過去兩年，IQS與VDS的行業表現持續下滑。尤其值得警惕的是，VDS質量問題的爆發點已前移至1-2年擁車期，這一趨勢應為所有行業參與者敲響警鐘。長期可靠性、耐久性及海量用戶數據驗證，本是燃油車相對新能源車的核心優勢。但在電動化轉型加速與‘增配不增價’的雙重競爭壓力下，燃油車陣營如何守住質量底線，已成亟待解決的關鍵問題。此外，隨著車輛配置升級與消費者用車體驗需求的變化，針對座椅、空調、車機、噪音/異響這四大類VDS‘魔鬼問題’的解決方案，也需同步迭代。以車機為例，卡頓、語音識別失效等抱怨正日益增多。針對這類長擁車期內‘高頻使用、高感知’的問題，需以系統化思維整合硬件與軟件，從定義、研發、生產，到生態搭建、售后維護、系統更新的全周期入手，全面提升質量。期待在行業各方的協同努力下，VDS的行業表現能早日實現向上轉折?！?/p>

以下為研究的其他發現：

·長期質量滑坡，智能化與NVH問題成主因：數據顯示，燃油車長期質量抱怨中，異響/噪音類與不易使用類問題增幅最為顯著，2025年PP100較去年分別上升6.6和2.3。在燃油車可靠性惡化的Top10問題中，兩大領域貢獻超75%增量：一是智能化功能，涵蓋語音識別、車機故障、駕駛輔助系統；二是NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）工藝，包含胎噪、風噪、車窗及懸掛異響。這一現象表明，智能化功能倉促落地與傳統工藝降本形成“雙重壓力”，正對燃油車長期質量管控體系構成嚴峻挑戰。

·質量惡化周期縮短，燃油車耐久性困局難解：根據擁車期1-2年的燃油車車主反饋發現，該擁車期內的車輛長期質量PP100已呈現“三連升”態勢——從2023年的168個PP100，攀升至2025年的195個PP100，直接暴露出當前燃油車新車品控能力的持續退化。細分問題類別來看，信息娛樂系統與座椅是惡化最明顯的領域，三年內PP100分別上升8.9和5.4。同時，隨著擁車期增長，主流國際品牌和豪華品牌在長期質量上的優勢愈發明顯。近三年來，自主品牌在新車平均售價上穩中有升，其溢價能力提升且與主流國際品牌價格帶持續靠近，然而自主品牌在車身外觀、駕駛體驗、信息娛樂系統和動力總成類別上的質量抱怨隨擁車期增長惡化顯著，在長期質量品控上仍需向國際品牌看齊。

·研發驗證與降本矛盾加劇，全品牌質量防線潰退：從品牌陣營來看，燃油車設計類問題PP100均呈現大幅增長——自主品牌從2023年的84個PP100升至2025年的102個PP100；豪華品牌從66個PP100升至84個PP100，在當前價格競爭激烈的市場中，其產品溢價能力正被設計缺陷持續蠶食；國際品牌設計類問題PP100增速雖相對較低，但也在兩年內上升了12個PP100。值得關注的是，全品牌陣營設計類問題增速均超過故障類問題，這揭示出汽車行業“研發驗證體系不完善”與“降本壓力激增”的剪刀差，已成為影響質量的系統性風險。

排名最高的品牌和車型

路虎（157個PP100）榮獲豪華品牌可靠性第一，保時捷（165個PP100）位列豪華品牌可靠性第二，寶馬（166個PP100）位列豪華品牌可靠性第三。

一汽豐田（156個PP100）榮獲主流品牌可靠性第一。廣汽豐田（158個PP100）和長安福特（172個PP100）分列主流品牌第二和第三。

奇瑞（188個PP100）榮獲自主品牌可靠性第一，一汽紅旗（192個PP100）位列自主品牌第二，吉利（200個PP100）位列自主品牌第三。

車型層面，共有14個品牌的20款車型在2025年中國車輛可靠性研究中摘得細分市場獎項。

·奧迪獲得車型層面獎項的是奧迪A3和奧迪Q3。

·奇瑞獲得車型層面獎項的是奇瑞艾瑞澤5、奇瑞瑞虎8 Pro。

·長安福特獲得車型層面獎項的是福特銳界/銳界L和福特蒙迪歐。

·廣汽本田獲得車型層面獎項的是本田奧德賽和本田繽智。

·保時捷獲得車型層面獎項的是保時捷Cayenne和保時捷Macan。

·上汽大眾獲得車型層面獎項的是大眾凌渡/凌渡L和大眾帕薩特。

其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有寶馬5系列、吉利博越COOL、廣汽傳祺GS3影速、路虎發現運動版、日產軒逸經典、豐田卡羅拉、豐田威蘭達和五菱宏光S。

2025中國車輛可靠性研究SM（VDS）基于2021年2月至2024年6月之間購車的22,941位車主的真實反饋。研究覆蓋38個品牌的169款車型，其中166款車型達到足量樣本，數據收集工作于2025年2月至7月間在81個中國主要城市進行。