野獸模式的殲-20，將要退居二線？

前段時間長春航展，殲-20掛載著14枚導彈低空飛行，其機腹彈艙有6枚導彈，機翼下還掛載著8枚霹靂-15，這就是常說的野獸模式。

然而，掛載過多的導彈會犧牲戰機的隱身性能，因此出現了殲-20或將從空中尖刀退為輔助戰機的爭議。

殲-20在2011年首飛時，其隱身突防、踹門制空的能力讓大家對它充滿殷切希望。在這7年多的時間內，殲-20經歷了一系列變化，完全脫胎換骨。

早期的殲-20原型機，邊條翼是尖拱形的，后來量產型改成了三角形，鴨翼和垂尾也進行了修改，連機翼上的銳角都磨平了。這些小改動都是為了減少雷達反射，讓隱身效果更強。

同時，早期的殲-20搭載的是俄制發動機，后來換裝成了國產的渦扇-10C，而最新的殲-20已經配備了渦扇-15發動機。這不僅實現了超音速巡航，還讓機動性和作戰半徑等指標實現了大幅跨越，同時也擺脫了對進口發動機的依賴。

此外，殲-20搭載的氮化鎵有源相控陣雷達，配合先進的光電分布式孔徑系統和任務計算機，傳感器融合能力較原本的型號有大幅提升，能夠在電磁干擾環境下精準捕捉戰場態勢。

更值得關注的是，世界首款雙座隱身戰機殲-20S的出現，讓戰機從單一作戰平臺升級成了體系節點，后艙飛行員可以協同指揮無人機群，開創了有人與無人協同作戰的新模式。

可以說，殲-20通過不斷改進，已經成長為一款技術成熟、型號多樣的機型，如今現役數量已超過400架。

此次引發熱議的野獸模式，或許是殲-20武器配備的戰術選擇。殲-20在這種模式下可攜帶14枚彈藥，載荷能力堪比殲-16等重型非隱身戰機，這種配置或許是殲-20在制空基礎上，拓展對地、對海打擊能力的信號。

有人認為，殲-20掛載如此多的外露導彈，隱身性能大幅降低，或許將要退居二線。這種類比看似有理，卻忽略了現代空戰的體系邏輯。

外掛導彈確實會讓殲-20的雷達反射面積增加，這點毋庸置疑，但實戰中并非所有場景都需要極致隱身。比如我軍如果掌握了制空權，或要打擊敵方的預警機、加油機這類后方目標，殲-20完全可以掛載霹靂-15遠程出擊，不用飛到敵方的雷達密集區。這種戰術既發揮了彈藥多的優勢，又規避了隱身性能的短板。

殲-20的野獸模式，或許是在測試非隱身場景下的戰術，深層次挖掘戰機潛力，而非真的要放棄制空任務。

即便處于野獸模式，殲-20也比很多國家的主力戰機更強。就像殲-10C，即便不算最新型號，也能在任務中擊落法國陣風、一戰成名，更別提殲-20的實力了。

就算殲-20承擔部分輔助任務，也是頂級輔助，這并非因為它性能不足、隱身性能不夠，而是因為體系中有更合適的機型來承擔核心制空任務。這是資源優化，而非實力降級。

即便殲-20真的多承擔輔助任務，中國空軍的主力格局也不會混亂，反而會更加合理。近年來，中國空軍的發展已不再是一款戰機沖鋒陷陣的模式，而是強調體系化作戰，殲-20的角色調整，正是體系成熟的表現。

殲-20作為五代半戰機，隱身、航電、武器性能都非常突出，讓它承擔核心制空任務很合適；早期殲-20雖在隱身、動力上不及最新款，但綜合性能仍遠超多數戰機，用于低威脅場景的巡邏警戒、火力支援，能讓最新款殲-20集中執行高價值制空任務。這種各司其職、相互配合的模式，才能讓空軍力量的優勢發揮到極致。

而且，殲-20、殲-16、殲-10C組成的三巨頭體系已經相當成熟。殲-20負責打破敵方防空，殲-16負責精準打擊，殲-10C則負責區域控場、守住制空權。

若殲-20能加入火力支援的角色，相當于既可以充當前鋒，也能夠當助攻，整個體系的靈活性會更強。

再加上殲-35這種中型隱身戰機，未來空軍會形成重型機和中型戰機搭配、隱身和非隱身戰機互補的格局，無論是制空、對地還是對海任務，都有合適的機型來完成，這才是體系化作戰的優化方向。

野獸模式引發的爭議，本質上是大家對中國空軍變強的期待。有人擔心殲-20降級，其實是擔心中國的裝備不夠好，但事實上，中國空軍已經有足夠多的先進裝備，能夠從容根據任務分配角色。因此，這并非戰機性能不夠好，而是整體空軍力量越來越強了。

未來，隨著殲-20、殲-35的量產，以及無人作戰體系的完善，中國空軍還會有更多新變化。但無論如何變化，核心都是讓每一款戰機都發揮其優勢，讓整個作戰體系更具戰斗力。