憑何成全球增速最快？EX5揭開戰略密碼

10月23日，一輛來自中國的純電汽車駛入全球視野。

吉利國際EX5（國內名：銀河E5（參數丨圖片））正式登陸英國市場，其現出的首先是一場上市發布會，但在此之外，EX5也掀起了一場關于吉利在全球高速增長的戰略宣言。

在此之前，中國品牌走向海外，多以價格、配置為突破口，扮演的是傳統價值體系之外的“替代者”。而EX5的到來，標志著一種根本性轉變：吉利不再向歐洲輸出一輛車，而是輸出一個面向全球的產品標準、一套智能架構體系以及帶有完整供應鏈邏輯的品牌能力。

作為一款吉利在GEA架構下首款真正全球統一標準打造的車型，EX5也是吉利在英國“先深度耕，再全面推”的首個成果。它承接了吉利過去在英國構建的產業基礎，從LEVC的新能源出租車，到Lotus的全球化高端電動平臺，再到Aston Martin的豪華品牌基因協同，EX5不僅踩在這些體系之上，更成為讓體系顯形的“端點產品”。

所以EX5不僅是一輛車，而是吉利全球化體系的具象出口，是其高增速背后的“結構性力量”。它的意義在于向歐洲釋放一種信號：吉利進入歐洲，不是跨國賣車，而是帶著品牌、技術與產業鏈共同落地，參與制定未來游戲規則。

為何登陸英國？

如果說國際EX5登陸英國只是一次車型上市，那么它的意義或許會被低估。

事實上，吉利選擇從英國打開歐洲市場，這不是一次簡單的“跨國賣車”，而是一次精準的戰略落子，是帶著品牌、技術、產業鏈乃至全球化體系一同落地的系統性行動。

英國之于吉利，不是目的地，而是通往歐洲乃至全球價值鏈高位的“必經之地”。

從市場邏輯來看，英國已經成為歐洲新能源汽車的“核心發動機”。2025年上半年，英國純電動車銷量同比增長34.6%，增速超越德國，成為歐洲最大的新能源車消費市場。這不僅代表巨大需求，更意味著英國消費者已從“嘗試電動化”走向“習慣電動化”。在這樣成熟而高標準的市場環境中獲得認可，意味著品牌未來在德國、法國、意大利、西班牙等市場“落地”的基礎已經具備。

基于該層面，吉利不是選擇一個銷量藍海，而是在選擇一個能夠建立全球品牌公信力與產品標準的話語場。

另外在規則體系和行業門檻上，英國是一塊“測試中國品牌全球能力的試金石”。英國擁有世界最嚴苛的法規體系與最高水平的汽車審美標準，從碳排放、安全法規到產品質量檢測，其認證體系幾乎是歐洲市場的通行證。換句話說，“拿下英國，就擁有進入歐洲的通行鑰匙”。

更重要的是，從戰略縱深看，吉利與英國的關系從來不是“走出去”的起點，而是“扎下去”的過程。

吉利此次攜國際EX5進入英國，背后更深層的邏輯是：當中國汽車品牌具備了全球設計能力、智能電動技術體系、跨國供應鏈協同能力以及品牌文化融合能力時，出海的邏輯就不再是產品流動，而是產業能力的遷移與復制。

一款車承載吉利的全球化“驗證權”

吉利選擇以EX5叩開英國乃至歐洲市場的大門，并非因為它是一款“銷量擔當”，而是因為它足夠“全球化”。

作為一款在立項之初就面向全球市場的產品，EX5不是“國內車出口”，而是“全球標準開發”。從設計語言、空間布局到材質選擇，EX5均以歐洲消費者的審美、使用習慣與法規標準為基準進行開發。其內飾極簡但不冷漠、線條克制又富有力量感，與傳統中國品牌“為了配置堆料”的思路截然不同。更重要的是，它通過了E-NCAP與A-NCAP雙五星安全認證，這就意味著它不僅滿足“能賣出去”，而是達到了“被歐洲市場認真對待”的質量門檻。

在歐洲用戶格外看重的技術層面，EX5體現了吉利智能電動體系的成熟。其背后是吉利全球AI算力體系、L2+智能駕駛系統、車載大模型交互架構，以及由“吉利星座”衛星網絡支撐的導航與遠程通信能力。吉利之所以敢將EX5推向英國，是因為它不僅解決了“電動化”，更摸到了“智能化”與“全球數據閉環”的門檻。這也是歐洲市場真正缺失的部分。

更為重要的是，EX5的產品表現已經在全球多市場被驗證。僅在澳大利亞上市20天便進入純電市場銷量前十、兩個月躍至全品牌前三；在巴西上市即奪得細分市場銷量冠軍；在希臘、印尼等市場持續熱銷。它不是“水土不服”的出口產品，而是一款可以在不同文化、不同消費邏輯下實現高滲透率的全球化產品。這是歐洲用戶最敏銳的信號：這不是一輛只適用于中國市場的電動車，而是一輛具備國際共識的電動車。

EX5之于吉利，不只是一個新的銷量起點，而是一個新的產業身份象征：它向世界展示，中國車企不僅能造出符合歐洲市場要求的電動車，更能夠重新參與全球標準的定義。在這條從“中國制造”走向“全球共創”的路徑上，EX5是吉利交出的第一份成熟答卷。

輸出汽車，更輸出能力

在過去，中國車企在歐洲的存在感更多依賴“價格”與“配置”。而吉利此次布局英國的動作表明，它已不再把“性價比”作為敲門磚，而是通過品牌、技術和體系的整體輸出，構建一種“值得信賴且具有未來性的中國品牌形象”。

EX5登陸英國時，吉利已經建立了25家銷售網點，并計劃在2026年底擴展至100家，這不僅意味著可觸達性提升，更代表吉利在歐洲建立起穩定的直營+授權混合式服務體系。對歐洲用戶而言，買車從來不是一個購買行為，而是一場關于服務、維保、殘值保障的長期承諾。吉利深知這一點，因此與其說它在建店，不如說在構建“歐洲用戶敢買、愿買、敢推薦”的底層信任結構。

此前在與LEVC共創倫敦電動黑出租車后，吉利就第一次讓“中國品牌”成為當地城市文化的一部分；Lotus的電動化重生，讓歐洲用戶看到“中國科技+英國靈魂”的融合可能；對Aston Martin的投資，則讓吉利把豪華品牌語言與新技術時代連接在一起。這些動作映射出吉利并不是把“中國定義的品牌”輸出到歐洲，而是在歐洲土壤中重塑屬于全球用戶的價值感。

換言之，吉利在歐洲輸出的不是“我是誰”，而是“我能與歐洲共同創造什么”。這種品牌態度，是區別于傳統出口式營銷的關鍵差異。

尤其在《臺州宣言》的指導下，吉利推動的是一種“全鏈路全球化”模式：通過五大設計中心、五大工程研發中心、五大試驗基地等全球協同體系，讓技術和供應鏈扎根于海外。EX5只是一個開端，真正重要的是吉利正在構建一個屬于中國車企的全球價值鏈坐標。當吉利把智能架構、衛星通訊、AI大模型能力帶入歐洲市場時，它輸出的就不僅僅是汽車，而是一種新的產業范式。

因此，吉利在歐洲的戰略，不是簡單的品牌輸出，而是在構建一種新的“品牌話語權”：讓世界理解，中國品牌不僅能造好車，更能定義未來移動方式。這種能力，是中國汽車從“參與者”走向“塑造者”的關鍵標志。