清華認可不是噱頭，領克08 EM-P讓安全成為可被驗證的信任

對在新能源車層出不窮的今天，“安全”這個詞被頻繁提及，卻鮮有品牌能真正做到讓消費者信服。領克08 EM-P用一種更直接的方式回應了這一話題——它的白車身正式被清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室（汽車碰撞實驗室）接收，成為首個被用于研究與教學的新能源白車身。中國汽車安全領域的開創者張金換教授，對此給予了高度評價。

這并非一次單純的合作展示，而是一場學術級的技術認可。從實驗室到課堂，領克08 EM-P以真實的工程實力，證明了中國品牌可以在安全維度上“被清華選中”，也能在全球安全體系中自信發聲。

科研驗證：從結構開始的安全哲學

清華大學汽車碰撞實驗室是中國汽車安全研究的最高殿堂，長期參與國家汽車安全法規的制定。能夠被納入其研究體系的車型，往往代表了行業的技術標桿。領克08 EM-P白車身進入這一名單，說明其安全性能得到了科研層面的高度認可。

這款車型誕生于CMA Evo原生新能源架構，高強度鋼與鋁合金的使用比例高達75%。其車體關鍵部位采用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門環結構，結合專利級“三葉草傳力結構”與高剛性底盤框架，在碰撞中實現能量的有序傳導與吸收。這樣設計的結果，是讓乘員艙保持最小變形，最大限度保留生存空間。

領克08 EM-P的表現不僅贏得國內認可，也在國際舞臺上證明了自己——在2025版Euro NCAP測評中，它獲得全五星評級，并以總分第一位居全球插混車型榜首。從“中國第一撞”到“清華選樣”，這是中國汽車安全三十年進步的最好注腳。

全維度防護：從抗撞到避撞

領克認為，安全的核心不是“撞得住”，而是“防患于未然”。因此，全新08 EM-P在安全架構上提出了“全域安全+”體系，將結構安全、三電安全、主動防護與隱私安全整合成完整鏈路。

主動安全層面，全系配備激光雷達與千里浩瀚方案。實測顯示，其AEB系統能在暴雨夜間110km/h時成功完成制動，在大霧條件下70km/h也能避免碰撞；G-AES系統甚至可在極端環境下連續兩次完成避障操作，最高避讓時速達到130km/h。對駕駛者而言，這不僅意味著安全指數更高，也讓車輛具備了在關鍵時刻“會避險”的能力。

被動防護方面，領克08 EM-P沿襲沃爾沃級安全基因，采用高強度籠式結構與多層能量吸收路徑，使車體在多種碰撞條件下都能保持高穩定性。無論是正面沖擊、側面碰撞，還是柱碰測試，其乘員艙的完整性與抗形變能力都表現出極高的水準。

電池與救援：新能源時代的底層安全邏輯

電池安全是新能源車最敏感的議題之一。領克08 EM-P通過“神盾金磚電池”系統化解決了這一問題。該電池具備七維無熱蔓延防控技術，底部由14mm高強度鋁合金護板加固，其防護標準遠超2026新國標。即使在嚴重碰撞下，依然能保證“不起火、不爆炸”，將潛在風險降至最低。

事故后的應急響應，同樣被納入設計范疇。碰撞發生時，車輛會自動解鎖車門、外把手彈出；斷電狀態下，乘員也能通過應急開關手動開啟車門。同時，E-call自動呼救系統會立即啟動，向救援中心發送位置信息，確保在第一時間獲得援助，實現從事故到救援的全程閉環。

此外，領克08 EM-P搭載CCD電控減振系統與魔毯懸架組合，麋鹿測試成績高達81.1km/h，體現出強大的操控穩定性。配合BSV盲區影像與AVM全景環視系統，駕駛者即便在城市夜路或復雜路況中，也能清晰感知周圍環境，從容應對突發情況。

領克08 EM-P走入清華課堂，這不僅是一輛車的榮譽，更象征著中國汽車工業在安全領域的成熟。它讓“安全”不再停留在廣告口號，而是變成了一項經得起實驗室檢驗的工程成果。在新能源車頻頻被安全事件推上熱搜的時代，領克以實測數據和學術驗證，讓消費者重新相信“安全感”是可以被制造的。它的每一處結構設計、每一次碰撞驗證，都是中國品牌底氣的體現。

領克08 EM-P沒有喊口號，它用實驗數據寫出了答案：安全不是說出來的，而是撞出來的。正因為一次次的真測與真證，它才能成為行業的新范本——一輛被清華認可、也被用戶信任的中國車。