清華都在研究的那輛車，領(lǐng)克08 EM-P讓安全變成硬通貨

在購(gòu)車清單上，安全始終排在最前?？蓪?duì)于消費(fèi)者而言，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)既最重要，又最難判斷。就在近日，領(lǐng)克08 EM-P白車身被清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室）正式接收，成為首個(gè)“走進(jìn)清華”的新能源白車身。此舉不僅贏得“中國(guó)汽車安全碰撞第一人”張金換教授的認(rèn)可，更標(biāo)志著領(lǐng)克08 EM-P的安全體系，獲得了中國(guó)最具權(quán)威學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證。這份“清華認(rèn)證”不是噱頭，而是一種對(duì)安全真相的科學(xué)回應(yīng)。

對(duì)于如今的新能源市場(chǎng)而言，廣告可以制造熱度，但真正能打動(dòng)消費(fèi)者的，是能經(jīng)得起實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證的安全實(shí)力。領(lǐng)克08 EM-P的出現(xiàn)，正是這種從測(cè)試到信任的閉環(huán)體現(xiàn)。

權(quán)威認(rèn)可：科研層面的安全驗(yàn)證

清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)最早參與國(guó)家汽車安全法規(guī)制定的科研機(jī)構(gòu)之一。它對(duì)汽車安全的研究成果，在國(guó)際上也具有重要影響。領(lǐng)克08 EM-P白車身被納入其教學(xué)與研究體系，意味著其安全性能達(dá)到了嚴(yán)苛的科研標(biāo)準(zhǔn)。

這款車型基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，車身高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比高達(dá)75%，關(guān)鍵部位采用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門環(huán)結(jié)構(gòu)。再加上領(lǐng)克自研的“三葉草傳力結(jié)構(gòu)”與高剛性底盤框架，使碰撞能量分配更科學(xué)，有效控制乘員艙變形，讓安全從材料開始就深植于車體骨架。

在2025版Euro NCAP測(cè)試中，領(lǐng)克08 EM-P拿下全五星評(píng)級(jí)，并以總分第一的成績(jī)登頂全球插混車型榜單。從三十年前張金換教授主持“中國(guó)第一撞”，到如今清華將領(lǐng)克08 EM-P列入教學(xué)樣本，中國(guó)汽車安全的故事，已寫入全球標(biāo)準(zhǔn)的新篇章。

“全域安全+”：一整套守護(hù)邏輯

在領(lǐng)克的安全哲學(xué)中，“安全”不止是硬碰硬的抗性，更是一套全局協(xié)同的系統(tǒng)能力。全新領(lǐng)克08 EM-P的“全域安全+”體系，將結(jié)構(gòu)安全、三電安全、主動(dòng)防護(hù)與隱私安全整合在同一框架下，讓防護(hù)從機(jī)械層面延展至全場(chǎng)景。

主動(dòng)安全部分，全系搭載激光雷達(dá)與千里浩瀚方案，使車輛在復(fù)雜環(huán)境中依然保持高精度感知能力。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其AEB系統(tǒng)能在暴雨夜間110km/h的速度下完成緊急制動(dòng)，在濃霧中70km/h依舊能避免碰撞；G-AES系統(tǒng)可在極端條件下連續(xù)完成兩次避障操作，最高避讓速度達(dá)到130km/h。這不僅意味著車輛“抗撞得住”，更體現(xiàn)出其“懂得避讓”的智能防護(hù)策略。

被動(dòng)安全方面，領(lǐng)克08 EM-P延續(xù)沃爾沃級(jí)安全基因，采用高強(qiáng)度籠式車身與多層能量吸收設(shè)計(jì)。無(wú)論是正面沖擊、側(cè)面碰撞還是柱碰測(cè)試，車輛都展現(xiàn)出優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和乘員保護(hù)能力。對(duì)于領(lǐng)克而言，安全不再只是被動(dòng)承受，而是一種主動(dòng)設(shè)計(jì)的工程理念。

超綱防護(hù)：從電池到救援的閉環(huán)安全

新能源車的安全焦慮，往往集中在電池安全與事故救援。領(lǐng)克08 EM-P選擇用“超綱”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)消除這種擔(dān)憂。其配備的神盾金磚電池具備七維無(wú)熱蔓延防控技術(shù)，并通過(guò)14mm高強(qiáng)度鋁合金底護(hù)板加固防護(hù)。實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，其防火性能遠(yuǎn)超2026年新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，即便在嚴(yán)重碰撞后也能保持“不起火、不爆炸”。

不僅如此，車輛在設(shè)計(jì)時(shí)已將事故后的應(yīng)急場(chǎng)景納入考慮。發(fā)生碰撞時(shí)，領(lǐng)克08 EM-P會(huì)自動(dòng)解鎖車門、外把手自動(dòng)彈出，即便斷電也能通過(guò)應(yīng)急開關(guān)打開；E-call自動(dòng)呼救系統(tǒng)同時(shí)啟動(dòng)，立即向救援中心發(fā)送位置信息，實(shí)現(xiàn)從事故發(fā)生到救援抵達(dá)的全流程響應(yīng)。

此外，車輛搭載CCD電控減振系統(tǒng)與魔毯懸架組合，麋鹿測(cè)試成績(jī)高達(dá)81.1km/h，帶來(lái)更穩(wěn)定的車身姿態(tài)。結(jié)合BSV盲區(qū)影像與AVM全景環(huán)視功能，即便在復(fù)雜城市道路或夜間行駛中，也能讓駕駛者清楚掌握周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)“看得見、控得穩(wěn)、避得開”的安全體驗(yàn)。

新能源競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，已不再是拼參數(shù)，而是拼體系。領(lǐng)克08 EM-P能夠進(jìn)入清華課堂，成為研究與教學(xué)樣本，代表的不只是企業(yè)的榮譽(yù)，更是中國(guó)品牌安全體系的成熟。

領(lǐng)克用一次次實(shí)測(cè)和權(quán)威驗(yàn)證，讓“安全”回到應(yīng)有的邏輯——它不是被營(yíng)銷包裝的概念，而是可驗(yàn)證的工程事實(shí)。對(duì)于消費(fèi)者而言，這份安全感不是感性的信任，而是理性的依據(jù)。領(lǐng)克08 EM-P以科研級(jí)標(biāo)準(zhǔn)定義了新能源安全的新標(biāo)桿，讓“開得安心”成為真正可觸的體驗(yàn)。當(dāng)行業(yè)熱議續(xù)航與配置時(shí)，領(lǐng)克用行動(dòng)提醒人們：安全，才是所有創(chuàng)新的底線。真正的實(shí)力，不是說(shuō)出來(lái)的，而是被驗(yàn)證出來(lái)的。