F1墨西哥站：混亂中，諾里斯領(lǐng)跑積分榜

北京時(shí)間10月27日清晨，F(xiàn)1墨西哥城大獎(jiǎng)賽正賽在羅德里格斯兄弟賽道落幕。諾里斯桿位起跑，輕松拿下比賽的勝利，拿到25分的同時(shí)超越隊(duì)友1分暫時(shí)升至車手積分榜第一！勒克萊爾獲得亞軍，本賽季第七次登臺(tái)。維斯塔潘獲得季軍。

// 排位賽

回顧排位賽，北京時(shí)間10月26日清晨，F(xiàn)1墨西哥城大獎(jiǎng)賽周六排位賽結(jié)束。諾里斯Q3最后一圈表現(xiàn)驚艷，奪得本賽季繼比利時(shí)之后的第五桿。勒克萊爾與漢密爾頓分列二三，這也是漢密爾頓賽季最佳排位賽成績。第六至第十分別為安東內(nèi)利、塞恩斯、皮亞斯特里、哈賈爾和貝爾曼。塞恩斯因?yàn)槔^承上一站的五位罰退，將從第12位發(fā)車。

// 正賽

來到正賽日，在輪胎選擇方面，排名前十的車手中三位紅牛系車手統(tǒng)一使用黃胎起步！其余選手均使用紅胎。為了爭奪世界冠軍，維斯塔潘雖然坦言賽車狀態(tài)不佳，但依舊希望能用這樣的輪胎策略為自己博取一些機(jī)會(huì)！

隨著五盞紅燈熄滅，比賽開始！發(fā)車即是“大亂斗”，多臺(tái)賽車齊頭進(jìn)入1號(hào)彎，包括維斯塔潘在內(nèi)的多位車手切過草地，場上瞬間亂作一團(tuán)。

隨后在四號(hào)彎前，勒克萊爾交還位置給到諾里斯。前三名的排位沒有發(fā)生變化，維斯塔潘因?yàn)槠鹋艿那袕潄淼降谒模麪栒J(rèn)為衛(wèi)冕冠軍切彎應(yīng)該把位置還給他，積分榜領(lǐng)跑者皮亞斯特里落到P9。

勞森開場階段發(fā)生碰撞，他在第二圈結(jié)束后進(jìn)站更換前翼，但最終在幾圈后還是遺憾退賽。

第6圈，維斯塔潘與漢密爾頓為爭奪第三名展開激烈纏斗，兩人一度發(fā)生輕微碰撞。漢密爾頓在4號(hào)彎沖出賽道后切彎返回，后被賽會(huì)罰時(shí)10秒。貝爾曼在混亂中連續(xù)超越拉塞爾和維斯塔潘，一舉升至第四！

第16圈，賽會(huì)對(duì)漢密爾頓未能按照規(guī)定線路返回賽道給出了10秒的處罰！在一眾車手在一號(hào)彎切彎沒有給出處罰的情況下，對(duì)于四號(hào)彎的處罰是相當(dāng)嚴(yán)重了......

第23圈，安東內(nèi)利進(jìn)站換上黃胎。第24圈，漢密爾頓進(jìn)站完成換胎的同時(shí)執(zhí)行10秒罰時(shí)。隨后進(jìn)入進(jìn)站高峰，塞恩斯在維修區(qū)通道超速，被罰時(shí)5秒，他在維修區(qū)還遭遇了彈跳的狀況。

第28圈，霍肯伯格進(jìn)站退賽，他是今天第二位退賽的車手。

第32圈，勒克萊爾進(jìn)站，出站后的他窗口不錯(cuò)，排在維斯塔潘身后約10秒的差距排名第三。而在他身后是本站比賽表現(xiàn)出色的比爾曼，后者在一號(hào)彎前利用DRS超越還沒有進(jìn)站的角田來到第四！

第34圈，領(lǐng)先的諾里斯已經(jīng)和身后的維斯塔潘拉開了一個(gè)進(jìn)站窗口！車隊(duì)也選擇在這一圈召喚其進(jìn)站。

第35圈，漢密爾頓繼續(xù)提升排名，超越角田之后來到第8名。同時(shí)，阿隆索在本圈進(jìn)站退賽，這是他2022年以來連續(xù)第四年在墨西哥未能完賽。反觀兩輛紅牛，沒能等到安全車的他們，也沒利用黃胎撈到任何便宜，在36圈時(shí)前十名車手均已完成進(jìn)站。第37、38圈，角田和維斯塔潘先后進(jìn)站。

第39圈，皮亞斯特里已經(jīng)追到了拉塞爾身后。第41圈，拉塞爾表示自己的速度要比安東內(nèi)利快很多，在皮亞斯特里的追擊之下，梅奔兩輛賽車非常驚險(xiǎn)的完成了位置的互換，得以讓拉塞爾去追趕身前的比爾曼，沖擊一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置。

第47圈，本以為有些掙扎的維斯塔潘在賽道上超越漢密爾頓來到第7，此時(shí)他距離身前的皮亞斯特里只有1.5秒。

第48圈，安東內(nèi)利、皮亞斯特里和漢密爾頓同圈進(jìn)站，在維修區(qū)中，皮亞斯特里完成了對(duì)安東內(nèi)利的超越升至第7。隨后一圈，拉塞爾和比爾曼也選擇進(jìn)站！

第60圈，皮亞斯特里憑借內(nèi)線晚剎超越拉塞爾。在超越貝爾曼無望后，拉塞爾也履行約定，與安東內(nèi)利換回位置。

第63圈，博托萊托與哈賈爾就積分區(qū)展開爭奪！前者在一號(hào)彎利用DRS從外線完成超越來到第10名。

第66圈，維斯塔潘已經(jīng)追到勒克萊爾身后2.4秒！第68圈，維斯塔潘將差距縮小到了1.3秒！而后方皮亞斯特里已經(jīng)追到了比爾曼身后1.1秒！

比賽進(jìn)入關(guān)鍵的最后三圈，維斯塔潘追至勒克萊爾身后1秒，皮亞斯特里也擁有對(duì)貝爾曼的DRS。

然而就在此時(shí)，塞恩斯的賽車突發(fā)故障停在體育場內(nèi)，賽會(huì)隨即出動(dòng)虛擬安全車。這一意外事件，使勒克萊爾和貝爾曼的壓力暫時(shí)緩解。待虛擬安全車退出，比賽已接近尾聲，維斯塔潘和皮亞斯特里最終均未能完成對(duì)前車的超越。

最終，諾里斯一路領(lǐng)跑，輕松摘得生涯第十冠，并在車手積分榜上實(shí)現(xiàn)反超！勒克萊爾第二，維斯塔潘第三。貝爾曼拿下第四，刷新生涯最佳成績！皮亞斯特里從第七發(fā)車，第五完賽。安東內(nèi)利和拉塞爾分列第六和第七。漢密爾頓第八，奧康第九。博托萊托第十，這是他本賽季第五次拿分。

// 賽后采訪

拿到本場冠軍，且領(lǐng)先積分榜的諾里斯在賽后采訪中表示：“我真的很喜歡這樣的氛圍，謝謝你們，我完全專注于比賽，專注于我想要追求的事情，這對(duì)我來說是一個(gè)非常順利的比賽，有一個(gè)很好的起步，很好的策略執(zhí)行，這個(gè)賽道起步是很難的，因?yàn)閺钠鹋艿?號(hào)彎很遠(yuǎn)，但是我起步時(shí)候的咬合做的很好，這里的氛圍真的太棒了。 這是我第一次在墨西哥獲勝，對(duì)這里的體育場彎非常喜歡。”

場上另外一個(gè)焦點(diǎn)無疑是新秀貝爾曼，他憑借出色的表現(xiàn)追平了哈斯隊(duì)史上最佳成績，在賽后他興奮的表示：“我不知道該怎樣形容這場比賽，能拿到這個(gè)成績太瘋狂了。當(dāng)然我也為車隊(duì)拿到大分感到高興，我們成功地讓賽車進(jìn)入了工作窗口，車隊(duì)的付出功不可沒。能獲得跟維斯塔潘并排纏斗機(jī)會(huì)的感覺真的很棒，畢竟他也是我小時(shí)候觀看F1時(shí)伴隨我成長的對(duì)象之一。我為我跟車隊(duì)取得這樣的成績感到驕傲。這為接下來巴西站的賽事注入了更多的信心，但此刻我更想回到車庫跟大伙擁抱在一起。”