巧克力換電的野心暴露了？

10月21日，寧德時代旗下巧克力換電重磅宣布，全國巧克力換電站突破700座，達成一重要發展里程碑。
隨著第700座換電站落地，這意味著，巧克力換電已經成為國內第二大換電品牌，僅次于蔚來。
巧克力換電同時表示：全力沖刺2025年千站目標。
倘若巧克力換電年底成功落地1000座換電站，那也將意味著，巧克力換電直接刷新行業紀錄。
據悉，此前行業落成1000站耗時最快超過四年時間，而巧克力換電從第一座站到1000座站，僅用了一年。
“巧克力速度”，正席卷換電行業。
巧克力換電提前透露：計劃2026年在全國超過120個城市建成2500座以上換電站。
按照這個建站速度，巧克力換電超越蔚來成為第一大換電品牌，不久矣。
其實，現在的巧克力換電，除了埋頭發奮建站，也在同步拓展換電車型落地，甚至涉足終端零售市場。
近期，京東汽車、巧克力換電母公司時代電服和廣汽宣布聯合推出一款“國民好車”，業內推測該車為“AION UT 換電版”。

據悉，該車將于“京東11.11驚喜開放日”正式上市，并公布價格。
值得一提的是，也被業內忽視的地方在于，該車將采用線上直銷方式，且渠道為“寧德時代巧克力京東自營旗艦店”。
這也意味著，巧克力換電已經不再是單純的換電網絡提供商，而是開始涉及零售市場，與終端用戶面對面接觸。
是的，巧克力換電對換電市場的布局，就差親自下場造車了。
巧克力換電目前這個角色定位，開始有點類似鴻蒙智行。
只是，一切商業模式存在的前提，都來源于市場表現。
鴻蒙智行之所以玩得轉，與華為在終端的強大號召力，以及領先的智能配置分不開，那么巧克力換電呢？
是的，是時候考驗寧德時代在終端市場的號召力了。
其實上述三方合作，尤其是在終端擁有良好口碑的京東的強勢加入，對巧克力換電的市場推廣也是一大推動。
“AION UT 換電版”的背后還有另一層意義，那就是巧克力換電除了已有的B端布局，已經開始向C端邁進。
“B+C”，巧克力換電對兩大市場的布局已經完成。