極氪真正的稀缺性，在于它的成熟

限時起售價45.59萬元的極氪9X，正式上市后13分鐘，大定就突破了10000臺。而在此前的預售階段，這款來自中國新能源汽車行業的超豪華SUV，斬獲了超5萬臺的預售訂單。

這樣的市場表現，在此前是極其稀缺、幾乎聞所未聞的。

吉利汽車集團總裁淦家閱介紹說，極氪9X的預售用戶中80%來自高端豪華品牌的增換購用戶，其中擁有50萬元以上豪華車型的用戶更是占到了70%。積極反饋，也來自海外市場。據悉，盡管極氪9X的海外版本尚未正式發售，已經有多個海外經銷商加價最高10萬元求購國內訂單。

這并不是極氪9X一款車，或極氪一個品牌的勝利。其背后代表的，是中國汽車行業在超豪華SUV市場相比傳統海外品牌的勝利。

有這樣的成績，也難怪淦家閱會自信地表示，相信極氪能夠代表中國汽車工業走向全球，并且是品牌向上的全球之路。

看似亂拳出擊，實則早有預謀

極氪迄今為止的產品路線，是不走尋常路的。

4年前的2021年4月，極氪發布了首款產品極氪001。通常來說，新能源品牌推出的首款產品，大多都是比較主流化的路線，SUV是首選。畢竟好的開始等于成功的一半，開局失利的風險誰都不想承擔。

可偏偏，極氪001是一款獵裝車。

然而就是這款小眾的產品，卻為極氪拿下了“開門紅”，當年6月15日，可交付訂單量全部售罄。今年10月11日，新款極氪001開啟上市交付，4年的時間，更是展現出了優秀的長尾效應和穿越生命周期的實力。

彼時，外界都認為極氪會回歸“正途”，去到紅海市場SUV品類廝殺。這一次，極氪再次展現出反常規的智慧，推出豪華純電MPV極氪009。和如今豪華MPV市場新勢力扎堆的情形不同的是，彼時極氪009堪稱“開天辟地”之作，別提新勢力，就連頭部自主品牌都沒有幾個想要去新能源豪華MPV領域“吃力不討好”的。

然而再一次，極氪009用香港市場連續3個月登頂豪華MPV銷量榜、40萬以上豪華MPV全品類銷冠的成績，佐證了極氪品牌產品路線的前瞻性與正確性。

之后，“全平地板”和“對開門”的極氪MIX用設計刷新消費者對家用MPV的認知，也用設計引領了家用MPV的新潮流。極氪X（參數丨圖片）則用“麻雀雖小五臟俱全”的產品實力趟出了新能源精品小車的全新道路。

縱觀極氪品牌前期的產品布局規劃，我們就能發現，極氪總能在每一個看似無戲可唱的小眾領域收獲大眾化的主流銷量。去年底的12月7日，極氪MIX作為品牌第40萬臺新車正式下線；同時期，獵裝轎跑極氪001累計交付突破25萬臺，刷新中國純電最快交付記錄。

到了如今，四年的時間，極氪累計銷量已經超過了55萬臺。看似“亂拳出擊”的產品布局背后，是極氪品牌在中國新能源汽車行業中開辟者的身份和引領者的能力。

當時代的東風到來，許多人都能起飛。但逆風而行，則需要勇氣和實力。

“豪華”二字，該怎么定義？

和極氪009一樣，極氪9X可以說是目前中國新能源汽車市場中第一梯隊的產品。這樣說的原因是，二者不僅在銷量層面獲得了市場的認可，而且是以豪華/超豪華的身份取得這一成果的。

在集體追求品牌向上的當下，憑借極氪009和極氪9X，極氪品牌也成為了中國新能源汽車行業中第一梯隊的存在。

在極氪9X發布會后的媒體溝通環節，淦家閱是如此解釋品牌向上的：“品牌向上不是一句口號，而是真正要把產品的技術、產品的價值做上去。”

把產品價值做高的前置條件是要把品牌技術做強，二者之間的順序不可更改。

無論是今年7月份發布的、搭載全棧900V高壓的豪華純電專屬架構浩瀚-S，還是之前3月份發布的全球首個1.2MW全液冷充電樁。包括去年11月首發的全棧自研浩瀚智駕2.0，極氪品牌在豪華市場的成功不是靠某款產品實現的，而是靠產品背后的領先技術達成的。

堆料只能讓產品和品牌追上平均值，但豪華需要領先。

“極氪的使命就是在技術上不設上限，在研發上不設預算上限，只要有好的東西就大膽投入，只要有頂尖的技術我們就全力去研發、攻堅。”

豪華產品之于消費者的吸引力在于稀缺性，這一點只有靠落實到產品體驗領先的技術領先才能實現。

一個很殘酷的問題是：當一個品牌想要品牌向上的時候，不妨先問問自己有沒有投入人力物力財力、像極氪一樣攻堅克難的能力與決心。

是成熟，不是保守

產品布局的非常規與技術研發的超前，時常讓大家忽視，極氪其實是一個本質上極為成熟的品牌。

對于一個新能源品牌來說，成熟意味著品牌要有一條清晰可行的發展路徑，而不能是走一步看一步。

放在更具體的語境中，極氪也從許多層面給予了詮釋。

譬如，早在2022年，極氪能源就自建充電站并且在20+個城市上線，其后也不斷推進超充站、極充站和輕充站三種類型充電站的建設。補能先行，對于新能源產品來說是必要的，且行業已有品牌驗證過補能網絡滯后對產品市場表現的致命影響。

再譬如，在800V盛行的今天，極氪就借由極氪9X布局了全域900V架構。這來自極氪提前看到了用戶們在未來會產生的補能效率的更高需求。

再或者，2022年就在美國首次進行IPO，23年參與全球最大的科技展會消費類電子產品展覽會，24年與英偉達實現合作。出海是一個老生常談的話題了，但極氪的成熟之處在于，在品牌建立之初就明確了全球化的發展目標，并且在整車出口前就參加全球性的活動，與海外頭部伙伴達成合作，借此先行建立海外市場的消費認知。

因此，極氪才能將自己的業務覆蓋全球40+個地區，成為率先實現覆蓋區全球五大洲交付的中國豪華品牌。

不打無準備之仗，極氪總是兵馬未動糧草先行。正因此，我們不會從極氪身上感受到在別處通常感到的“試錯”感，作為消費者，也不會感到被當成了“小白鼠”。

這種成熟感不僅基于資本市場安全感，也能基于消費者安全感，最終進一步佐證了極氪的豪華定位。

“單靠營銷不是汽車可持續發展的道路。吉利不是一個聰明的小孩，是一個笨小孩，我們要繼續堅持這種馬拉松長跑的精神，繼續堅持這種務實的創新精神，把創新的能力發揮到淋漓盡致，這樣所做的產品客戶才會認可。”淦家閱如是說。

踏實鉆研技術，認真打造產品，尊重消費者。極氪用看似叛逆的具體行為，踐行著一條清晰且成熟的發展路線。“笨小孩”極氪反而代表中國品牌，獲得了定義豪華產品和豪華市場的能力。