10月25日,隨著最后一段瀝青上面層順利完成攤鋪碾壓作業(yè),中鐵三局承建的安羅高速豫冀省界至原陽段SG-1標主線瀝青路面圓滿優(yōu)質(zhì)、按節(jié)點實現(xiàn)全面貫通,為全線通車筑牢堅實基礎(chǔ)。
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豫冀省界至原陽段路線全長144.37公里,采用雙向六車道標準建設(shè)。中鐵三局承建30.1公里,施工內(nèi)容涵蓋32段路基、36座橋梁、88座涵洞,以及雙幅總長60.2公里的路面工程。施工中面臨各種挑戰(zhàn),土壤多為軟土淤泥質(zhì)黏土,且線路穿越廣潤坡蓄滯洪區(qū),地下水位高,對路基沉降控制提出極高要求。
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為高效落實項目公司建設(shè)理念,高質(zhì)量推進工程建設(shè),項目部聚焦難點精準施策:一方面制定合理施工取土方案,建立“分層檢測、全程溯源”的土質(zhì)檢驗體系,針對地下水位較高的軟土路基,創(chuàng)新采用“碎石樁+碎石墊層”施工方案,顯著提升路基整體穩(wěn)定性;另一方面以QC活動為抓手推動技術(shù)創(chuàng)新。在路面施工中突破傳統(tǒng)工藝,采用單臺攤鋪機一次性大厚度超粒徑攤鋪工藝,并在攤鋪機熨平板牽引臂上創(chuàng)造性安裝非接觸式平衡梁——借助超聲波測距技術(shù)自動找平路面高度偏差,實現(xiàn)路面攤鋪“一次成型、一次達標”,瀝青上面層平整度標準差精準控制在0.5毫米以內(nèi)。
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此外,技術(shù)團隊自主研制高速公路路面結(jié)構(gòu)層粘性土路肩攤鋪設(shè)備,通過設(shè)備料斗上料、壓實振動成型等一體化工序,大幅提升了路肩培土作業(yè)效率。該技術(shù)成果獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會高度認可,被評為“2025年工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動競賽一等成果”,為行業(yè)技術(shù)升級提供了實踐參考。
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安羅高速是連接安陽市內(nèi)黃縣豫冀省界與信陽市羅山縣豫鄂省界新的縱向高速通道。項目建成通車后,將進一步強化京津冀城市群與長江中游城市群的聯(lián)系,有力促進沿線縣域經(jīng)濟發(fā)展,為鄭州都市圈擴容建設(shè)注入強勁動力。(王文波 李亮)
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