北京
10月24日，小米汽車 終于公布了“跨年購置稅補貼方案”。用了“終于”兩字是因為這方案遲早得出臺。
有網友測算，小米總補貼超過20億元。實際上，目前政策并不清晰，實際補貼金額可能遠小于此數。實際上 ，補貼越多，小米應該越高興，因為車賣得更好。雖然單車收入降低，但小米總收入和利潤都會提高。
那么，話說回來了。發售當日，就有購車的預交付期到了明年，網上也有不少人吐槽下單后提車時可能要多一筆購置稅，小米為什么不及時出臺相關方案呢？連交付期比小米低的廠商都承諾減免購置稅了，小米高層不知道嗎？
這事，無外乎兩種走向：
情況①：國家明年不再減免購置稅，小米汽車負擔（今年11月底前購車、明年交車）；
情況②：國家繼續減免購置稅，小米汽車也無需承擔。
如果不明確補貼，今年四季度，潛在購車人會因擔憂購置稅增加而選擇觀望，甚至購買其他車企的汽車，這對小米汽車來說，損失更大。小米出臺跨年購置稅補貼，更在意的是今后一段時間的銷售，而非此前已購車用戶的感受。
小米第一時間承諾減免，沒有任何壞處。現在才出臺減免方案，遲了一百多天。要知道這一百多天，有多少米粉因此變成“米黑”？
小米曾經是一個典型的“互聯網”公司，小、快、靈，能快速根據外界變化調整戰略戰術，這是小米公司的核心競爭優勢之一。現在的小米公司太大、太硬了，尤其是進軍汽車和智能制造后，智能汽車制造需要遠較手機長的供應鏈提前準備期，遠超生產能力的超大訂單又面臨半年以上的等待期，這些都會限制小米公司的靈活性。但是，“跨年度訂單”面臨國家購置稅減免政策調整變數，小米公司應該預見到這種變化對用戶的影響，并采取適當的應對措施，而不是坐等輿情“發酵”。
另一：近幾年，汽車市場競爭激烈，廠家新品不斷，我不建議網友購買交付期超過4個月的汽車（價格數百萬元以上的高端定制豪華車除外）。因為你拿到車的時候，又有新的功能類似的新品牌上市銷售了。
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