3.5億跌至2500萬！我國“地下航母”破壟斷，外媒：越封鎖越強大

“3.2億是昨天的價格，今天要再加3000萬，否則免談。”

1997年，德國幾乎壟斷全球盾構機市場，趁我國修建秦嶺隧道迫在眉睫之際，把1臺二手盾構機當新的賣給我們，開出3.5億天價，還不包售后。

然而，德國人沒想到，僅用了15年，我國的盾構機技術就全面超越德企，全球每10臺盾構機中，7臺來自中國。

不僅國產盾構機的主軸承、主驅動、密封系統、控制系統等核心部件全部自研自造，而且可以根據任何極端地質條件“個性化定制”，既能造出直徑超過15米的超大直徑盾構機，也能研制直徑僅3-4米的迷你盾構機，還有變徑式盾構機。且全部盾構機高度智能化，自動調整推力、扭矩、轉速等參數。

正如外媒《世界報》評論的那樣：“整個中國，現在在以一種‘越封鎖越強大’的精神前行著。”

01 國產“地下航母”啟動，攪碎歐美制裁夢

“要想富，先修路”。

上世紀90年代，我國致力于國內建設與經濟騰飛，急需從秦嶺內部挖出一條18.46公里的隧道，以松開扼住陜西南部經濟咽喉的手。但彼時國內建造技術欠發達，還在用炸山、挑夫一擔擔挑土的方法開鑿。這種方法每天僅能挖出5米，算下來要10年時間才能貫通隧道。而同樣的工程，盾構機5個月就能干完。

因此，我們向壟斷盾構機的德國求購機器。不料德企坐地起價：“有一臺二手的，3.5億，愛要不要！”德企正是吃準了自己作為技術的壟斷者，中方不敢還價。

更可惡的是，德國還不提供任何售后服務。某次因德方提供的圖紙有誤，我國拖車鋼結構出現問題，德方不僅不承認自己的錯誤，還獅子大開口，要求每天給1萬元的咨詢費用。要知道，當時錢老的日薪才66元。

“沒有自己的核心技術，連別人的二手貨都要當寶貝。”這件事深深刺痛了中國工程員的神經。與此同時，生物領域科學家也鼓足了勁兒要制取自己的緩 老生物酶。

02中國“爭氣”機，奪回定價權！

風雪壓我2、3年，我笑風輕雪又綿。

從德國回來后，中鐵隧道集團、上海隧道股份、中信重工等組成的研發團隊靠著手里幾張模糊的照片、少量公開的國外技術資料以及看不懂的外文圖紙，開始閉關修煉。

研發團隊采取了最“笨”也最有效的方法——“解剖”，對成上萬個零件進行測繪、分析其材質、研究其工藝、揣摩其設計意圖，再到攻克40多萬行控制代碼，經過長達六年的艱苦攻關，2008年，我國第一臺擁有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機——“中鐵一號” 成功下線，價格從3.5億降至2500萬！

如今我國盾構機蟬聯全球銷量冠軍6年，出口到新加坡、意大利、法國、丹麥、澳大利亞等國，成為“中國智造”的閃亮名片。

03 德企低頭，技術打包賣給中企

如今，我國盾構機技術日新月異，全球暢銷。而曾仗著壟斷盾構機奚落我們的德國維爾特公司，由于天然氣供應嚴重短缺和通貨膨脹持續加劇，不得不縮減生產規模，最終將自家的硬巖掘進機業務板塊盡數賣給中國企業。

中國在盾構機領域的成功逆襲并非終點，而是一段全新征程的開始。