不止殲-20S！殲-35雙座版疑似現身，讓美軍繃緊神經

近日，德國專家魯普雷希特在觀察到10月8日網絡上傳出的殲-35艦載機飛行畫面后，大膽推測其可能是雙座版的型號，并認為殲-35作為中國海軍航母主力艦載機，為了配合忠誠僚機的戰術，開發雙座型號是大勢所趨。

此前我們可以看到殲-35生產線和列裝的機型仍然以單座為主，之前沒有出現過雙座機型，但是這一次德國專家的推測點燃了軍迷的熱情。

目前全球首款雙座五代機殲-20S早就正式亮相，其技術定位和無人機的指揮能力已經展現出了雙座五代機的巨大作戰潛力。殲-35的雙座化發展已是大勢所趨。

當然，雙座化的改造并非簡單加個座位那么輕松，而是對戰機整體設計進行大的改動。殲-20作為重型五代機，從設計之初就預留了較大的改進空間，雙座化的改造可以說是水到渠成。

為了容納后座的飛行員，殲-20S將前機身加長，同時擴大了尾翼面積來平衡重心。重型機的體量優勢讓殲-20S在航電集成、燃油攜帶和武器掛載上更方便。

其先進的雷達和一體化信息處理平臺能夠讓兩位飛行員實現高效的分工，前座的飛行員主要專注于駕駛格斗，后座主要負責態勢感知、數據鏈管理和無人機的指揮。

這種合作模式，在高強度的空戰中占據優勢。如今殲-20S已成為具備5.5代機的先進雙座五代機，技術成熟度可以稱作是業界的標桿。

殲-35作為中型戰機，機體空間本就緊湊，加座之后不僅要重新調整氣動布局平衡重心，還需要在有限的空間內集成復雜的指揮系統，難度可想而知。

更關鍵的是，如果作為艦載機，它還需要兼顧航母起降的特殊要求，其機身結構強度、起落架的設計和抗腐蝕性能都需要加碼。

不過有了原本雙座機的改造經驗作為基礎，再加上新一代氮化鎵雷達的小型化突破，殲-35雙座版的技術難題正在被逐一攻克。

當然，殲-20S和殲-35雙座版有著不同的定位和需求。殲-20S是空中作戰指揮官，能夠憑借強大的信息處理能力，指揮多架無人機執行蜂群式的突襲、對地精準打擊等任務。

除此之外，它還能執行遠程制空、戰略偵察等任務。在九三閱兵式上，殲-20S和其他的隱身戰機同框亮相，已經彰顯出了其在空軍體系中的核心地位。

殲-35雙座版則瞄準的是中國海軍艦載機的需求，或將成為航母戰斗群的戰術核心。除了具備無人機的指揮能力，它還能夠充當預警機，利用先進雷達監控戰場態勢，將信息傳遞給編隊內的殲-35單座版和殲-15T等戰機，引導聯合空戰和對海攻擊。這一功能也彌補了航母預警機數量不足的短板，讓整個艦載機群協同作戰效率飆升。

同時考慮到海上巡邏任務耗時久，雙座布局還能夠讓飛行員輪換休息，緩解疲勞，特別適用于海上作戰。

隨著福建艦航母的試航推進，殲-35雙座版未來一旦上艦，將和殲-15T、空警-600等裝備形成合力，讓中國航母戰斗群的實力躍升。

當然，殲-20S和殲-35雙座版可以聯合作戰。殲-20S可以奪取制空權，殲-35雙座版能夠隨航母在海上策應，通過數據鏈共享信息，形成海空一體的作戰體系，能夠有效震懾外部干涉勢力。

不過它們也面臨著不同的挑戰。殲-20S部署在陸地機場，作戰環境相對比較穩定。無論是燃油、彈藥的補給，還是維護支持，再加上空中加油機的配合，其作戰半徑能夠得到很大的延伸，輕松覆蓋廣闊的空域。

而殲-35作為艦載機，就要面對海上高溫、高濕、高鹽霧的多種考驗。這不僅需要采用防腐涂層，確保在海上長期飛行；同時，航母起降的巨大沖擊力還要求它強化機身結構、升級起落架設計，以適應甲板的有限空間。

更關鍵的是，它的作戰計劃必須和航母戰斗群深度綁定，根據航母的速度和動態來調整任務，這對其協同能力提出了更高的要求。

不過這些問題難不倒中國軍工，隨著殲-35在福建艦上完成了起降測試，其艦載適配性已經得到了充分的驗證，相信這些難題將會被逐一攻克。

雙座五代機的出現將影響全球空戰格局，也讓美軍感受到前所未有的壓力。

雙座五代機是連接五代機和六代機的橋梁，未來六代機將高度集成人工智能無人機指揮功能，而雙座五代機的實戰部署能夠為其系統的研發積累寶貴的經驗。

中國在雙座五代機的率先突破，為六代機的研發搶占了先機，同時也鞏固了在全球空軍領域的領先地位。

殲-20S和殲-35雙座版若再強強聯合，將會是美軍的噩夢。中國海空軍將不再是單純的有人戰機的對抗，而是以雙座五代機作為核心，融合了大量無人機的體系化作戰。

面對數量龐大的偵察無人機、攻擊無人機和誘餌無人機，美軍的防空導彈和空空導彈很有可能無濟于事，而其作戰成本和防御難度將大幅增長。

美軍如今看到殲-20S已經具備了無人機作戰能力，再聯想到即將到來的殲-35雙座版，恐怕真要如坐針氈，徹夜難眠了。