新能源皮卡井噴式增長 是時候結束政策“雙重身份”的尷尬了！

　　2025年的中國皮卡市場，“新能源”已經成為不可忽視的關鍵詞。新品井噴、銷量翻倍、滲透率在五年時間里實現從0至8%的極快躍升，宣告了這片藍海已經進入爆發前夜。然而，與市場端的火熱形成對比的，是政策端仍然存在模糊地帶與制度性枷鎖，這種矛盾正成為制約行業健康發展的瓶頸。

　　當下，新能源皮卡在購買環節享受著“新能源”身份帶來的紅利，例如購置稅減免、綠色專用牌照以及被納入新能源汽車下鄉目錄等，但一旦完成購買上路行駛，“皮卡”的貨車屬性便立刻占據主導。限行、限速、每年一次的年檢，尤其是懸于頭頂的15年強制報廢規定，如同一道道沉重的枷鎖，與它在前端享有的“綠色特權”形成了巨大反差。

　　更為復雜的現實是，新能源皮卡的政策待遇在全國各地呈現出不統一的碎片化狀態。盡管在杭州、成都等少數創新城市，新能源皮卡獲得了一定的路權優待，比如享有比傳統燃油皮卡更寬松的通行條件，顯示出了地方政策的積極探索，但即便如此，它們仍然無法與新能源乘用車享有的完整路權相提并論。在絕大多數城市，管理方式仍簡單粗暴地以貨車這個單一維度為準繩。這種“購買時是乘用車，上路后是貨車”且因地而異的局面，讓新能源皮卡成為了游走在政策夾縫中的“夾心層”，不僅困擾著消費者，也給車企的產品規劃與市場推廣帶來了極大的不確定性。

　　市場的蓬勃發展凸顯了改革的緊迫性。2025年上半年，新能源皮卡終端銷量達到1.6萬輛，市場占有率較去年同期翻倍。更重要的是，在國內皮卡市場整體波動時，新能源皮卡展現出了強大的抗跌性，逆勢增長已成常態。這背后，是產品力的飛速提升，從滿足城市物流的低成本純電車型，到征服越野場景的高性能四驅混動產品，經過幾年的布局，新能源皮卡市場已從概念走向實戰，形成了豐富的產品矩陣。8大品牌20余款車型已能夠滿足多元化、真實化的用戶需求，不斷增長的銷量也標志著新能源皮卡正從邊緣走向主流。

　　更值得注意的是，如今的新能源皮卡已不再是單純的工具車，而是兼具載物、出行、越野、露營等多功能于一體的乘用化產品。許多車型在智能化、舒適性、安全性上已不遜于主流新能源乘用車，消費群體也從行業用戶擴展至家庭用戶、戶外愛好者等更廣泛的群體。市場用腳投票，證明新能源皮卡已成為被消費者接受的實用工具和生活方式載體。

　　產品的快速進化與消費場景的多元化，讓新能源皮卡基于貨車身份的粗放式管理顯得愈發不合時宜。消費者在面對一款優秀的產品時，不得不顧慮各地不一的通行政策、強制報廢帶來的低保值率等問題，政策調整已經刻不容緩！

　　我們呼吁，推動具有明顯乘用化特征的新能源皮卡從傳統的貨車類別中科學剝離，賦予其更精準、更合理的身份。對于主要面向個人和家庭消費場景的乘用化皮卡，研究制定與其屬性相匹配的報廢標準、年檢周期和路權規則。同時，總結推廣杭州、成都等地的有益經驗，推動新能源皮卡路權政策的標準化和普及化，逐步縮小與新能源乘用車的待遇差距。

　　市場的熱情與產品的逐步成熟，推動著新能源皮卡有望成為拉動汽車消費的新增長點，如果能夠迎來政策東風，新能源皮卡有望從市場的新勢力成長為推動皮卡產業變革的主力軍，引領中國皮卡文化開啟一個更加多元化、個性化的新篇章。