2025年9月,韓國新車銷售量達(dá)15.75萬輛,同比增長20.8%。其中,本土品牌銷量12.47萬輛,同比增長18.1%;進(jìn)口品牌銷量為3.28萬輛,同比增長32.2%。1-9月韓國市場累計(jì)銷量1125.8萬輛,同比增長5.1%。
品牌方面,現(xiàn)代(5.65萬輛)和起亞(4.92萬輛)兩大巨頭持續(xù)領(lǐng)跑韓國車市,市場份額占比分別為35.8%和31.2%,兩者合計(jì)份額占67%。現(xiàn)代在新能源車型方面的布局愈發(fā)完善,起亞則憑借多款SUV和混動產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性提升。現(xiàn)代之所以有強(qiáng)勢表現(xiàn),得益于多款暢銷車型的更新?lián)Q代,尤其是伊蘭特,其銷量同比飆漲超一倍,這表明緊湊級轎車依然是韓國消費(fèi)者的重要購車選擇。
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起亞索蘭托以8,978輛的月銷量重回榜首,成為年初至今最暢銷的車型,嘉年華和智跑則為起亞的整體增長提供了有力支撐。在進(jìn)口品牌方面,特斯拉的銷量同比暴增572.3%,單月銷量超過九千輛,創(chuàng)造了在韓國市場的新紀(jì)錄。
車型方面,韓國市場除了索蘭托和伊蘭特表現(xiàn)出色外,起亞嘉華(6,758輛)、獅跑(6,416輛)、現(xiàn)代勝達(dá)(5,763輛)、索納塔(4,787輛)等車型也依舊穩(wěn)居前列。在新能源車型中,現(xiàn)代Ioniq系列表現(xiàn)較好,Ioniq 5和Ioniq 9都實(shí)現(xiàn)了顯著增長。起亞EV5正式進(jìn)入韓國本土市場,首月排名第47位。
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在進(jìn)口車型中,特斯拉Model Y表現(xiàn)極為突出,同比增長近十倍,月銷量接近8,500輛,在綜合車型榜中位列第二,僅次于本土的主力車型。奔馳E級和寶馬5系仍是德系品牌的支柱車型,但銷量波動較為明顯。值得關(guān)注的是,比亞迪海獅7以約825輛的成績躋身外國車型前五,成為中國品牌首次在韓國高端電動SUV市場取得突破的典型案例。
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