三軌交匯！北京這一地鐵聯絡線預計2028年開通

近期，京投公司披露了《北京軌道交通亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程環境影響報告書》。

受北京軌道交通亦莊線投資有限責任公司委托，中鐵工程設計咨詢集團有限公司承擔了北京軌道交通亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程的環境影響評價工作，評價單位在接受委托后成立了項目組。

2025年9月，結合公參調查結果完成了本項目環境影響報告書的編制。

本項目工程范圍為北京軌道交通亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程南起朝陽區肖村站（不含），北至豐臺區宋家莊站（不含），線路全長約2.7km，其中新建地下段2.2km，利用既有線路0.5公里，均為地下線；無新建、（改）擴建場站。

本線為雙線線路，右側行車。最高運行速度：80km/h。

本工程為實現5號線和亦莊線兩線貫通運營，車輛選型與編組和既有兩線保持一致，采用B型車6輛編組。軌距：采用1435mm標準軌距。

工程初步計劃2025年底開工，2028年12月建成。具體開工、開通時間以市政府相關部門發布為準。

開通期2028年，初期2031年，近期2038年，遠期2053年。

地下區間結構方面：

線路由肖村站西側盾構區間改造出岔線后西敷設，至東鐵營橫一條后向北轉彎沿宋家莊車輛基地東側向北繼續敷設，然后向左轉至石榴莊大街與5號線宋家莊站站后出入段線改造銜接。全線采用盾構法、明挖法和暗挖法施工，無爆破作業。

運營期評價范圍為地下線距線路外軌中心線兩側50m，室內二次結構噪聲評價范圍為距線路外軌中心線兩側50m。地下線平面圓曲線半徑≤500m的振動及室內二次結構噪聲評價范圍擴大到線路中心線兩側60m。

既有亦莊線宋家莊至肖村區間全長2.63km，均為地下線，最小曲線半徑350m，60kg/m鋼軌無縫線路，DTVI2扣件，設計速度80km/h，行車密度為高峰期12對/小時。項目開通運營后，本區間僅作為出入段線，行車密度12對/天，遠低于現狀。

既有亦莊線宋家莊停車場出入線全長1.35km，均為地下線，最小曲線半徑180m，60kg/m鋼軌無縫線路，DTVI2扣件，設計速度80km/h，行車密度11對/天，主要集中在早晚高峰期。項目開通運營后，本段行車密度無變化。

《北京城市總體規劃(2016年—2035年)》提出：高水平建設三城一區，打造北京經濟發展新高地。聚焦中關村科學城，突破懷柔科學城，搞活未來科學城；以創新型產業集群和“中國制造2025”創新引領示范區為平臺，促進科技創新成果轉化。著力打造以亦莊為重點的首都創新驅動發展前沿陣地。

現狀亦莊新城主要軌道交通亦莊線無法實現與中心城區的直達，M17號線是軌網快線，但不到亦莊核心區，難以滿足高水平出行的需求。

亟待用“小手術刀”的形式打破既有軌網斷點，實現亦莊開發區直達或一次換乘即可與中關村科學城、懷柔科學城、未來科學城實現聯通。

亦莊線、5號線在貫通后，兩線將合并為一條線運營、優化運營組織及資源配置、協調作業流程，實現深層次的融合與提升，保證資源的集約共享和運營的安全有序；在車輛段也將實現車輛的停放及存檢修等作業資源共享，將提升整體運營效率、根據客流需求情況實現就近跨線調度車輛，從而減少從車輛段遠距離調度車輛問題，降低運營成本、增強系統靈活性。

通過預留未來與10號線的跨線條件，未來可進一步整合三條線的車輛互通、存檢修互通，實現宋家莊車輛基地通過共址實現共享。