九月銷量穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)TOP2！領(lǐng)克 10 EM-P實(shí)力究竟有多硬核？

20萬級(jí)轎車市場(chǎng)向來是車企的戰(zhàn)略必爭(zhēng)之地，也是用戶購(gòu)車的核心選擇區(qū)間。同時(shí)隨著混動(dòng)技術(shù)的成熟下沉，兼具經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的混動(dòng)轎車逐漸成為市場(chǎng)新熱點(diǎn)。眾多車企紛紛推出新車型，試圖搶占這塊大蛋糕。其中，深耕混動(dòng)領(lǐng)域多年的領(lǐng)克也在九月上市了旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車領(lǐng)克 10 EM-P，以針對(duì)性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與技術(shù)配置，精準(zhǔn)切入這一細(xì)分領(lǐng)域。

領(lǐng)克 10 EM-P的入局并非盲目隨波逐流，而是對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)與用戶需求的精準(zhǔn)把握。過去，由于外資豪華品牌長(zhǎng)期壟斷高端汽車市場(chǎng)，形成一道道技術(shù)壁壘，讓中國(guó)消費(fèi)者不得不接受“高端配置必高價(jià)”的潛規(guī)則。領(lǐng)克10 EM-P精準(zhǔn)洞察這一痛點(diǎn)，以16.38萬起的限時(shí)售價(jià)，將以往30萬級(jí)，甚至50萬級(jí)車型才具備的高端科技、性能體驗(yàn)和安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭載，讓頂配實(shí)力成為標(biāo)配起點(diǎn)，從根本上重塑了混動(dòng)轎車市場(chǎng)的價(jià)值衡量標(biāo)尺，成為中大型插混市場(chǎng)中“閉眼選、放心買”的終極答案。市場(chǎng)表現(xiàn)是最好的證明，自上市以來，這款車一直是用戶關(guān)注焦點(diǎn)，在9月全國(guó)18萬以上插電式混動(dòng)轎車零售銷量排行榜中，領(lǐng)克10 EM-P穩(wěn)居榜單TOP2，頗受消費(fèi)者認(rèn)可。

領(lǐng)克10 EM-P能上市即熱銷，核心驅(qū)動(dòng)力便是其“價(jià)值平權(quán)”產(chǎn)品理念引發(fā)的市場(chǎng)共鳴。依托CMA Evo中大型平臺(tái)與EM-P智能電混技術(shù)的深度融合，領(lǐng)克10 EM-P實(shí)現(xiàn)了核心高階配置的全系標(biāo)配，為用戶帶來無需妥協(xié)的高端出行體驗(yàn)。

首先是對(duì)領(lǐng)克品牌冠軍級(jí)性能駕控的延續(xù)，領(lǐng)克10 EM-P搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，采用1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)，DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)由 P1 電機(jī)+P3 電機(jī)+3 擋變速箱組成，與后橋 P4 電機(jī)協(xié)同工作，最大功率 390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒，極速可達(dá)210km/h，CLTC虧電油耗低至4.2L/100km，真正做到了性能又節(jié)能。而在駕控部分，領(lǐng)克10 EM-P對(duì)底盤進(jìn)行全面優(yōu)化，搭載純鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，兼顧操控穩(wěn)定性、舒適性和運(yùn)動(dòng)性。值得一提的是，過去傳統(tǒng)合資品牌將四驅(qū)等核心配置與高定價(jià)綁定，形成技術(shù)壁壘，如今領(lǐng)克10 EM-P直接全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)，在智能算法協(xié)同作用下，大幅提升性能又不損失經(jīng)濟(jì)性。

提到智能，過去很少有人會(huì)聯(lián)想到領(lǐng)克，但現(xiàn)在領(lǐng)克10 EM-P依靠頂尖的軟硬件配置，在智能化方面一躍至行業(yè)第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。比如在智能座艙部分，領(lǐng)克10 EM-P內(nèi)置高通驍龍8295智艙芯片和LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，支持本地運(yùn)行大語(yǔ)言模型和復(fù)雜AI任務(wù)功能運(yùn)行，為用戶帶來更沉浸、更便捷、更類人的智能座艙體驗(yàn)。搭載的Flyme Al大模型，擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，一站式調(diào)用核心功能，讓聊天、用車、出游、娛樂更便捷更智能。

在輔助駕駛部分，領(lǐng)克10 EM-P更是全系標(biāo)配激光雷達(dá)，至高搭載英偉達(dá)Thor芯片，以及千里浩瀚H7方案，至高支持38項(xiàng)安全輔助駕駛功能。經(jīng)過OTA還能實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，可以做到車位到車位、P擋到P擋，全速域激活、全閘機(jī)通行、全場(chǎng)景貫通，真正實(shí)現(xiàn)一鍵即達(dá)，展現(xiàn)出領(lǐng)克品牌在輔助駕駛領(lǐng)域的巨大突破。

在領(lǐng)克10 EM-P上市前，20萬級(jí)插混汽車多數(shù)仍停留在基礎(chǔ)配置夠用、高端配置加價(jià)的策略，消費(fèi)者想要四驅(qū)、高階輔助駕駛等配置需額外付費(fèi)。而領(lǐng)克 10 EM-P 直接以“20萬級(jí)唯一標(biāo)配四驅(qū)+激光雷達(dá)”的策略，在20萬級(jí)插混轎車市場(chǎng)撕開差異化缺口，徹底解決用戶“選配置、做取舍”的痛點(diǎn)，這款車能大賣可以說完全在情理之中。要是各位小伙伴也想擁有一款“一步到位”的插混轎車，那領(lǐng)克 10 EM-P絕對(duì)值得大家親自去試駕體驗(yàn)一番！