保留駕駛本真樂趣！領克03性能家族限時11.18萬起，體驗不打折

很多人會覺得性能車是“少數人的玩具”，要么入門價格太高，超出了普通消費者的預算；要么定位太“小眾”，日常用著不方便，很難真正走進普通人的生活。但現在大家對車的需求變了，不再只看重代步，更希望能從駕駛中找到快樂，可又不想為了這份快樂承擔太高的成本。這種 “想擁有性能，又不想有壓力” 的需求，其實正需要一款能平衡的車型。領克03性能家族就看準了這一點，11.18萬起的門檻讓性能不再“高高在上”，同時它懂駕駛也懂日常，不管是哪種駕駛需求都能適配，讓性能真正走進了生活里，不再是小眾的愛好。

領克03性能家族的產品矩陣，本身就透著“降低門檻”的思路。基礎版1.5T車型181馬力的輸出，足夠應對日常駕駛中的動力需求，紅綠燈起步不拖沓，高速超車有底氣，關鍵是開著不費勁，哪怕是剛拿駕照的新手也能快速適應。2.0T版本254馬力的調校，則在日常駕駛的基礎上多了些“駕駛感”，油門響應更靈敏，過彎時車身姿態更穩，卻不會像傳統性能車那樣“桀驁不馴”。再往上，03+性能進階版309馬力的動力，把“性能”的邊界往前推了推，卻沒把“門檻”也一并抬高，20萬級的定位讓更多人能觸及。至于350匹馬力的03++，作為家族旗艦，雖然性能更強，但調校上依然保留了日常駕駛的友好度，沒有變成“只能在賽道上跑”的小眾玩具。這種從低到高的梯度布局，讓不同預算、不同駕駛經驗的人，都能找到“跳一跳就能夠到”的選項。

能讓性能車“好開又好接觸”，離不開背后的技術支撐。領克堅持“以賽促研”，把03 TCR賽車在賽場上驗證過的技術，一點點轉化到量產車中，卻沒有照搬賽車的“硬核”設定。比如賽車與量產車共享的CMA基礎模塊架構，既能承受賽道上的高強度考驗，又能過濾掉日常路面的顛簸，讓車身在各種路況下都保持穩定。賽車身上那些優化空氣動力學的設計，像寬體低趴的造型、引導氣流的風刃，經過量產化調整后，既提升了高速行駛時的抓地力，又不會影響日常上下車的便利性。底盤調校更是如此，賽車級的硬件經過民用化調整，過彎時指向精準，側傾小，日常開著又不會覺得硬邦邦，過減速帶時的濾震效果也很到位。這些技術的應用，讓“駕駛感”不再依賴“難以駕馭”來體現。

除了產品本身，購車和使用的門檻也被刻意壓低。9月的限時政策里，03冠軍版11.18萬元起的價格，還疊加了10000元超享煥新補貼和6000元購車補貼，算下來入手成本進一步降低。置換或增購用戶可享2000元補貼，領克、極氪、吉利、銀河車主置換或增購，還能額外獲得15000Co積分，至高可疊加15000元國家報廢補貼，這些政策都在減輕購車時的資金壓力。金融方案也很靈活，0元首付或5年貸3年0息，首付11800元起，月供1600元左右，讓“分期買車”的壓力小了很多。選裝方面，AR-HUD選裝包+運動升級包立減2000元的優惠，也讓個性化需求的實現成本更低。

性能車不該只屬于“少數人”，當它能融入日常，才更有貼近生活的意義。領克03性能家族沒有把“性能”做得高高在上，而是讓它適配日常的每一段路程——通勤時不費勁，想體驗操控時也能找到樂趣。11.18萬起的門檻，拉低了體驗這種樂趣的準入線，不用再為了性能承擔過高成本。它讓性能車從“小眾愛好”變成了觸手可及的日常選擇，不用再“遠觀”性能車的魅力，而是能真正開著它，在生活里的每一段路上，都找到駕駛的本真快樂，讓性能不再是少數人的專屬。