直擊新線|新增盾構始發，這條新線土建又有新進展

近日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，八號線北延段支線“啟航一號”盾構機在黃夏（黃石至夏茅區間）中間風井順利始發，開始黃夏中間風井至夏茅區間（以下簡稱中夏區間）右線的掘進任務。

克服狹小空間挑戰 盾構采用分體方式始發

黃夏中間風井位于白云區黃石街道石崗村內，周邊廠房與居民樓密集分布，且中間風井主體結構尺寸較小，盾構機無法整體下放，施工場地嚴重受限。

面對場地制約，廣州地鐵聯合廣東華隧、廣東建科、廣東重工院等參建方召開多場方案協調會，最終采取分體始發的方式進行盾構始發。但分體始發管線連接復雜、同步控制精度要求高、風險大，給建設者帶來重重困難。同時，狹窄的場地內，材料堆放、設備組裝、車輛周轉空間緊張，既要滿足盾構機本體下井組裝，又要合理布局地面后配套系統，更使分體始發難上加難。

針對分體始發的技術難點，建設者們組織專家進行多輪論證，制定完善的施工方案，對設備吊裝、管線布設、連接工藝、轉換流程等每一個細節都進行了精準推演和優化。面對運輸困難、場地狹小等多重壓力，建設者們通過BIM技術進行全流程三維模擬，對狹小場地進行精細規劃，優化布局，實行分時段、分區域交叉作業，最大限度提升空間利用效率，實現盾構機組裝、后配套布局、物料運輸的動態優化。

針對性改良盾構機 應對強巖溶發育地質

中夏區間地質復雜，區間穿越中風化石灰巖、微風化石灰巖等地層，灰巖區長度占比高達79%，鉆孔總見洞率83.26%，屬巖溶強發育區，地表沉降控制要求極高。

為了攻克地質風險，盾構機配備了超前地質預報系統，通過灰巖地層時，結合詳勘、補勘及溶洞處理情況，在強發育溶巖段，盾構機可使用該探測裝置對刀盤前方進行探測，進一步探明地質情況。對探測到的未處理溶（土）洞，盾構機也配置了超前注漿系統，可以及時進行處理。

此外，盾構機還配置刀盤冷凍系統，通過回轉中心以及盾體上冷凍管路的布置，利用冷凍介質的循環注入，可實現刀盤切口環及掌子面的土層冷凍，極大提高了灰巖地層和上軟下硬地層開倉換刀作業的安全性。盾構機刀具在長距離灰巖地區掘進期間易松動、掉落，建設者們將刀盤單拉緊螺栓改進為雙拉緊螺栓，提高了刀具安裝的可靠性。同時，單刃滾刀的兩個壓塊之間，也加裝緊固連接桿，提高防松性能。

截至目前，八號線北延段支線（紀念堂-江府）土建工程累計完成17%。11座車站中，1座已三權移交，10座進行土建施工；10個區間中，2個進行土建施工，其余進行前期準備。唐閣停車場及出入場線正在進行土建施工。

（注：線路車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以政府部門批準公布為準。）

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來源|建設公司

文|包春龍、關偉俊

編審|譚膺健、譚竹茜