狂奔的山姆，超載的騎手

撰文丨陳澤旋

編輯丨黎倩

當(dāng)倉儲(chǔ)量販超市的即時(shí)零售業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展，騎手面臨的困境不是超速，而是超載。

近期，山姆又有4個(gè)前置倉“云倉”在全國多地集中開業(yè)，與云倉配套的“一小時(shí)極速達(dá)”配送服務(wù)同步落地。

根據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，這4個(gè)云倉分別位于廣州花都、溫州樂清、鎮(zhèn)江京口和成都新都，而在近一個(gè)月內(nèi)，山姆全國至少新增了7個(gè)云倉，這讓沃爾瑪中國“云倉+極速達(dá)”模式的即時(shí)零售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模進(jìn)一步逼近500個(gè)倉庫。

然而，隨著云倉數(shù)量的增加，山姆也陷入了新的爭(zhēng)議。近日，全國多地網(wǎng)友爆料，山姆配送員駕駛的電動(dòng)車前后掛滿大件貨物，超載現(xiàn)象突出，這一情況不僅引起外界對(duì)山姆配送方式合理性的質(zhì)疑，還對(duì)駕駛員的安全風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生了廣泛擔(dān)憂。

由于平臺(tái)按照單量計(jì)算工資，意味著騎手配送的訂單越多，收入就越高，“我們出去一趟不容易，想要多賺錢，一趟就得多拿幾單”，已離職的山姆“極速達(dá)”騎手李明說道。此前，他做了將近兩年的全職騎手。

“而且山姆的單不少是大米、水、牛奶、狗糧之類的，（有時(shí)候）一單直接就五六十斤了”，各種原因的推動(dòng)下，貨物常被“疊羅漢”似的掛滿電動(dòng)車，“極速達(dá)”騎手只能超載上路。

當(dāng)美團(tuán)、餓了么等平臺(tái)開始優(yōu)化算法和獎(jiǎng)懲機(jī)制，外賣騎手有望擺脫超速困境時(shí)，在中國疾速發(fā)展的山姆，或許也是時(shí)候?qū)徱曭T手超載問題了。

“想要多賺錢，一趟就得多拿幾單”

圖源：利利安

時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，“極速達(dá)”依托的是山姆云倉建立的即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，其配送范圍通常覆蓋門店或云倉周邊3-5公里，部分地區(qū)可延伸至5公里以上。

“極速達(dá)”騎手主要采用兩輪的電動(dòng)自動(dòng)車進(jìn)行送貨，他們的工作模式與常見的外賣騎手相似，最大的區(qū)別在于“極速達(dá)”騎手服務(wù)的商家只有山姆。值得注意的是，“極速達(dá)”并非山姆自營，而是承包給了第三方即時(shí)配送平臺(tái)，包括達(dá)達(dá)秒送、順豐同城等。

李明曾在一個(gè)中部省會(huì)城市做了兩年山姆“極速達(dá)”騎手，該配送服務(wù)由達(dá)達(dá)秒送提供，但達(dá)達(dá)秒送又將配送服務(wù)分包給了第三方，因此李明實(shí)際上是分包商的員工。

對(duì)于“極速達(dá)”騎手超載的原因，李明了然于心，因?yàn)樗苍浅d的一員。

山姆商品多為家庭囤貨裝，客單價(jià)遠(yuǎn)高于普通商超，這使得其訂單天然帶有數(shù)量多、體積大、重量沉的特點(diǎn)，而“極速達(dá)”滿99元免15公斤首重運(yùn)費(fèi)的規(guī)則，進(jìn)一步促使會(huì)員為節(jié)省配送費(fèi)，選擇合并訂單或多買湊單，加劇了訂單的重量問題。

沃爾瑪中國曾在2020年12月發(fā)布的文章中指出，山姆“極速達(dá)”客單價(jià)是行業(yè)三至四倍。

時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，“極速達(dá)”騎手單次配送的貨物總重量有明確限制，最重不得超過30公斤，“系統(tǒng)默認(rèn)超過30公斤就不會(huì)再進(jìn)單”，但李明透露，在實(shí)際操作過程中，總重量有辦法突破系統(tǒng)的限制。

一般而言，“極速達(dá)”騎手的工資按照單量計(jì)算，不同的分包商提供的價(jià)格不盡相同。李明所在的公司提供的價(jià)格為3公里以內(nèi)5元/單，每超過1公里增加1元，但未提供重量補(bǔ)貼，“無論是送1斤貨還是30斤貨，價(jià)格都是一樣的”。

即便部分分包商承諾提供距離補(bǔ)貼和重量補(bǔ)貼，實(shí)際力度也杯水車薪。一家位于廣州增城的分包商實(shí)行階梯制單價(jià)，送單量越多，單價(jià)就越高，每月配送1至500單的單價(jià)為6元，超過3公里的部分補(bǔ)貼0.6元/公里，單重超過10公斤時(shí)，超重部分每5公斤補(bǔ)貼1元。然而，與補(bǔ)貼相比，騎手發(fā)現(xiàn)接更多單才能獲得更高收入。這也導(dǎo)致部分騎手“大包小包”超載上路。

隨著山姆即時(shí)零售業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，越來越多身著紫色配送服的“極速達(dá)”騎手穿梭在大街小巷。然而，騎手似乎并未直接從單量增加中受益，這在一定程度上加劇了超載困境。

李明向時(shí)代財(cái)經(jīng)回憶，剛?cè)肼殨r(shí)，“極速達(dá)”的老騎手每月通常能跑1200多單，月收入在9700至9800元；由于個(gè)人經(jīng)濟(jì)壓力，李明入職初期努力跑單，每月能跑約1400單，月收入超1.2萬元，其中距離補(bǔ)貼約為3000元，算下來平均單價(jià)將近8.57元。

隨著業(yè)務(wù)熟練，李明愈發(fā)勤奮，離職前最后一個(gè)月，他足足跑了2032單，但月收入僅1.3萬元，平均單價(jià)驟降至6.4元。“這是我全月無休、每天工作16個(gè)小時(shí)熬出來的，結(jié)果拿到的錢跟以前跑1400單時(shí)差不多。” 李明坦言，單價(jià)大幅降低，是他最終決定離職的主要原因之一。

山姆靠前置倉加速擴(kuò)張

極速達(dá)，是山姆依托線上業(yè)務(wù)在華推進(jìn)規(guī)模化擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)“快跑”發(fā)展的重要抓手。

為滿足會(huì)員家庭的即時(shí)需求，山姆自2017年底起開始構(gòu)建“云倉”體系，并聯(lián)合京東旗下達(dá)達(dá)集團(tuán)的“達(dá)達(dá)快送”（現(xiàn)名為“達(dá)達(dá)秒送”），通過“駐店+眾包”的混合運(yùn)力模式推出“極速達(dá)”服務(wù)。

山姆的云倉僅服務(wù)于線上訂單，最初只在部分門店周邊開設(shè)，云倉配備了冷凍庫、冷藏庫和常溫貨架區(qū)，主要服務(wù)門店3-5公里內(nèi)的會(huì)員和潛在會(huì)員。山姆從線下門店精選了1000多種復(fù)購率較高的商品進(jìn)入云倉，涵蓋了幾乎所有生鮮品類，以及母嬰、個(gè)護(hù)、干貨等日常商品和進(jìn)口水果、酒水飲料、海參等高端商品。

山姆門店 時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

根據(jù)界面新聞，最早于2017年12月，山姆在深圳部分區(qū)域推出“極速達(dá)”服務(wù)，測(cè)試了前置倉“云倉”的效果。經(jīng)過短時(shí)間的試點(diǎn)后，山姆云倉在2018年宣布規(guī)模化，開始大力發(fā)展生鮮到家業(yè)務(wù)，將“門店+云倉”模式逐漸推廣至全國。

根據(jù)沃爾瑪中國，在這一年，山姆在全國布局了38個(gè)云倉，最快一單僅用了11分鐘就送到顧客手中。

嘗到甜頭的山姆，將更多的擴(kuò)張任務(wù)寄望在了云倉，它成為山姆進(jìn)軍新城市前，提前探測(cè)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的“試金石”。2020年9月，山姆宣布即將開業(yè)的新店將全部采用“先倉后店”的模式，即在實(shí)體門店開業(yè)之前就先開設(shè)云倉。

根據(jù)沃爾瑪中國，2020年6月開業(yè)的中國第27家山姆門店——浙江寧波店便采用了“先倉后店”模式，在開業(yè)前，該店已完成近四萬單“一小時(shí)極速達(dá)”訂單，近些年，踐行“先倉后店”模式的城市還包括江蘇昆山、四川成都、浙江杭州和重慶等地。

2020年12月，山姆云倉數(shù)量達(dá)到近百家，“極速達(dá)”服務(wù)實(shí)現(xiàn)覆蓋所有門店所在城市，單倉日均訂單量比上線初期增長超10倍，同年7月，“極速達(dá)”訂單量占山姆電商訂單量近70%。

此后，隨著山姆門店的擴(kuò)張，云倉也保持了強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。2026財(cái)年第二季度（2025年5月1日至7月31日），沃爾瑪中國共增設(shè)了33個(gè)云倉，使得云倉總數(shù)達(dá)到了455個(gè)。同時(shí)期，山姆在全國共有56家已開業(yè)門店。

到了第三季度，山姆的已開業(yè)門店增至58個(gè)，云倉數(shù)量也進(jìn)一步增加。僅最近一個(gè)月內(nèi)，山姆在全國多個(gè)城市集中開設(shè)云倉，涵蓋了廣州南沙、廣州花都、溫州樂清、鎮(zhèn)江京口、揚(yáng)州江都、南通如東和成都新都等地，其中4個(gè)云倉在過去一周內(nèi)開業(yè)。

山姆之所以在即時(shí)零售網(wǎng)絡(luò)上投入大量精力，核心原因在于其線上業(yè)務(wù)已與實(shí)體門店平分秋色。沃爾瑪管理層也在多個(gè)場(chǎng)合，對(duì)云倉與“極速達(dá)”服務(wù)不吝贊美。

在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，沃爾瑪高管表示，中國線上業(yè)務(wù)有著強(qiáng)勁的表現(xiàn)，中國市場(chǎng)的凈銷售額超過50%由線上驅(qū)動(dòng)，而云倉的布局使得沃爾瑪中國能夠在一小時(shí)之內(nèi)將商品送到顧客手中。

面對(duì)投資者的詢問時(shí)，沃爾瑪方面進(jìn)一步指出，“沃爾瑪從中國市場(chǎng)學(xué)到了諸多經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)正被廣泛應(yīng)用于全球市場(chǎng)，其中包括云倉模式和極速達(dá)”，極速達(dá)對(duì)業(yè)務(wù)的影響顯著，目前云倉模式已在美國和印度落地。

2026財(cái)年上半年（2025年2月1日至7月31日），沃爾瑪中國實(shí)現(xiàn)凈銷售額123.65億美元，同比增長24.82億美元。其中，第二季度（2025年5月1日至7月31日），沃爾瑪中國實(shí)現(xiàn)凈銷售額57.86億美元，同比增長13.46億美元，同比增長率為30.8%，而第二季度線上銷售額增長率達(dá)39%。

當(dāng)山姆在中國狂飆之時(shí)，隨之而來的課題也愈加明顯——如何在規(guī)模擴(kuò)張、運(yùn)力提升與人文關(guān)懷之間找到平衡，避免騎手在擺脫超速困境的同時(shí)，陷入超載的難題。

19號(hào)商研社

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