縱橫G700上市：32.99萬(wàn)起的中國(guó)豪華越野，真能打破外資壟斷？

10月19日，縱橫品牌首款量產(chǎn)車(chē)G700正式上市。這款定位“全領(lǐng)域豪華越野SUV”的新車(chē)，上市指導(dǎo)價(jià)32.99萬(wàn)-41.49萬(wàn)元，限時(shí)超級(jí)煥新價(jià)30.49萬(wàn)元起，以及十大購(gòu)車(chē)權(quán)益，試圖在長(zhǎng)期被外資品牌把控的豪華越野市場(chǎng)撕開(kāi)一道口子。

對(duì)于消費(fèi)者而言，“全領(lǐng)域”三個(gè)字是最大的吸引力，畢竟既能應(yīng)對(duì)城市通勤，又能闖無(wú)人區(qū)，此前幾乎只存在于百萬(wàn)級(jí)進(jìn)口車(chē)型中，并且，它還是能橫渡江河的越野車(chē)。但縱橫G700真能撐起這份期待嗎？我們不妨從產(chǎn)品力、市場(chǎng)意義和用戶實(shí)際體驗(yàn)三個(gè)維度，聊聊這款車(chē)的真實(shí)價(jià)值。

“海陸空”全能：噱頭還是真實(shí)力？

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“橫渡長(zhǎng)江”“環(huán)塔賽奪冠”“可可西里護(hù)航”三個(gè)案例被反復(fù)提及，這也是縱橫G700“全領(lǐng)域”標(biāo)簽的核心支撐。但作為汽車(chē)資訊傳播者，我更關(guān)注這些能力背后的技術(shù)細(xì)節(jié)，以及它們能否落地到日常使用中。

先看“海之境”的涉水能力。G700搭載了IP68級(jí)防水系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示最大涉水深度970mm，還配備了800V高壓碳化硅推進(jìn)器——這也是它能橫渡長(zhǎng)江的關(guān)鍵。但要注意，橫渡長(zhǎng)江有專業(yè)團(tuán)隊(duì)在可控環(huán)境下的測(cè)試，普通用戶千萬(wàn)別輕易嘗試。不過(guò)換個(gè)角度想，日常遇到暴雨積水、野外過(guò)淺灘時(shí)，這套系統(tǒng)確實(shí)比同價(jià)位車(chē)型的“涉水模式”更靠譜，至少不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。

再看“陸地性能”。904匹馬力的動(dòng)力參數(shù)很亮眼，媲美外資品牌的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)塔拉力賽拿5個(gè)賽段冠軍也能證明可靠性。但實(shí)際駕駛中，普通用戶很難用到這么極致的動(dòng)力，反而更該關(guān)注它的“實(shí)用性”——比如是否有低速四驅(qū)、差速鎖這些硬派越野的核心配置，以及城市道路行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)。畢竟沒(méi)人愿意買(mǎi)一輛“喝油如喝水”的車(chē)當(dāng)日常代步工具，而G700搭載的鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O技術(shù)，完美平衡動(dòng)力與油耗，其WLTC工況下百公里虧電油耗只有7.95L，要知道這可是一款車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5米的全能越野SUV，能做到這么低真的非常難得。

最后是“空之聯(lián)”的衛(wèi)星通訊。在可可西里無(wú)人區(qū)能保持通訊，這對(duì)越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)是“保命”配置。要知道，很多老越野玩家會(huì)自己加裝衛(wèi)星電話，而G700直接原廠配備，還能聯(lián)動(dòng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，確實(shí)省心。

豪華感升級(jí) 擺脫“越野=粗獷”的刻板印象

過(guò)去提到硬派越野，大家想到的都是“硬邦邦的座椅”“簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾”，但G700顯然想打破這種印象，把“豪華”和“越野”捏合到一起。

最直觀的就是內(nèi)飾和配置。35.4英寸的山脈天際屏、后排8.88英寸的空調(diào)屏，四屏聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)比同價(jià)位的奔馳GLE（參數(shù)丨圖片）、寶馬X5更有科技感；云憩座椅用了頭層皮料，還支持通風(fēng)、加熱、八點(diǎn)按摩，坐上去的舒適度不亞于豪華轎車(chē)。第二排空間寬敞，加上CDC減震和空氣懸架，哪怕走爛路，后排乘客也不會(huì)覺(jué)得顛簸——這一點(diǎn)確實(shí)比傳統(tǒng)硬派越野做得好。

中國(guó)豪華越野，終于有了“叫板”的底氣

從行業(yè)角度看，G700的上市確實(shí)有里程碑意義。過(guò)去20年，豪華越野市場(chǎng)一直被奔馳、寶馬、路虎等外資品牌壟斷，中國(guó)品牌要么做15萬(wàn)以下的入門(mén)級(jí)越野，要么在新能源領(lǐng)域做城市SUV，很少有敢觸碰30萬(wàn)以上豪華越野市場(chǎng)的。

而G700的出現(xiàn)，不僅填補(bǔ)了這個(gè)空白，還帶著“技術(shù)奇瑞”的積淀——28年的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)技術(shù)，加上華為乾崑智駕的加持，讓它有了“叫板”外資品牌的資本。比如華為ADS 4智駕系統(tǒng)，27個(gè)感知元件能實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)”，這比很多外資品牌的智駕系統(tǒng)更貼合中國(guó)路況，對(duì)新手用戶也更友好。

AM車(chē)鏡總結(jié)：

如果你是越野愛(ài)好者，又不想花百萬(wàn)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)，G700確實(shí)值得考慮。30萬(wàn)出頭的價(jià)格，能買(mǎi)到IP68防水、衛(wèi)星通訊、空氣懸架這些“越級(jí)配置”，性價(jià)比很高；而且十大權(quán)益里的“3年20萬(wàn)0息”“終身質(zhì)保”，也能降低購(gòu)車(chē)和用車(chē)成本。

總的來(lái)說(shuō)，縱橫G700的上市，讓我們看到了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在豪華越野領(lǐng)域的進(jìn)步——不再是“低價(jià)走量”，而是用技術(shù)和配置“正面硬剛”外資品牌。無(wú)論最終市場(chǎng)表現(xiàn)如何，它都為中國(guó)豪華越野打開(kāi)了一扇門(mén)，這已經(jīng)是很大的突破了。