10月14這天,中方對美船舶收費正式生效!美財長見勢不妙,趕緊出來打圓場,說對華加100%關稅這事不一定能生效,然而有心的人卻發現,中方在這次的反制中還留了一點合作的空間,卻讓特朗普政府非常頭疼。
為啥中國要收這筆特別港務費?美國到底做了什么,讓中方不得不反制?中方規則里面“留了一手”是指什么,能讓特朗普政府這么頭疼?
中方這次的反制不是突然來的,今年4月份,美國貿易代表辦公室莫名其妙發了一個針對中國海事、物流和造船業的301調查,要從10月14日開始,對中國公司擁有的或運營的船、中國造的船、中國籍的船額外收港口服務費。
問題是,美國這么做根本不合規矩啊,它違反了世貿組織的規則,而且美國這么多,就是把貿易當成政治手段,想打壓中國的造船業,好給美國自己的產業更多的發展空間。
![]()
面對美國這種明晃晃的挑釁,中方也不多廢話了,直接發起對等反制。中方還特意把收費生效時間放在和美國同一天,就是在對美國發出警告,如果繼續隨意施壓,我們有的是反制手段對付你。
但中方可不像美國,我們這套收費辦法,規則定的清清楚楚,而且完全是合法合規的。不是隨便找了個理由就收錢,而是明確了五類要繳費的涉美船舶:包括美國的企業、其他組織和個人擁有所有權的船,美國方面運營的船,掛美國旗的船,還有美國造的船。
然而有人發現,中方在這次的條款里面巧妙地留了一手,按照規定,前幾項船舶里面,只要是中國造的船就不用繳費,另外就是進中國船廠修理的空船也能豁免。
![]()
別小看這兩條豁免,里面的門道可大著呢,不得不說,中方這一招太高明了。要知道,這些年美國幾乎把制造業都外包到了其他國家,在造船業上根本沒什么競爭力。造同一款船只,美國的成本在中國的三倍以上,時間還比中國慢得多,雖然特朗普政府嘴上一直喊著要“造船業回流”,但實際情況卻很打臉,美國船廠的產能不夠、人員也稀缺,根本滿足不了美國想要發展造船業的需求。
這么一來,特朗普政府就難辦了,要是不讓美國航運公司來中國修船,那就要額外交特別港務費了,運營成本肯定會上漲,最后可能還是要轉嫁到消費者身上,必然會引起民眾的不滿。
但要是來中國船廠修船的話,那之前喊得“制造業回流”不就成了笑話嗎?還等于直接承認了美國造不出更高性價比的船,中國造船業的國際份額反而會越來越大。
所以中方這一招,讓特朗普政府是進也不是,退也不是,倍感頭疼。
![]()
事實是,現在全球超過一半的新船都是中國造的,90%以上的商船都依賴中國的供應鏈,美國就算想跟中國“脫鉤”,短期內也很難擺脫對中國的依賴。
在這種情況下,美財長貝森特緊急出來打圓場,稱對華加征100%關稅這事不一定會發生,看似好像對華態度軟化了,但是話里話外還是離不開對中方的指責,稱中方的舉動具有挑釁性。
但不管美國那邊是什么態度,中方的態度一直都很明確:反制是正當防御,并不是主動挑事。就像商務部發言人說的,中方“不愿打、但也不怕打”,這次的特別港務費政策,和之前的稀土出口管制一樣,都是在精準反制的同時,還給對方留了一點合作的機會。
接下來,中美還會在造船領域或者其他領域博弈,是繼續硬撐,還是認清現實跟中國好好談,就要看特朗普怎么選了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.