南航，你來真的？

昨天，南航在廣州發布了全新“機上餐食服務煥新升級計劃”。

說起飛機餐，我自己都記不清到底寫過多少篇了——只是這一次，南航的態度和動作，確實不一樣，因為在我看到的規劃里，已經超脫“好不好吃”的這個基礎層面。

很多人聽到“飛機餐要升級”，第一反應可能是：換湯不換藥，又能怎樣？

但南航這次做的，不是“廚師試驗室”的動作，而是一次覆蓋產品、服務、文化、體驗、品牌五個維度的完整動作。

我們來拆分一下：

產品上：基于南航美食地圖航線，實現“一季一煥新”，首輪上新32道秋季菜品（冬、春、夏季將各有符合季節特點菜品上新）；

服務方式：全面引入新用具、新香氛，煥新服務流程；

航食邏輯：按季度開展旅客需求調研，基于調研結果和空中餐食特點，研發旅客喜愛的餐食、小吃、飲品等。

系統支持：營銷端對接南航配餐系統，實現對航班餐食“單品維度”的展示，旅客在機票預訂前即可獲知餐食情況，提升預訂體驗，首期已覆蓋所有“南航快線”，后續將進一步推廣范圍；

客戶參與：“食尚品鑒官”機制上線，旅客可以參與航食菜單評價與產品開發流程。

這不是改了一頓飯，而是在整個飛行體驗系統里，把“吃”這件事升級為“內容 + 接觸點 + 反饋機制”的整合服務節點。

在航司的世界里，“吃飯”不只是吃飯，而是整個產品能力與品牌肌理的具象呈現。

那為什么是現在？為什么是南航？

我們思考一個問題：航司什么時候最“重視飛機餐”？我覺得是：行業開始恢復、旅客開始挑剔、競爭回歸體驗賽道的時候。

疫情之后的幾年里，航司們的關鍵詞是“活下去”“準點率”“票價”，餐食這個事情，并不是“最剛需”一欄。

但南航這次，反而選擇在“整體市場還沒開始反應的時候”，先一步把餐食翻新，說明兩件事：

1. 南航判斷接下來比拼的不是價格，而是旅客“能記住誰”的能力
2. 南航有能力把這件事真的做出來——不是靠說，而是靠體系支撐。

其實每當我們乘坐飛機，在航班上拿起餐盤的那一刻，到你打開餐食、真的品嘗開始，每一個動作里都有航司是否“認真”的信號。

南航，明顯是在認真了。

其實航空公司，一直是地方文化的“空中搬運工”，這次南航就特別強調“嶺南味”。

比如老火湯、廣府臘味飯、嶺南百花雞、一盅兩件。這不是菜單炫技，而是一次“用餐即感知”的文化移植。

什么叫文化移植？你可能不會記得某道魚做得多嫩，但你會記得——“我在南航飛機上喝了一碗靚湯”，很是鮮甜。

這是在你還沒落地廣州的時候，你就已經“嘗到”了廣州的味道。這就是航空公司最值得投入的體驗壁壘。

誰能讓旅客把一次“搭乘”變成一次“記住”，誰就能在同質化競爭中多出一點分值。文化，是服務的潤物細無聲，也是品牌溢價的底色。

南航這次把“食尚品鑒官”作為機制推出，本質上，是想做一個客戶反饋的產品化機制。（這里我要告罪一聲，上面圖中合影應該是有我的，可最近確實抽不開身，每天忙到只睡4個小時，睡覺前腦子都嗡嗡的——但不妨礙我繼續為南航餐食體驗的提升盡一點自己的力量。）

這些年我總能看到航司試圖在方方面面轉型，但難在哪？我覺得難在倆字兒：閉環。

就比如飛機餐這事，旅客提了意見——客服那邊聽到，乘務員飛機上見到，航司各種信息平臺都能收集到，但這些聲音，最后到底有沒有成為體系決策的一部分？

所以南航這次宣布要這么做：

1.搭建產品評價與反饋端口；

2.將旅客體驗數據回流至餐食產品決策；

3.明確周期與菜單迭代節奏；

在“企業產品決策—用戶真實反饋”之間，做了一次系統級打通，這三點真的都很重要。

換句話說，以后對于飛機餐的意見，南航不會再出現“你說你的，我做我的”這種情況，而是系統性的收集、分析，并迅速決策做出調整。

這在航空業，尤其是三大航央企里，是真不容易的。（因為改變很難）

我還想說一點：其實航空公司的服務，這么多年來都很難得到全部旅客的認可——任何行業都這樣——這里面固然有著“千人千面”的緣故，但更重要的是有沒有重新做一遍的勇氣，破而后立。

南航這次把“飛機餐”重新做了一遍，不是多了幾道菜那么簡單，而是試圖把“用戶接觸體驗”變成企業運營的輸入源。

它愿意為“好好做飯”花功夫，那我作為旅客，也愿意為它這份“愿意”點個贊。

這次的發布會宣布了一次升級，也像是一家老牌航空公司在重新書寫客戶關系的方式，很遺憾我沒能來到現場，但這份關注始終保持如一。

原來飛行，也可以“回味無窮”。

祝好，加油啊。