首例傳出！一“美國船”被征收4458400元港口費

首例傳出！美國船“MANUKAI”輪在寧波被征收船舶特別港務(wù)費

金額折合約62.8萬美元，系中方對美船舶反制措施實施首日掛靠船舶之一

近日，業(yè)內(nèi)渠道流出一條尚未得到官方證實的消息：美國美森航運（Matson）旗下一艘集裝箱船 “MANUKAI”輪 在靠泊中國寧波港期間， reportedly 已被征收“船舶特別港務(wù)費”，金額約為 人民幣4,458,400元（按匯率7.1折算約 62.79萬美元）。

船舶基本信息

• 船名： MANUKAI

• 船型： 集裝箱船

• 船旗： 美國（U.S. Flag）

• 船東/運營方： Matson（美森航運）

• 港口： 寧波港

• 凈噸位（NRT）： 11,149

• 據(jù)傳征收金額： 人民幣4,458,400元（折合約62.79萬美元）

靠港時間線：

• 10月13日上午抵達寧波；

• 10月14日上午靠妥（“All Fast”）；

• 10月15日上午離港。

根據(jù)交通運輸部10月14日發(fā)布的《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》（交辦水〔2025〕59號），自當日起，凡符合下列任一條件并靠泊中國港口的船舶，應(yīng)繳納“船舶特別港務(wù)費”：

1. 美國企業(yè)或個人擁有的船舶；

2. 美國企業(yè)或個人運營的船舶；

3. 美國企業(yè)或個人持股25%以上的企業(yè)擁有或運營的船舶；

4. 懸掛美國旗的船舶；

5. 在美國建造的船舶。

首期收費標準為每凈噸 人民幣400元，按此計算，11,149凈噸的船舶應(yīng)繳約人民幣4,459,600元，與傳出數(shù)字基本吻合。

盡管該消息尚未獲得寧波港或主管部門官方確認，但“MANUKAI”輪靠泊時間與政策生效時間完全重合，且其身份（美國船旗、美國船東、美國運營）符合《實施辦法》征收范圍。業(yè)內(nèi)人士認為，如消息屬實，該船可能成為首艘在中國實際被征收“船舶特別港務(wù)費”的美國船舶。

目前，航運業(yè)正密切關(guān)注相關(guān)信息后續(xù)驗證及是否將出現(xiàn)更多類似案例。

附：各地海事執(zhí)行“船舶特別港務(wù)費”——進口岸需提交材料（按口岸匯總）

本文依據(jù)中國外代整理的我國口岸一線匯總的執(zhí)行口徑表（2025-10-14更新）改寫，聚焦“辦理國際航行船舶進口岸時需提交的材料”。各口岸普遍要求：預(yù)計抵港前7日（不足7日的，于駛離上一口岸時）申報，并隨申報同步提交《船舶涉美信息報告表》；多數(shù)口岸還需上傳/備查登記（所有權(quán)、國籍）證書、DOC、SMC、入級證書、CSR等核心證書。下列為各口岸“所需材料”完整條目（如口岸僅新增“信息報告表”，則據(jù)實列出）。（延伸閱讀：→）

各口岸“所需材料”清單：

• 大連
  在原有證書與資料基礎(chǔ)上，新增《船舶涉美信息報告表》。

• 錦州
  在原有證書與資料基礎(chǔ)上，新增《船舶涉美信息報告表》。

• 曹妃甸
  船舶國籍證書、DOC、構(gòu)造證書、SMC、入級證書、連續(xù)概要記錄（CSR）、光船租賃合同、所有權(quán)證書，以及《涉美船舶信息報告表》。

• 天津
  在原有證書與資料基礎(chǔ)上，新增《船舶涉美信息報告表》。

• 青島
  在原有證書基礎(chǔ)上，新增船舶國籍證書與《涉美船舶信息報告表》。

• 日照
  《船舶涉美信息報告表》；船舶登記（所有權(quán)、國籍）證書、DOC、SMC、CSR（供備查）。

• 黃驊（滄州）
  在“單一窗口”進口岸申報表附件上傳《船舶涉美信息報告表》；同時郵件報送：國籍證書、國際噸位證書、安全管理證書、船舶規(guī)范。

• 煙臺
  《船舶涉美信息報告表》、船舶國籍證書、所有權(quán)證書（14日00:00后到港者需補交紙質(zhì)版）。

• 連云港
  《船舶涉美信息報告表》、國籍證書、連續(xù)概要記錄（CSR）。

• 上海
  按通知執(zhí)行，在“7日報”同時填寫并以附件形式上傳《船舶涉美信息報告表》（其余證書按常規(guī)口岸材料執(zhí)行）。

• 江陰
  按交通運輸部要求（隨部規(guī)執(zhí)行，未新增具體清單）。

• 南通
  《船舶涉美信息報告表》（須船長簽字并加蓋船章）；同時上傳《船舶國籍證書》、符合證明、《船舶安全管理證書（SMC）》與《船舶噸位證書》等。

• 南京（中國籍船除外）
  船舶國籍證書、DOC、構(gòu)造證書、SMC、入級證書、連續(xù)概要記錄（CSR）、光船租賃合同、所有權(quán)證書（Certificate of Ship Ownership）、《涉美船舶信息報告表》。

• 舟山
  在原有證書基礎(chǔ)上，新增《涉美船舶信息報告表》。

• 茂名
  在原有證書基礎(chǔ)上，新增《涉美船舶信息報告表》。

• 防城
  《船舶涉美信息報告表》與進口岸申請材料一并提交。

• 廈門
  《船舶涉美信息報告表》（非涉美船舶同樣需提交）；其他進口岸材料按常規(guī)執(zhí)行。

• 湛江
  船舶登記證書、船舶安全管理證書（SMC）、DOC符合證書、《船舶涉美信息報告表》。

• 洋浦
  在原有證書基礎(chǔ)上，新增《涉美船舶信息報告表》。

• 三亞
  《船舶涉美信息報告表》（船抵港前完成并上傳單一窗口；涉美屬性無法通過證書判斷時，由海事局最終認定）。

• 香港
  沿用現(xiàn)行制度，未新增材料清單（收費與準入不變）。

統(tǒng)一提醒（便于操作）

• 申報時點：預(yù)計抵港前7日申報；不足7日的，于離開上一口岸時申報。

• 簽章要求：部分口岸（如南通）要求信息報告表船長簽字并加蓋船章。

• 額外規(guī)定：

• • 南京：若符合征收條件，需先繳款到賬再審批進口岸。

  • 連云港：未審批通過不得進入領(lǐng)海基線（緊急避險除外）。

  • 煙臺：14日00:00后到港且此前已批復(fù)者，需補交紙質(zhì)材料；已申未批將退回重報。

以上為各地窗口“所需材料”完整條目。后續(xù)如有細化或臨時性調(diào)整，請以當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)實際執(zhí)行為準。