不愧是河王！亞馬遜河成功“割裂”了巴西國土

在今天，提到幅員遼闊的國家，估計很多人都會想到巴西；
畢竟，這個國家的陸地面積可是高達851萬平方公里，是名副其實的南美洲第一大國，即使放眼全世界，也能排到前列，僅次于俄羅斯、加拿大、中國以及美國等少數幾個國家。
從地圖上看，巴西版圖相當“板正”：
其既不像智利那樣，狹長得像根柳條，似乎一陣風就能吹斷；
又不像美國那樣，本土方方正正的，但卻有阿拉斯加這樣的飛地；
也不像加拿大那樣，北邊是數不清的海灣和島嶼，導致海岸線曲折得像個“迷宮”；

巴西國土非?！鞍逭?/p>

要怎么形容呢？
全城探秘想了很久，想到了一個詞：
渾然一體。
巴西的國土形狀也許并不規則，但其領土的各個部分與其他部分卻都相處得非?！叭谇ⅰ保瑳]有像上述幾個國家那種，擁有讓人感覺非常“突兀”的區域。
事實上也差不多：
你可能想不到，巴西國土的南北最大跨度為4320公里，而東西跨度呢？是4328公里；
居然幾乎不差分毫！

巴西國土南北跨度和東西跨度非常接近

這在某種程度上，也體現出巴西國土形狀的“圓潤”以及渾然一體。
不過，在全城探秘看來，巴西其實也可以分成南北兩個部分的，并且界線還非常明顯；
這就是亞馬遜河。

亞馬遜河“割裂”了巴西國土
關于這條河流，大家可能已經熟得不能再熟了，各種數據如數家珍，比如：
長度6440公里，世界第二；
流域面積約691.5萬平方公里，世界第一；
年徑流量6.93萬億立方米，世界第一；
等等。

亞馬遜河水系圖

名副其實的世界“河王”！
而鮮為人知的，則是亞馬遜河的河道寬度；
其實看看這條河流驚人的流域面積、支流數量以及年徑流量就能明白，其河道寬度估計也很驚人；
有多寬呢？
全城探秘通過一組數據來說明：

在亞馬遜河其中游的馬瑙斯附近，其河道寬度就已經有5公里，在馬瑙斯下游的部分河段，河道寬度則達到20公里，而到了河口處亞馬遜河的寬度甚至高達80公里，以至于人們將其稱之為河海。

馬瑙斯距離亞馬遜河入海口很遠

這是個什么概念？
土耳其海峽大家都知道吧！
這條海峽由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海以及達達尼爾海峽組成，當中的博斯普魯斯海峽，最寬處也只有3公里左右，最窄處甚至只有0.5公里，而達達尼爾海峽最寬處為6.4公里，最窄處也只有1.6公里；
土耳其海峽的這個寬度，都成功將土耳其分成了東西兩個部分；

土耳其海峽將土耳其國土分成兩部分

亞馬遜河的大部分河道，寬度可都不比土耳其海峽遜色，甚至更寬，如果土耳其海峽都能將土耳其分成公認的亞歐兩部分，那亞馬遜河也完全可以將巴西國土分成南北兩部分??！
此外，除了在地理意義上“割裂”了巴西國土外，在其他很多方面，亞馬遜河同樣堪稱巴西的一道分界線；

最典型的一點，就是亞馬遜河至今仍沒有跨越干流河道的大橋，導致巴西的交通網絡實際上是“割裂”的，南北兩側截然不同。

巴西的交通網絡

由于國土太遼闊，為了方便不同地區的人員物資往來，巴西在其國土上修建了大量的鐵路以及公路，截止目前，其全國鐵路運營里程約3萬公里，公路通車里程則高達200萬公里；
然而，巴西的鐵路以及公路網絡，卻都被亞馬遜河分成了非常明顯的兩部分，其中大部分的鐵路和公路線路都分布在亞馬遜河以南區域，亞馬遜河北部則很少，并且形成了一個相對獨立的網絡；
以亞馬遜河為界，南北可謂是相當的“涇渭分明”。

為什么會這樣呢？
最主要的原因在于，在亞馬遜河上修建跨河橋梁難度太大；

一方面就是上面提到的，亞馬遜河實在太寬了；
另一方面，在雨季和旱季，亞馬遜河的水量變化也相當大，枯水期，其河道寬度可能只有幾公里，而當汛期來臨，亞馬遜河水量大增，其河道寬度可能一下子就會增加到幾十公里了甚至更多，并且每年的河道寬度變化也都不一樣；

所以在亞馬遜河修建大橋，橋梁的長度就很難把握，太長了成本就會過高，太短的話，一旦汛期到來，橋梁就會被河水淹沒，失去通過能力；

亞馬遜河

還有一點，河道寬度的變化還好說，更要命的是，亞馬遜河的河道還會“跑”，也許現在從這片區域流過，但到了下個汛期，河道可能就跑到幾公里以外了；
萬一跨河大橋建好后，亞馬遜河卻跑了，豈不是更尷尬？關鍵還浪費資源。

最后，這也跟亞馬遜雨林區域人口稀少有關；
巴西全國人口高達2.12億，但大部分集中在其國土的東南區域，遼闊的亞馬遜雨林只有1000多萬，如果具體到亞馬遜河以北那就更少了，只有數百萬；
這么點人，想過河的話直接乘船就行了，還要啥跨河大橋？

巴西人口分布

種種原因，導致亞馬遜河至今還沒有一座跨河橋梁，其兩側的鐵路、公路等交通網，自然也就相互保持著獨立了。
相比之下，我國第一大河流長江曾經也被認為是一道天塹，但今天，僅僅是宜賓以下河段已建成以及在建的跨河大橋，數量就超過了150座；

我國長江跨江大橋分布

所以地圖上看，我國的交通網絡就非常完善，長江南北兩側沒有一絲“割裂感”。