廣東
在英國(guó)中部米爾布魯克的賽道上，RML團(tuán)隊(duì)基于保時(shí)捷992/911 Turo S打造的RML P39 GT車型正在疾馳，為了打造這臺(tái)賽道杰作，RML的精英團(tuán)隊(duì)共計(jì)投入了4周的時(shí)間并且花費(fèi)了超過(guò)50萬(wàn)英鎊。
而RMLP39 GT這臺(tái)車的方向盤(pán)上有四個(gè)旋鈕并且沒(méi)有后窗，從車頂延伸出的一條1.5米的通風(fēng)管為它的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)輸送空氣，當(dāng)您油門(mén)到底， RML P39 GT的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲可以說(shuō)是無(wú)與倫比。
RML的公司人也明確表示，這款 RML P39 GT車型是為公司定制部門(mén)的處女座，旨在將工程師對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)和技藝沿用到公路駕駛中，它也非常有可能在6分45秒內(nèi)跑完紐伯格林賽道一圈。
這樣的參數(shù)似乎也表示 RML P39 GT不單有可能成為全球最快的公路車型之一，還因?yàn)槠溟L(zhǎng)距離駕駛的適配性和懸架設(shè)計(jì)，操控起來(lái)也會(huì)比911 Turbo S更加平順。
外觀上， RML P39 GT的設(shè)計(jì)幾乎可以說(shuō)是一件金色的藝術(shù)品，尤其是車體的空氣學(xué)動(dòng)力套件是用強(qiáng)力粘合劑固定到外殼上的，就連發(fā)動(dòng)機(jī)罩也非常輕，而后擋泥板的設(shè)計(jì)則主要用于控制氣流的后擾動(dòng)，從而更好的降低風(fēng)阻。
動(dòng)力上，這臺(tái) RML P39 GT所搭載的水平對(duì)置6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了920ps，并且雙渦輪增壓器也都經(jīng)過(guò)了特調(diào)和強(qiáng)化，幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯。而其峰值扭矩也達(dá)到了恐怖的1018Nm，這些顛覆性的參數(shù)和配置，都讓 RML P39 GT的駕控性能幾乎達(dá)到了最佳。
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