文:董狐筆
成都的司機鄧先生,已經因為10月13日的一起意外,駕鶴西去,享年31歲。
鄧先生生前,并非什么大劣大惡之徒,而且已經付出了生命作為代價,我們本應該予以人文諒解,祈禱他的在天之靈,能夠盡早安息。
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然而并沒有。
因為鄧先生出事之時,所駕駛的車輛是一輛小米SU7,而且開車之前還喝了酒,在出事之前車速很快,已經涉嫌酒駕。
于是,很多小米的圈粉,便認為此次車輛出事及鄧先生被“碳化”的責任,全在鄧先生自己,與小米無關。
一、鄧先生是不是酒駕?
意外發生之后,成都交管已經就此發布了情況說明,著重描述了司機鄧先生“涉嫌酒駕”。
這涉嫌,不但經過了科學檢測,而且還有酒館目擊者的旁證。
細節拉滿:3公里內連續變道12次,速度達到每小時154公里。
看來鄧先生酒駕之事,雖然還被描述為涉嫌,但基本已經被確定為事實。
從交通管理的角度看,只要酒駕和速超事實成立,鄧先生就有可能要擔全責。
二、酒駕的人,就不該被救么?
鄧先生酒后駕車,的確是違法行為。
但即使已經嚴重到醉駕,嚴重到已經犯了罪,鄧先生也罪不至死吧。
撞車發生在鬧市區,隨后發生翻滾,并起火。
不過這一情況,很快便被熱心的成都市民看到,幾名熱心市民當即便展開施救,想打開車門,把鄧先生從車上拉下來。
然而尷尬的一幕出現了:小米SU7的門把手采用了隱藏式設計,而且沒有緊急自動打開裝置,熱心的成都市民,不知道該如何下手。
大家的肘擊和踢打,都沒有起作用,不得不說小米 SU7的車玻璃質量還不錯。
由于門把手的原因,讓鄧先生錯過了被救的蕞佳時間。
----這才是此次 成都 撞車意外的重中之重。
三、任何車都可能出意外,不應成為小米的借口
這兩天,老董看見不少論調,給小米強詞奪理,說任何品牌的車都可能出意外,說這一次成都撞車,只是恰好發生在小米身上。
言外之意,就是這一次小米SU7出事,也不能怪小米,要怪就得怪所有新能源車。
法不責眾之事經常有,但如果小米的決策層,也只有這樣的覺悟,那么小米是沒有未來的。
特斯拉出事,我們就探討特斯拉有沒有質量問題。蔚來出事,我們就探討蔚來有沒有質量問題......理想如是,小鵬如是。
接受消費者的言論監督,是車企的義務,也應是車企的基本肚量。
大家的非議,并不是希望小米從此倒掉,而是希望小米能夠亡羊補牢,對像鄧先生這樣的廣大消費者負責,以后不要再出現類似的事情,不要再讓成都這樣的悲劇重演。
四、對雷軍有感情,但不能降低對民族品牌的要求
老董身為華夏兒女,當然希望咱國產的新能源車,能夠體體面面,為國爭光。
但是光有面子可不行,還得有里子。光廣而告之可不行,還得重視質量建設。
雷軍和小米這些年玩網紅經濟,靠網絡媒體吸引粉絲,顯然是把路走歪了。
新能源車因為隱藏門把手的原因,影響施救之事,已經發生過很多次了。
隱藏門把手隱患不少,尤其不能在發生意外的時候,自動彈開,充分說明這項技術目前還不夠成熟,不應該被廣泛使用。
美觀和安全孰輕孰重,我相信雷軍先生心里是有譜的。
這些年,大家的錢都來之不易,賺得很辛苦。
要想讓國人都支持小米,小米就理應為消費者著想,在車輛駕駛的安全方面多花心思。
而不是一出事,就任由小米飯圈出來狡辯。那樣做,只會給小米招黑,只會讓大家對雷軍失望。
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