又一地推網約車場站新規：終結 “甩定位占坑”

近期，上饒、臺州、廣州等多地機場、火車站相繼推出網約車管理新規，從排隊叫號到電子圍欄、聽單區與上客區分離，一系列措施直指網約車場站排隊作弊亂象。

但新規落地的同時，也引發了司機群體的新顧慮 ——“要是排隊兩小時，最后只接到一個短途小單，付出和回報怎么算？”

從 “甩定位作弊” 到 “按規則接單”

網約車場站一直是作弊重災區。此前，不少司機靠外掛軟件 “在家躺賺排隊位”，明明停車場僅 100 輛車，平臺顯示卻有 500 輛車在排隊，合規司機反而要長時間等待；

乘客也常因定位混亂、司機接單后遲遲不到，陷入 “找車難” 困境。今年下半年，多地交通主管部門聯合場站出手，用技術和規則打破這一亂象。

上饒火車站是最新加入新規陣營的地區。國慶期間，當地高鐵經濟試驗區、交通局等部門聯合推出 “網約車排隊叫號系統”：乘客下單后會收到自動生成的排隊序號，實時查看預計等待時長；司機必須進入樞紐指定區域，才會被系統納入隊列，按 “先到先得” 原則分配訂單，還能獲取精準車位導航。

從官方視頻可見，只有進入指定區域的網約車，車牌才會顯示在大屏上，乘客對等待時間、車輛位置的知情權大幅提升 —— 這也意味著，“在家甩定位占排隊位” 的操作徹底失效。

司機反響：亂象少了，但 “長等小單” 成新焦慮

新規對作弊行為的打擊效果立竿見影。不少合規司機反饋，“以前明明先到場站，卻排不過在家甩定位的人，現在按實際到場順序派單，公平多了”“電子圍欄和分區接單后，場站里不會再亂哄哄的，找上客點也更明確”。

但顧慮也隨之而來，“排隊時長” 與 “訂單質量” 的不匹配，成了司機群體最擔心的問題。有司機直言：“以前雖然有作弊的，但運氣好可能等半小時就接到長途單；現在規規矩矩排隊，要是前面排了幾十輛車，等兩小時才接到一個幾公里的短途小單，時間成本都 cover 不住。”

還有司機提到操作復雜度的增加：“臺州要掃二維碼驗證，白云機場要記清聽單區對應哪個上客區，萬一哪步錯了，不僅接不到單，還可能進不了上客區，對年紀大的司機不太友好。”

此外，部分司機對系統依賴性也有擔憂：“要是排隊叫號系統出故障，或者短信通知延遲，前面的隊不就白排了？” 還有人提出，“現在只能在指定區域接單，靈活度比以前低了，要是場站訂單少，想轉去其他地方接客也不方便”。