車主吐槽：電動車充電樁充不滿、充得慢，問題出在哪？答案揭秘了

(文/小辣椒，禁止搬運抄襲、AI洗稿，侵權必究)

家住洛陽的某車主最近就遇上了這樣的煩心事，他在小區充電樁為60V20A的電動車充電，電池明明只剩余25%的電量，充滿卻顯示用了1.8度電，遠超理論值。而充電服務費還是按最高功率乘以時間計算，讓他直呼“這充電量也太假了”。

在深圳某小區，另一位用戶也發現了類似問題。

他的72V電動車充電器額定功率為340W，充電樁結算功率卻高達410W，導致原本2.3度電的電池容量，結算時變成了2.6度電。

這些并非孤立事件，這背后，究竟是什么原因呢？今天小辣椒就帶大家一探究竟～

為什么感覺小區充電樁的充電量不一樣？

充電器一變綠燈，很多人就以為“充滿”了，可以拔電走人——如果你也這么想，那可能就錯了。真相是：綠燈亮起后，充電并未真正停止，而是轉入“浮充”階段。這時候仍有微弱電流緩緩注入電池，就像給快滿的杯子慢慢滴水。實踐證明，綠燈后再充1-2小時，電池能儲備更多電量，續航能力也更強。

當我們在公共充電樁上充電時，常常需要預估充電時長并預付費用。

若設置時間不足，電池可能無法充滿；而設置時間過長，系統又會在充電器綠燈亮起時自動切斷電源，默認充電完成。

如果使用與電池不匹配的充電器或劣質充電設備，也可能導致充電樁的保護機制提前啟動，誤判為充電完成而亮起綠燈。

為什么會有充不滿電的現象存在？

1、天氣變冷，電池也“怕冷”

隨著氣溫逐漸下降，不少電動車用戶明顯感覺到電池續航能力大不如前。這并非錯覺，這是因為鉛酸電池在低溫環境下活性會顯著下降。實驗數據顯示，當環境溫度從25℃降至15℃時，電池的充電效率和儲電能力會下降約三分之一甚至更多。這就是為什么冬天總覺得電動車“跑不遠”、“沒勁兒”的根本原因。

2、充電環境讓問題雪上加霜

仔細觀察會發現，大部分公共充電樁都安裝在地下停車場、室外車棚等露天或半露天場所。這些地方的溫度往往比室內更低，而低溫環境恰恰不利于電池充電。這就解釋了為什么在公共充電樁充電后，總感覺“沒有在家充得耐用”。

3、充電器設計存在缺陷

更令人擔憂的是，市面上不少電動車的充電器設計存在明顯缺陷。這些充電器并非通過實時監測電壓電流來判斷充電狀態，而是簡單地依賴定時器功能。比如當檢測到電流低于1A并持續兩小時后，就會自動切斷供電，完全不考慮電池是否真正充滿。這種“一刀切”的設計，導致電池經常在即將進入保養性的涓流浮充階段前就被迫中止充電。

4、多重因素加劇用電焦慮

除了上述原因，蓄電池長期閑置、電池本身老化、線路接觸不良、充電器故障等問題，都可能影響正常的充電過程。當這些因素疊加在一起，就造成了如今普遍存在的電動車“充電不滿、續航縮水”現象。

小辣椒給用戶的實用建議：

1. 盡量選擇溫度相對適宜的環境充電；

2. 關注充電器工作狀態，避免使用簡易定時型充電器；

3. 定期檢查電池健康狀態；

4. 寒冷天氣下適當延長充電時間。

創作不易，感謝您點亮?推薦！