法國(guó)開始建造歐洲最大的核航母，配備第一批 K22 反應(yīng)堆機(jī)組

瑟堡海軍集團(tuán)于 2025 年 9 月 25 日開始焊接 PA-NG 航母核封閉外殼的第一塊鋼板，啟動(dòng)了法國(guó)下一代核動(dòng)力航母的建造工作。

2025 年 9 月 25 日，海軍集團(tuán)瑟堡造船廠開始焊接第一塊鋼板，用于PA-NG（Porte-Avions Nouvelle Génération）的密封外殼，該外殼將容納兩個(gè) K22 核反應(yīng)堆。這項(xiàng)活動(dòng)由法國(guó)總裝備局、TechnicAtome 和負(fù)責(zé)核系統(tǒng)的 CEA 監(jiān)督，標(biāo)志著法國(guó)下一艘航空母艦實(shí)體建造工作的開始。

K22反應(yīng)堆的每臺(tái)額定熱功率約為225兆瓦，旨在支持電磁彈射器和長(zhǎng)航時(shí)航母運(yùn)行，總體計(jì)劃計(jì)劃旨在于2025年底或2026年初啟動(dòng)建設(shè)，并于2038年左右投入使用。外殼工程位于該計(jì)劃的關(guān)鍵路徑上，因?yàn)樗鼮楹瞬糠趾透鼜V泛的船體的下游組裝提供條件。 K22 是一種使用輕水作為冷卻劑和慢化劑的壓水反應(yīng)堆，由 TechnicAtome 于 2020 年代初在 CEA 監(jiān)督下開發(fā)，為 PA-NG 提供動(dòng)力。每臺(tái)機(jī)組可提供約 225 MW 的熱輸出，比戴高樂上使用的 K15 高出約 50%，并采用新型板式蒸汽發(fā)生器以實(shí)現(xiàn)更高的緊湊性和效率。

K22 專為滿足航母運(yùn)營(yíng)所需的快速功率變化而設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn) 27 節(jié)的持續(xù)速度，并且加油間隔時(shí)間約為 10 年。其緊湊的配置將反應(yīng)堆和發(fā)電機(jī)組合在一個(gè)堅(jiān)固的金屬外殼內(nèi)，可抵抗沖擊和外部侵害。主要部件的制造由法馬通位于 Le Creusot 的工廠和海軍集團(tuán)南特-安德勒工廠共享，并使用 Cadarache 測(cè)試反應(yīng)堆進(jìn)行驗(yàn)證。這種新一代推進(jìn)裝置鞏固了法國(guó)海軍核專業(yè)知識(shí)，同時(shí)提供電磁彈射器和未來戰(zhàn)斗機(jī)所需的能量余量。

K22 裝置的每個(gè)金屬外殼設(shè)計(jì)高約 14 米，直徑 13 米，重約 1,300 噸，使其成為法國(guó)海軍推進(jìn)裝置有史以來生產(chǎn)的最大的專用組件之一。與耐壓船體提供類似功能的潛艇不同，航母需要獨(dú)立的外殼，這些外殼將與鍋爐室集成，然后以類似于戴高樂的嵌套順序插入船體中。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)指出，K22一代將更新法國(guó)核推進(jìn)設(shè)計(jì)和制造能力，擴(kuò)大戴高樂和潛艇部隊(duì)使用的K15工廠的經(jīng)驗(yàn)。制造從外殼底部開始，其中集中了先進(jìn)鍋爐制造中典型的最苛刻的板材成型和焊接操作。

此次制造啟動(dòng)是在 2024 年 4 月 26 日通知的一項(xiàng)價(jià)值 6 億歐元的訂單之后開始的，該訂單旨在確保長(zhǎng)周期推進(jìn)項(xiàng)目的安全，包括 K22 鍋爐房、其密閉外殼以及將蒸汽能轉(zhuǎn)化為電力的二級(jí)回路。法馬通隨后確認(rèn)，將在五年內(nèi)在 Le Creusot 鍛造鍋爐房部件，并將其運(yùn)送到海軍集團(tuán)的南特-安德勒和瑟堡工廠進(jìn)行制造和組裝。這些行動(dòng)與 2018 年啟動(dòng)的研究、2021 年開始的初步設(shè)計(jì)工作以及 2023 年 4 月啟動(dòng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行，所有這些都是為了在實(shí)現(xiàn)決策和區(qū)塊建設(shè)開始之前降低時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)。
工業(yè)流程規(guī)劃的重點(diǎn)是使用從南特-安德爾和瑟堡交付的組件在圣納澤爾組裝核部分，然后將該部分周圍的船體其余部分與大型船舶基礎(chǔ)設(shè)施連接起來。目前的規(guī)劃預(yù)計(jì)，在 2035 年中期左右轉(zhuǎn)移到土倫之前，滑移、下水和舾裝的整體安裝時(shí)間將被壓縮。在加油之前，該計(jì)劃正在評(píng)估有限的平臺(tái)試驗(yàn)，包括在海上，使用臨時(shí)柴油發(fā)電機(jī)為船舶的電網(wǎng)和推進(jìn)電機(jī)提供動(dòng)力，這可以允許在護(hù)航下自行推進(jìn)前往地中海。計(jì)劃在地中海進(jìn)行核推進(jìn)試驗(yàn)，目標(biāo)是在 2036 年末或 2037 年初完成驗(yàn)收試驗(yàn)，以支持 2038 年的調(diào)試。

在詳細(xì)研究中完善的設(shè)計(jì)特征現(xiàn)在顯示排水量約為 78,000 噸，總長(zhǎng)度接近 310 米，最大飛行甲板寬度接近 85 米。 PA-NG計(jì)劃采用EMALS彈射器和AAG回收裝置，使其發(fā)射和回收架構(gòu)與美國(guó)杰拉爾德·R·福特級(jí)實(shí)踐相一致，而不是英國(guó)伊麗莎白女王級(jí)使用的滑躍配置，同時(shí)保留像戴高樂那樣的彈射器航母。機(jī)翼計(jì)劃可容納過渡期間的“陣風(fēng)”M、E-2D“鷹眼”、未來戰(zhàn)斗機(jī)和無人系統(tǒng)，并由“海火”固定面板雷達(dá)、垂直發(fā)射的“紫菀”地對(duì)空導(dǎo)彈和近程遙控火炮提供支持。這些功能旨在在密集的威脅環(huán)境中維持更高的出動(dòng)率和靈活的空中作戰(zhàn)。

飛行甲板和島的布置將島置于船尾，前面有兩個(gè)飛機(jī)升降機(jī)，以改善同時(shí)發(fā)射和回收期間的甲板流動(dòng)。除了兩個(gè)基線彈射器之外，還提供第三條前向電磁彈射軌道，以增加發(fā)射能力并增加冗余。擴(kuò)大的甲板和機(jī)庫容量可支持更多、更短的任務(wù)、無人執(zhí)行器的集成以及并發(fā)的空中警務(wù)、打擊和艦隊(duì)防御。盡管規(guī)模有所增加，但計(jì)劃船員規(guī)模仍接近戴高樂號(hào)，艦上連隊(duì)人數(shù)約為 1,100 人，當(dāng)空軍聯(lián)隊(duì)、參謀人員和專家上任后，船員總數(shù)將增至約 2,000 人。

該組織動(dòng)員了 Naval Group、Chantiers de l'Atlantique、TechnicAtome 和 MO Porte-avions 合資企業(yè)，涉及 200 多個(gè)行業(yè)以及一個(gè)工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，其中包括 Framatome、Aubert et Duval 和 Industeel 等鍛造和材料合作伙伴。海軍集團(tuán)的兩個(gè)基地尤其參與其中，瑟堡負(fù)責(zé)密封外殼，南特-安德爾負(fù)責(zé)主要鍋爐房功能，而 TechnicAtome 正在卡達(dá)拉什接收最初的鍋爐房原型。該計(jì)劃強(qiáng)調(diào)，需要及時(shí)訂購關(guān)鍵項(xiàng)目才能維持進(jìn)度，這就是為什么在完全實(shí)現(xiàn)決定之前就開始了長(zhǎng)周期推進(jìn)工作，反映了國(guó)外主要航母計(jì)劃的做法，以保護(hù)關(guān)鍵路徑。

PA-NG延續(xù)了戴高樂建立的法國(guó)彈射航母血統(tǒng)，同時(shí)更接近美國(guó)海軍福特級(jí)首創(chuàng)的電磁發(fā)射和先進(jìn)回收范例。通過選擇EMALS和AAG，而不是像一些傳統(tǒng)航母那樣采用滑躍跳躍和STOBAR操作，法國(guó)保留了固定翼機(jī)載預(yù)警和重型打擊選項(xiàng)，這些選項(xiàng)仍然是藍(lán)水航母理論的核心。與此同時(shí)，該計(jì)劃支持無人駕駛航空和更高甲板吞吐量的意圖反映了多個(gè)航母艦隊(duì)的趨勢(shì)，而核動(dòng)力推進(jìn)的選擇保持了與法國(guó)現(xiàn)有型號(hào)相關(guān)的耐久性和高速裕度，并使 PA-NG 在歐洲脫穎而出。