假期熱鬧過后，網約車司機怎么扛過淡季

國慶那幾天，廣州的陳師傅每天凌晨五點就爬起來出車，早高峰接完上班族，中午往商圈跑，晚上再送幾波去夜市的乘客，一天下來流水輕松破八百，有時候碰上個跨城去周邊景區的訂單，單趟就能賺兩百多，連吃飯都顧不上好好坐一會兒。

可剛過國慶假期，陳師傅就明顯感覺 “涼了”—— 早上在小區門口等了四十分鐘，才等來一個去三公里外地鐵站的短途單，下午兩三點更是連著一個多小時沒響過單，到晚上收車時一算，流水才三百出頭，到手的錢連國慶時的一半都不到。

其實不光陳師傅，不少網約車司機都有這種感受：國慶的訂單狂歡像一陣風，吹過之后就進入了淡季。

但淡季不是真的沒訂單，只是訂單的時間和地方變了。就像長沙的張師傅，他淡季每個月流水還能維持在一萬二到一萬三，秘訣就是不跟平峰期 “死磕”。

之前他也試過從早跑到晚，可平峰期單子少，空跑的里程多，油錢都搭進去不少。后來他索性調整了時間：早上七點到九點、下午五點到七點這兩個早晚高峰，肯定守在路邊接單，這時候訂單不僅多，還有溢價，有時候比平峰期的單子賺得還多；中午就往商務區跑，上班族下樓吃飯、送文件的短途單不少；周末晚上則盯著娛樂商圈，年輕人看完電影、逛完街，打車需求也旺。

還有那些容易被忽略的訂單，比如清晨五點多的機場預約單，乘客趕早班機，一般會提前預約，而且路程遠、收入高；本地要是有演唱會、展會，提前去場館附近等著，散場時也能接一波集中訂單。

除了抓準時間，吃透平臺的規則也能多賺不少錢。現在平臺在淡季都會推補貼活動，每天出車前，先打開平臺的獎勵中心，看看當天的 “定點獎勵”“高峰沖刺獎”。

還有平臺的熱力圖，別看到紅色區域就往那扎，老司機都知道要提前 15 分鐘預判 —— 比如商場晚上九點閉店，提前半小時就往商場出口附近開，等乘客出來正好能接上，比堵在車庫里強多了；要是接了跨城訂單，結束后趕緊設個返程順路單，能少跑不少空路，節省下來的時間又能多接幾單。

賺得多不如省得多，淡季里控制成本也很關鍵。開燃油車的師傅，別猛踩油門急剎車，急加速會讓油耗飆升 30%，慢慢開反而能省不少油；要是開新能源車，就趁晚上十點后電價低的時候充電，成本能比白天少一半，一個月電費最多能省四百多。

保養方面，每周都檢查一下輪胎氣壓，氣壓不足會多耗 10% 的油；車子有小毛病別拖著，小問題拖成大故障，修起來更花錢。常規保養也不用非得去 4S 店，找家口碑好的快修店，費用能少 30%，質量也有保障。

淡季最考驗的還是心態。有的師傅看到單日流水低就著急，要么隨便接單瞎跑，要么干脆歇工，反而越歇越慌。張師傅常說：“高分司機沒有淡季”，訂單少的時候正好是養號的好機會，把服務分提上去，把接單技巧練熟，等旺季來了，就能比別人多接 30% 的訂單。而且也別把自己逼太緊，平峰期單子少的時候，找個地方歇半小時，喝口水、吃點東西，別疲勞駕駛，身體好了才能長期跑下去。