近日,保時(shí)捷官方表示將在下一代保時(shí)捷718(參數(shù)丨圖片)以及Cayman車型中繼續(xù)推出內(nèi)燃機(jī)版本的車型,并且旗下大型電動(dòng)SUV車型(K1)的研發(fā)計(jì)劃也已被中止。
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隨著這個(gè)消息的公布,坊間紛紛猜測(cè)保時(shí)捷正在進(jìn)行戰(zhàn)略重組,因?yàn)椴还苁强ㄑ邕€是帕拉梅拉車型的PHEV車型的改進(jìn)計(jì)劃都被推遲到了2030年下半年,這是保時(shí)捷CEO在最近的投資者說明會(huì)上明確表示了的。
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那么為什么保時(shí)捷會(huì)推遲一系列車型電動(dòng)版本的研發(fā)以及公布時(shí)間呢,其實(shí)這和近期高端電動(dòng)車型的需求量減少是有脫不開的聯(lián)系的。即便在往年最旺的中國(guó)市場(chǎng),保時(shí)捷近些年的銷量也是有所下滑的,再加上美國(guó)一系列關(guān)稅政策,汽車行業(yè)的利潤(rùn)正在被壓榨。
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此外,在購(gòu)買高端跑車的消費(fèi)者心中,與其去買一臺(tái)只有參數(shù)和瞬時(shí)加速感的跑車,還不如去買一臺(tái)能夠帶來多層次豐富感官體驗(yàn)的油車,因?yàn)閷?duì)于大量高端跑車消費(fèi)者而言,“駕控樂趣”也是非常重要的購(gòu)車動(dòng)機(jī)之一,豐富且層層遞進(jìn)的愉悅感是非常重要的,所以喜歡燃油版的客戶越多,買電動(dòng)跑車的的客戶自然就越少了。
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所以說保時(shí)捷此次的操作也屬正常,畢竟以現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境而言。對(duì)電動(dòng)跑車有興趣的客戶基本都買了,而部分堅(jiān)持高端必須“燃油”的客戶卻依然堅(jiān)挺,這也就導(dǎo)致了對(duì)于商家而言從純?nèi)加瓦^渡到純電動(dòng)的道路依然任重而道遠(yuǎn),與其和消費(fèi)者“對(duì)賭”,莫不如“兩線作戰(zhàn)”來的安全。雖然某些既定戰(zhàn)略的改變會(huì)造成一定的損耗,但對(duì)于保時(shí)捷這樣的世界級(jí)豪華品牌而言,玩兒穩(wěn)的才是更為正確的選擇。
作者
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