在本賬號中搜索“品牌+車型名(不含配置版本和年式)+車窗防曬測試”,就能搜索到相關車型的測試視頻,例如“凱迪拉克XT5(圖片|配置|詢價)車窗防曬測試”——當然了,前提是波哥測試過這款車……
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今年波哥針對數十款熱門車型,以及在去年銷量排行榜上排名前列的車型,進行了一次完整的車窗防曬測試。絕大部分消費者無法判定全車玻璃的用料高低,而車窗玻璃同時也是很多車企“摳成本”成本的重災區(qū)。所以,只要測試一下車窗玻璃的防曬指數,就能知道車企造車態(tài)度是否“厚道”。
本次我們測試的車型是凱迪拉克XT5 2026款2.0T大都會型,官方優(yōu)惠價22.99萬元。這款車剛剛上市沒多久,是凱迪拉克XT5家族中新追加的一個配置版本,相對于其他配置版本的區(qū)別就是將四驅系統(tǒng)拿掉了,四驅變前驅,所以這款車其實就是俗稱的“乞丐版” 。不過測試現場恰好也有四驅版的凱迪拉克XT5,經過對比之后我們發(fā)現,凱迪拉克XT5乞丐版的車窗玻璃和四驅版本是一致的,用料并未縮水。
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凱迪拉克XT5第一排側窗測下來,紅外阻隔率(IRR)為78%,這個數據在市場上橫向對比下來算是優(yōu)秀,99%紫外阻隔率(UVR)其實和100%之間也就是個測量誤差而已,算得上是頂級。透光率(VLT)只剩下77%,給貼膜留出來的透光冗余有一點,但不多。因為根據國標,車輛的前擋和前側窗在貼膜之后透光率必須不低于70%,所以建議選擇高透光隔熱膜。
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凱迪拉克XT5第二排側窗透光率(VLT)14%,說明這塊玻璃是一塊隱私玻璃。93%的紅外阻隔率(IRR)和95%的紫外阻隔率(UVR)足以證明。這塊玻璃的隔熱防曬性能甚至超過了很多車的天窗玻璃。
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凱迪拉克XT5后擋玻璃紅外阻隔率(IRR)和紫外阻隔率(UVR)均為93%,達到了天窗玻璃的隔熱防曬水準,至于23%的透光率(VLT),則意味著這塊玻璃在夜間能夠阻隔后車車燈強光。
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天窗玻璃除了21%的透光率(VLT)比第二排側窗高一些,93%的紅外阻隔率(IRR)和95%的紫外阻隔率(UVR)都和第二排側窗一致。隔熱防曬性能算得上優(yōu)秀,但談不上頂級。
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壓軸的是凱迪拉克XT5的前擋玻璃,紅外阻隔率(IRR)82%,隔熱性能優(yōu)秀。紫外阻隔率(UVR)為100%,防曬頂級。不過透光率(VLT)還剩75%,為貼膜留出的透光冗余不多,所以前擋玻璃貼膜選擇難度要比前側窗高一些,建議選擇高透光前擋膜即可,防曬完全不用考慮。
這套測試模型以及評價標準,就是用所有測得的紅外線阻隔率數據加上所有的紫外線阻隔率數據,除以2,再除以測試的玻璃數量,就能得出全車防曬指數。滿分100分,分數越高,防曬指數就越強。至于透光率并不在評價體系的考量范圍之內,因為這個是有專門的國家強制標準來限制的,大家不用擔心前擋玻璃透光率過低。
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按照測試模型計算下來,凱迪拉克XT5全車防曬指數為92.1分,在目前的測試排名中和理想i8并列第6,絕對對得起價格。
最后強調一句,所有測試數據僅做參考 。
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