1467. “漢尼拔行動(dòng)”：德國(guó)海軍的“波羅的海快車”（下）

本文是“燃燒的島群”第1467篇原創(chuàng)文章，作者：阿登的苦林。

作者簡(jiǎn)介：阿登的苦林，山東人，喜歡二戰(zhàn)及冷戰(zhàn)軍事，尤其是太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)、蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)和冷戰(zhàn)武器裝備，曾在“空軍之翼”等網(wǎng)站發(fā)表過(guò)若干文章。

正文共約6700字，配圖13幅，閱讀需要16分鐘， 2025年10月13日首發(fā)。

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圖15.德國(guó)平民將家當(dāng)堆滿馬車，排成一長(zhǎng)隊(duì)逃往他們心目中的安全之地

等待登船的難民被分散安置在德軍掌控下的波美拉尼亞海岸的多處港口和漁村，如斯維內(nèi)明德、薩斯尼茨（位于德國(guó)最大島嶼呂根島）、羅斯托克和瓦爾內(nèi)明德（位于梅克倫堡灣）、施托爾普明德（Stolpmünde，今波蘭烏斯特卡）以及呂根瓦爾德（Rügenwalde，今波蘭達(dá)爾沃沃）。這些地區(qū)雖遠(yuǎn)離蘇軍推進(jìn)路線，但卻完全沒(méi)有做好接收成千上萬(wàn)名難民的準(zhǔn)備。由于行動(dòng)倉(cāng)促且保密，當(dāng)?shù)鼐用窦葻o(wú)力為難民提供食物，也沒(méi)有房屋安置突然大批涌入的難民。而且這些所謂的“安全目的地”終究維持不了多久的安全：它們既無(wú)防御性駐軍，也缺少防空洞等安全掩體，充其量只是延長(zhǎng)了許多疏散者的痛苦和煎熬，他們?cè)詾榇丝套约阂呀?jīng)脫離了險(xiǎn)境。其他分散安置點(diǎn)的情況更糟，有些分散安置點(diǎn)甚至不配被稱為港口，它們不過(guò)是地圖上的小點(diǎn)，比如霍斯特（Horst）、迪韋諾（Dievenow）、沃林（Wollin，該鎮(zhèn)及其所在島嶼的統(tǒng)稱）等地方。

疏散船只的準(zhǔn)備與裝載工作既帶著絕望又帶著決心。德國(guó)港口當(dāng)局試圖讓船只結(jié)隊(duì)出航以求互相照應(yīng)，但這延誤了船只的離港時(shí)間，導(dǎo)致停泊在港口等待編隊(duì)的船只更易遭蘇軍空襲。每次航行中，試圖登船的人數(shù)都遠(yuǎn)超額定搭載人數(shù)，恐懼使難民們陷入了瘋狂狀態(tài)，他們爭(zhēng)搶舷梯或試圖偷偷登船。畢竟，誰(shuí)知道下一支護(hù)航船隊(duì)何時(shí)啟航？就連有沒(méi)有下一支護(hù)航船隊(duì)還兩說(shuō)呢！

圖16.皮勞的老年平民耐心等待登上撤離船的批準(zhǔn)，照片攝于1945年2月。“漢尼拔行動(dòng)”使約26.5萬(wàn)名被困于蘇軍推進(jìn)路線上的德國(guó)平民安全撤離

為降低超載風(fēng)險(xiǎn)，德國(guó)當(dāng)局試圖實(shí)施通行證制度，但證件極易偽造，守衛(wèi)人員也睜一只眼閉一只眼。德國(guó)官方規(guī)定，潛艇兵作為“關(guān)鍵人員”，與納粹官員及其家屬享有優(yōu)先權(quán)，可以不用排隊(duì)直接登船。

首艘撤離皮勞的船于1945年1月28日啟航，船上載有1800名平民和1200名重傷員。為躲避蘇軍空襲，這艘船在夜色的掩護(hù)下，在無(wú)護(hù)航艦艇的情況下駛離港口，于次日抵達(dá)安全區(qū)域。在柯尼斯堡包圍圈內(nèi)，德國(guó)守軍竭力維系著通往皮勞的生命線，因?yàn)檫@是他們最后的逃生希望。

2月9日，以繳獲的T-34坦克為先鋒，德國(guó)第3裝甲集團(tuán)軍和第4集團(tuán)軍的部隊(duì)向蘇軍發(fā)起反攻，重新打通了柯尼斯堡至皮勞的通道。德軍成功地將這條通道維持到4月份，在此期間補(bǔ)給得以源源不斷地運(yùn)給守軍，傷病員與難民也得以撤離。蘇軍則將注意力集中在殲滅守軍上，放任傷病員和難民撤回德國(guó)，畢竟，傷病的士兵已無(wú)力再戰(zhàn)，而洶涌的難民潮無(wú)疑將給搖搖欲墜的德國(guó)經(jīng)濟(jì)增添新的沉重負(fù)擔(dān)。

圖17.通過(guò)“漢尼拔行動(dòng)”撤離的德國(guó)平民抵達(dá)西部地區(qū)的港口（照片拍攝時(shí)該港口已被英軍占領(lǐng)）

某些德國(guó)平民因曾為第三帝國(guó)作出貢獻(xiàn)或犧牲而被列入撤離名單。例如，東普魯士某村莊教堂的牧師夫婦獲得了兩張通行證，因?yàn)樗麄儗⒆约旱膬蓚€(gè)兒子送進(jìn)了軍隊(duì)。但他們首先必須抵達(dá)哥滕哈芬港，這意味著他們要加入冰封道路上西行的難民洪流。為此，他們只帶了能隨身攜帶的少量私人物品。最終，牧師丈夫抵達(dá)哥滕哈芬并登上了“威廉·古斯特洛夫”號(hào)郵輪，但妻子途中病逝，只能被匆匆埋葬在路旁。那位牧師告訴船員說(shuō)：“放眼望去，滿目盡是苦難與絕望。”然而，這位牧師恐怕不會(huì)想到，他的煉獄之旅才剛剛開(kāi)始：當(dāng)“威廉·古斯特洛夫”號(hào)被蘇軍S-13號(hào)潛艇發(fā)射魚(yú)雷擊沉?xí)r，他正身處船上，最終成為為數(shù)不多的幸存者之一。

德國(guó)空軍上尉弗朗茨·胡貝爾（Franz Huber）也是位“幸運(yùn)”的重傷員：他的傷勢(shì)嚴(yán)重到足以換取撤離的船票，卻并不致命。胡貝爾上尉預(yù)定于1945年2月9日從皮勞港撤離。抵達(dá)港口后，他與其他空軍及國(guó)防軍軍官級(jí)別的傷員一同登上了“馮·施托伊本將軍”號(hào)醫(yī)療運(yùn)輸船，駛向斯維內(nèi)明德的德國(guó)軍醫(yī)院。盡管參與“漢尼拔行動(dòng)”的運(yùn)輸船均未繪制紅十字標(biāo)志（既無(wú)時(shí)間涂裝，也無(wú)法保證就算涂上了蘇軍會(huì)遵守相關(guān)國(guó)際法規(guī)不予攻擊，而且蘇軍還有可能認(rèn)為德軍是為了掩人耳目而故意噴涂紅十字標(biāo)志），但船上的人卻認(rèn)為，這艘醫(yī)院船能夠安全無(wú)礙地通行。

寒冷的天氣導(dǎo)致可用客艙空間極為有限，難民們無(wú)法全程滯留在露天甲板上。軍官與納粹官員占據(jù)了里面的艙室與豪華套房，普通的平民則被安置在三等艙及走廊里。有部分人甚至冒險(xiǎn)藏身在上層甲板的隱蔽處，他們寧愿冒著被嚴(yán)寒凍死的風(fēng)險(xiǎn)，也只求能搭船離開(kāi)那片被戰(zhàn)火燒遍的土地。

圖18.幾名蘇軍士兵操縱76.2毫米口徑的ZiS-3型火炮，準(zhǔn)備向但澤市中心的建筑物開(kāi)火，照片攝于1945年3月

戰(zhàn)爭(zhēng)末期的物資緊缺催生了其他問(wèn)題：像“威廉·古斯特洛夫”號(hào)和“馮·施托伊本將軍”號(hào)這樣的大型客輪本應(yīng)配備全套救生艇，但戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行到這個(gè)階段，救生艇早已被挪作他用，而且根本沒(méi)有時(shí)間尋找替代品。本應(yīng)發(fā)放給全部乘客和船員的救生衣也嚴(yán)重短缺，不過(guò)這反而不算什么問(wèn)題了，因?yàn)樵诙荆魏温淙?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E6%B3%A2%E7%BD%97%E7%9A%84%E6%B5%B7">波羅的海冰冷海水的人，幾分鐘內(nèi)就會(huì)因體溫過(guò)低而死亡。還有就是給這些銹跡斑斑的老船加油并使其恢復(fù)航行能力的問(wèn)題。例如，“威廉·古斯特洛夫”號(hào)已有四年未出海，在此期間一直被用作潛艇部隊(duì)的訓(xùn)練營(yíng)房。

蘇軍的空襲更是令整個(gè)事態(tài)雪上加霜。由于不再擔(dān)心德國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，蘇軍飛機(jī)可以放心大膽地掃射碼頭上的貨物、油罐和擁擠的人群，相反，地面上的德軍防空火力卻因火炮和彈藥短缺而稀稀落落。

即便派遣護(hù)航艦艇掩護(hù)難民船撤離的想法，最終也淪為一廂情愿：德國(guó)海軍根本沒(méi)有足夠的護(hù)航艦艇來(lái)保護(hù)這些難民船。當(dāng)時(shí)德國(guó)海軍可用的軍艦僅剩寥寥無(wú)幾的幾艘驅(qū)逐艦、掃雷艇和魚(yú)雷艇，幸存的幾艘裝甲艦和巡洋艦要么蜷縮在港口，要么因?yàn)閹?kù)爾蘭口袋等“要塞”里的被圍德軍提供火力支援而疲于奔命，根本無(wú)法抽調(diào)過(guò)來(lái)提供護(hù)航。更諷刺的是，為難民船加裝幾門(mén)甲板炮的做法不但無(wú)濟(jì)于事，反而會(huì)使其喪失作為醫(yī)院船或民船原本應(yīng)享有的受保護(hù)地位。

圖19.1939年被改裝為醫(yī)院船的“威廉·古斯特洛夫”號(hào)豪華郵輪，可見(jiàn)煙囪上繪有醒目的紅十字標(biāo)志

“漢尼拔行動(dòng)”的基本原則是：難民船及所能為其提供的護(hù)航艦艇趁夜色突圍，緊貼海岸線航行以躲避夜空中來(lái)襲的蘇聯(lián)飛機(jī)。然而，該計(jì)劃存在一個(gè)致命的缺陷：陰云密布的夜空雖能隔離來(lái)自空中的威脅，卻無(wú)法防止蘇聯(lián)潛艇在海面上發(fā)現(xiàn)它們。而且黑暗也無(wú)法消除蘇德兩軍在航線上布設(shè)的大量水雷。每次航行都如擲骰子般充滿風(fēng)險(xiǎn)，但比起陸路逃亡途中遭遇的種種凍餓而死的威脅，海路仍是更好的選擇。

“漢尼拔行動(dòng)”的一大幸運(yùn)之處在于，蘇聯(lián)海軍并未派出水面艦艇編隊(duì)予以攔截。但蘇聯(lián)海軍的潛艇卻積極出擊，擊沉了數(shù)艘撤離的船只。一旦被蘇軍潛艇的魚(yú)雷命中，根本無(wú)法指望救援船只能迅速趕來(lái)營(yíng)救：大批乘客早已因饑餓或傷痛而虛弱不堪，一旦落入冰冷的海水中，即便穿著救生衣也只能堅(jiān)持片刻。更棘手的是，一些船只雖有能力提供救援，卻因懼怕再遭蘇聯(lián)潛艇的魚(yú)雷攻擊而猶豫不前。在這當(dāng)中，“威廉·古斯特洛夫”號(hào)的悲劇航程堪稱所有可能的災(zāi)難性因素同時(shí)爆發(fā)的典型案例。

1945年1月30日夜，“威廉·古斯特洛夫”號(hào)與“漢薩”號(hào)兩艘船滿載萬(wàn)余名乘客，在僅具有象征性意義的護(hù)航兵力的掩護(hù)下，從哥滕哈芬啟程駛向基爾港。出港不遠(yuǎn)，“漢薩”號(hào)便發(fā)生故障被迫返航，只剩“威廉·古斯特洛夫”號(hào)在黑暗中繼續(xù)航行。數(shù)小時(shí)后，該船被蘇聯(lián)S-13號(hào)潛艇擊沉，超過(guò)九千人遇難，這也是史上最慘烈的海難。

圖20.蘇聯(lián)空軍的伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)在柯尼斯堡上空毫無(wú)阻礙地飛行，照片攝于1945年4月。這些飛機(jī)不但空襲“要塞”里的德軍，而且會(huì)襲擊滿載撤離人員且缺少防空手段的德國(guó)船只

“威廉·古斯特洛夫”號(hào)的沉沒(méi)是“漢尼拔行動(dòng)”中最慘重的單次損失，但絕非唯一。悲劇發(fā)生十天后的2月9日，載有約五千人的“馮·施托伊本將軍”號(hào)醫(yī)療運(yùn)輸船在從皮勞駛往科爾貝格的途中，同樣被S-13號(hào)潛艇發(fā)射魚(yú)雷擊沉，為其護(hù)航的魚(yú)雷艇救起約三百名幸存者，并將他們送到了科爾貝格。

2月22日，載有約五千名傷病員的“哥廷根”號(hào)離開(kāi)庫(kù)爾蘭，搭乘該船的士兵們本以為很快就能回到家鄉(xiāng)，沒(méi)曾想航行次日該船即被魚(yú)雷擊沉，導(dǎo)致約兩千人死亡。3月7日，“漢堡”號(hào)郵輪在薩斯尼茨外海觸雷沉沒(méi)，雖然沉船時(shí)上面的乘客已下船，但這艘噸位高達(dá)2.16萬(wàn)噸的巨輪的損失，仍給德軍的撤離行動(dòng)造成了沉重影響。

隨著蘇軍一路向西推進(jìn)，波羅的海沿岸的撤離港口也相繼被攻克：1945年3月18日，科爾貝格被蘇軍攻克，哥滕哈芬于3月26日被攻克，但澤于3月30日被攻克，柯尼斯堡于4月9日被攻克，皮勞于4月25日被攻克，“庫(kù)爾蘭口袋”則于戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的1945年5月12日宣布投降。

圖21.來(lái)自東普魯士的德國(guó)難民擠滿了科爾貝格港的碼頭。在他們與準(zhǔn)備奔赴的西方目的地之間，橫亙著冰封的海水、布滿水雷的海面以及蘇聯(lián)海軍潛艇的威脅

這些“要塞城市”在城破前的情況非常糟糕：科爾貝格早在2月份便被切斷了補(bǔ)給通道，即便這座城市已做好殊死抵抗的準(zhǔn)備，仍成為東部更遠(yuǎn)地區(qū)德國(guó)難民的終點(diǎn)站。這座城市也是蘇軍進(jìn)攻的重要目標(biāo)之一，因其是哥滕哈芬、但澤、柯尼斯堡及庫(kù)爾蘭半島上德軍的重要補(bǔ)給港口。當(dāng)?shù)厥剀娫凇皡巫舴颉碧?hào)與“舍爾海軍上將”號(hào)兩艘裝甲艦的炮火支援下堅(jiān)守了一個(gè)月，在此期間，德國(guó)人通過(guò)“漢尼拔行動(dòng)”撤走了盡可能多的守軍。

據(jù)估計(jì)，從科爾貝格撤離的人員包括四萬(wàn)名軍人及七萬(wàn)名平民。3月17~18日，兩千名留守的士兵掩護(hù)最后一批運(yùn)輸船撤離，此時(shí)城內(nèi)約八成的區(qū)域已化作廢墟，未能撤離的德國(guó)守軍或平民要么被蘇軍驅(qū)逐，要么死于戰(zhàn)火之中。

3月22日，蘇軍第70集團(tuán)軍沖到了波羅的海岸邊，將但澤-哥滕哈芬包圍圈一分為二。四天后，哥滕哈芬失守，幸存者先撤往但澤，繼而退守奧克斯霍夫特（Oxh?ft）海岬，他們決心背水一戰(zhàn)，要作最后的抵抗。

圖22.準(zhǔn)備乘船逃離柯尼斯堡的德國(guó)難民

柯尼斯堡在4月初仍在德軍的控制之下，盡管此時(shí)蘇軍戰(zhàn)線已推進(jìn)到該城以西數(shù)百公里處。這座“要塞”得以守衛(wèi)至此時(shí)，可以說(shuō)全賴鄧尼茨元帥建立的海上生命線；而補(bǔ)給船只在運(yùn)來(lái)物資與援軍的同時(shí)，也會(huì)順路接走疏散的軍民。與柏林和布達(dá)佩斯一樣，柯尼斯堡失守前最后四天的戰(zhàn)斗（4月5~9日）也演變成了一場(chǎng)激烈的巷戰(zhàn)。此時(shí)柯尼斯堡內(nèi)的守軍早已與柏林方面失去聯(lián)絡(luò)，他們僅憑“戰(zhàn)至最后一人”的命令打到了最后一刻。

雖然德軍的港口一座接一座地落入蘇軍手中，“漢尼拔行動(dòng)”仍在艱難地開(kāi)展，竭力疏散抵達(dá)海邊的幸存者，其中甚至包括一支以裝甲部隊(duì)為主的集團(tuán)軍殘部。該部隊(duì)一路打到海岸線附近后，在霍夫（Hoff）與霍斯特附近建立了橋頭堡。隨后，該部隊(duì)轉(zhuǎn)往迪韋諾，于3月11~12日搭乘撤離船只抵達(dá)波美拉尼亞灣與什切青潟湖之間的沃林島。幾天后，一支以“呂佐夫”號(hào)和“舍爾海軍上將”號(hào)裝甲艦為核心，由三艘驅(qū)逐艦和一艘魚(yú)雷艇護(hù)航的強(qiáng)大艦隊(duì)，從沃林島成功撤走了約七萬(wàn)人。

1945年3月中旬，撤離船只仍在施托爾普明德、呂根瓦爾德和科爾貝格之間往返穿梭。在蘇軍攻占這些“要塞”前，它們成功地從施托爾普明德撤走了18300人，從呂根瓦爾德撤走了4300人。

圖23.在東普魯士地區(qū)，包括數(shù)名傷員在內(nèi)的幾名德國(guó)士兵向蘇軍投降。被蘇軍俘虜?shù)南喈?dāng)一部分德國(guó)戰(zhàn)俘最終死在了西伯利亞的戰(zhàn)俘營(yíng)中

當(dāng)“呂佐夫”號(hào)與“舍爾海軍上將”號(hào)兩艘大艦為避險(xiǎn)撤往基爾港后，撤離船隊(duì)在失去這兩艘主力艦掩護(hù)的情況下，繼續(xù)在險(xiǎn)境中艱難地往返航行。4月4~5日夜，德國(guó)人用小艇與登陸艇，從奧克斯霍夫特撤走了約三萬(wàn)名軍民，并將他們送往黑拉半島（今波蘭海爾半島），這是一片位于但澤灣與普克灣之間約50~60公里長(zhǎng)的沙洲。德軍在海灘上扎營(yíng)構(gòu)筑工事，并承受著蘇軍連續(xù)不斷的空襲。

黑拉半島只是個(gè)臨時(shí)的中轉(zhuǎn)站，撤離船隊(duì)陸續(xù)抵達(dá)，不斷將島上的德軍運(yùn)離海灘，這一撤離行動(dòng)一直持續(xù)到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的5月10日。不過(guò)，并不是所有人從這里登上船都高枕無(wú)憂了：4月15日，一支由四艘客輪及其他運(yùn)輸船組成的船隊(duì)載著逾兩萬(wàn)名難民離開(kāi)黑爾半島，次日，蘇聯(lián)L-3號(hào)潛艇對(duì)船隊(duì)發(fā)動(dòng)攻擊，擊沉了載有七千余人的“戈雅”號(hào)客輪，僅183名幸存者獲救。

圖24.“戈雅”號(hào)客輪，1940年在挪威首都奧斯陸開(kāi)工，船長(zhǎng)145米，寬17.4米，最大航速21節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速18節(jié)，注冊(cè)噸位5230噸

5月初，在德軍撤離行動(dòng)的努力下，超過(guò)十五萬(wàn)難民從黑拉半島撤走。據(jù)某些資料記載，從但澤-哥滕哈芬包圍圈中撤出的總?cè)藬?shù)高達(dá)九十萬(wàn)，但由于缺乏記錄，確切的數(shù)字恐怕已無(wú)從考證。但不可否認(rèn)的是，仍有數(shù)萬(wàn)人被遺棄在原地，等待他們的將是悲慘的命運(yùn)。

除了蘇軍的空襲，來(lái)自西方盟軍的空襲也讓撤離的德國(guó)難民和接收他們的城鎮(zhèn)陷入了地獄般的狀態(tài)。3月6日，英軍轟炸機(jī)襲擊了薩斯尼茨（這個(gè)漁港原本是眾多難民的最終目的地），大批難民在露天區(qū)域慘遭轟炸，而這種轟炸毫無(wú)軍事上的必要性。六天后，德國(guó)船只將約兩千名難民送抵斯維內(nèi)明德，結(jié)果他們剛登上陸地便遭到671架美軍轟炸機(jī)的狂轟濫炸，頃刻便有近六百人倒在沙灘上，六艘撤離船只被擊沉。據(jù)估計(jì)，轟炸造成的總傷亡人數(shù)在5000~23000人之間，這也使斯維內(nèi)明德大空襲成為二戰(zhàn)中“十大最具破壞性”的轟炸行動(dòng)之一。

“漢尼拔行動(dòng)”一直持續(xù)到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后。1945年4月30日，希特勒在總理府地堡里自殺后，鄧尼茨繼任國(guó)家元首。這位海軍元帥在5月1日的公開(kāi)講話中誓言，德軍將“繼續(xù)對(duì)抗布爾什維克主義，直至戰(zhàn)斗部隊(duì)及東德地區(qū)的數(shù)十萬(wàn)家庭免遭毀滅”。

圖25.戰(zhàn)后被捕的德國(guó)政府成員，從左至右依次為裝備部長(zhǎng)及帝國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)人阿爾伯特·斯佩爾，希特勒的繼任者、國(guó)家元首鄧尼茨海軍元帥和約德?tīng)枌④?/strong>

當(dāng)艾森豪威爾告知德國(guó)代表僅有四十八個(gè)小時(shí)（5月7~8日）可達(dá)成投降協(xié)議，否則將單方面實(shí)施無(wú)條件投降條款，從而使蘇軍戰(zhàn)區(qū)與西線隔絕時(shí)，鄧尼茨仍在試圖與西線的英美盟軍討價(jià)還價(jià)。當(dāng)意識(shí)到與西方盟國(guó)單獨(dú)媾和達(dá)成停戰(zhàn)協(xié)議完全是奢望后，他轉(zhuǎn)而試圖將盡可能多的德軍部隊(duì)移交給英美方面而非蘇聯(lián)人。

即便在5月7~8日這最后通牒的四十八小時(shí)里，鄧尼茨仍堅(jiān)持執(zhí)行“漢尼拔行動(dòng)”。據(jù)估計(jì)，在戰(zhàn)爭(zhēng)的最后幾周（此時(shí)德國(guó)海軍實(shí)際上已不復(fù)存在），德軍通過(guò)“漢尼拔行動(dòng)”成功地將26.5萬(wàn)名被困在投降線后方的德軍撤至安全地帶。即便在1945年5月8日德國(guó)正式投降后，德國(guó)人依舊公然違背投降條款，繼續(xù)開(kāi)展撤離行動(dòng)：無(wú)武裝的沿海船只繼續(xù)在波羅的海沿岸往返航行，接走驚惶失措的難民群體，將他們運(yùn)往遠(yuǎn)離東線的西部地區(qū)。當(dāng)時(shí)，德國(guó)境內(nèi)仍有少數(shù)港口可供難民登陸，此后他們的命運(yùn)便全憑天意了。

在戰(zhàn)爭(zhēng)的最后一天，即鄧尼茨正式宣布第三帝國(guó)投降之際，一支由92艘船組成的龐大船隊(duì)從“庫(kù)爾蘭口袋”地區(qū)的拉脫維亞利巴瓦港（今拉脫維亞里加市經(jīng)濟(jì)特區(qū)利耶帕亞）啟航，成功將1.8萬(wàn)名士兵和平民運(yùn)了出來(lái)。然而，蘇軍魚(yú)雷艇追上了這支船隊(duì)，并迫使航速最慢的船只停航接受檢查。最終，船上的人員全部淪為俘虜，幸存者在戰(zhàn)俘營(yíng)中度過(guò)了漫長(zhǎng)的歲月。

圖26.參加“漢尼拔行動(dòng)”的撤離船只，可見(jiàn)幾乎都是小船

在“漢尼拔行動(dòng)”的最后階段，大規(guī)模的撤離已不再是組織有序的行動(dòng)，而成了憑慣性維系的舉動(dòng)，直到力氣耗盡的最后一刻為止。當(dāng)正式投降的消息最終傳到第三帝國(guó)位于庫(kù)爾蘭半島上的最后據(jù)點(diǎn)時(shí)，艦艇和商船幾乎損失殆盡且早已失去對(duì)部隊(duì)指揮控制的德國(guó)海軍便終止了這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的“人道主義使命”。此舉將約十八萬(wàn)仍滯留在波羅的海沿岸地區(qū)的德軍留在了原地，他們很快成為紅軍的俘虜，被押送至戰(zhàn)俘營(yíng)。

總的來(lái)看，“漢尼拔行動(dòng)”是第三帝國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)后期可謂“成功”的軍事行動(dòng)之一。那支早已被打得殘破不堪的海軍，在此刻最后一次挺身而出。整場(chǎng)行動(dòng)以4艘大型客輪及157艘其他船只沉沒(méi)為代價(jià)，使約200萬(wàn)德國(guó)人撤到了西部，且未損失任何大型軍艦。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1940年時(shí)東普魯士地區(qū)居住著約220萬(wàn)德國(guó)人；而到1945年5月底，當(dāng)?shù)厝丝谝唁J減至19.3萬(wàn)，且盡是絕境下饑餓的幸存者。

圖27.“漢尼拔行動(dòng)”中的德國(guó)船隊(duì)航線及行動(dòng)期間蘇軍戰(zhàn)線推進(jìn)情況示意圖

饒是如此，鄧尼茨仍為“漢尼拔行動(dòng)”所取得的成就而感到自豪。十年后，他在回憶錄中寫(xiě)道：“經(jīng)海路撤離的難民中，百分之九十九成功抵達(dá)波羅的海西岸港口，而陸路撤離的難民傷亡比例則高得多。”據(jù)估計(jì)，在約二十萬(wàn)通過(guò)陸路西逃的德國(guó)難民中，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人死于嚴(yán)寒、蘇聯(lián)飛機(jī)的轟炸和掃射；而在乘船走海路撤離者中，哪怕按照最夸張的估計(jì)，也僅有3%的人在海上喪生。雖然后世的人們往往聚焦于諸如“威廉·古斯特洛夫”號(hào)沉船事件中逾九千人遇難一類的海上慘劇，但就最終總的結(jié)果來(lái)看，“漢尼拔行動(dòng)”可以認(rèn)為是成功的，其成就不亞于1940年英國(guó)人在敦刻爾克的撤退、1941年美國(guó)人在科雷吉多爾島的撤退以及1942年蘇聯(lián)人在塞瓦斯托波爾的撤退。

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