智能汽車政策紅利釋放，助推車載攝像頭產業鏈迎來新發展機遇

近日，工業和信息化部發布《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準征求意見稿，這一重要政策的出臺，為快速發展的智能網聯汽車產業劃定了明確的安全底線，同時也為車載攝像頭產業鏈帶來了新的發展機遇。

安全標準全面提升

此次發布的新國標針對L2級輔助駕駛系統提出了明確的技術要求。根據規定，所有搭載該系統的車輛都必須配備駕駛員監控系統，并采用手部與視線雙重檢測機制。具體而言，當駕駛員手離方向盤或視線脫離道路超過5秒時，系統需立即發出警示；若持續違規達到15秒，系統將強制退出輔助駕駛功能。

值得注意的是，新國標特別強調系統在復雜交通場景下的可靠運行能力。標準結合中國實際道路情況，新增了施工區、交叉路口等典型場景的測試要求，對車載攝像頭的圖像采集、處理能力提出了更高標準。這一變化將直接推動車載攝像頭在技術性能和產品質量上的全面提升。

需求爆發式增長

在政策與市場的雙重驅動下，車載攝像頭領域正迎來爆發式增長。據最新統計數據顯示，2025年1-7月，我國具備組合駕駛輔助系統的乘用車新車銷量已達775.99萬輛，滲透率達到62.58%，較去年同期顯著提升6.5個百分點。

產業鏈的發展態勢尤為引人注目。潮電智庫分析顯示，比亞迪在2025年的車載攝像頭需求量可能突破6000萬顆，這一數據充分展現了頭部車企對產業鏈的強勁拉動效應。與此同時，舜宇光學公布的2025年1-8月經營數據顯示，公司車載鏡頭出貨量達到86.20KK，同比增長22%，反映出市場需求的持續升溫。

從全球視野來看，根據IMARC Group最新研究，2024年全球汽車攝像頭市場規模已達87.4億美元，預計到2033年將達到229億美元，年復合增長率高達10.5%。中國作為全球最大的汽車市場，正在成為這一增長浪潮中的重要推動力量。

中國企業嶄露頭角

在產業競爭格局方面，中國廠商正憑借自身優勢快速崛起。歐菲光、丘鈦科技、德賽西威等國內企業通過持續的技術創新和生態協同，不斷拓展市場份額。

以歐菲光為例，這家全球光學光電領域的領軍企業自2015年布局智能汽車業務以來，已獲得超過20家國內汽車廠商的供應商資質。目前，公司的前視、周視、后視、環視等多款車載攝像頭產品均已實現規模化量產，成為問界、理想、小鵬等知名車企的重要供應商。

值得注意的是，新國標在制定過程中特別注重與國際標準接軌。這一做法不僅有助于降低企業的研發成本，更為中國汽車產業鏈的全球化布局奠定了堅實基礎。與此同時，國內主流車企聯合發布的《智能輔助駕駛安全倡議》，進一步推動了行業的理性發展，為產業鏈各環節創造了更加穩健的經營環境。

重點關注技術領先企業

從投資角度看，新國標的實施將為車載攝像頭產業鏈帶來顯著的政策紅利。北方工業大學研究員張翔指出："政策的強制要求將加速行業技術升級，車載攝像頭正從輔助部件轉變為核心感知單元，其投資價值日益凸顯。"

業內人士建議，投資者可重點關注在光學組件、模組制造及系統集成等領域具備技術壁壘和客戶資源優勢的龍頭企業。隨著智能駕駛普及程度的不斷提升，車載攝像頭市場有望在2025-2030年間保持高景氣度，成為汽車電子領域最具投資價值的細分賽道之一。

總體而言，新國標的出臺不僅為道路交通安全提供了更強保障，也為歐菲光、舜宇、丘鈦科技、德賽西威等車載攝像頭產業鏈企業的升級發展注入了新的動力。在政策引導和市場驅動的雙重作用下，中國智能網聯汽車產業正邁向更加規范、高質量的發展新階段。

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