帶著900V平臺和12C超快充，煥新極氪001卷土重來

在20-30萬高端純電市場競爭白熱化的當下，極氪001以煥新姿態重返賽道。這款曾開創純電獵裝細分市場的車型，此次攜900V高壓平臺與12C超快充技術而來，試圖在爭議與期待中重構產品競爭力。

煥新極氪001延續了此前的定價策略，上市價格為26.98萬-32.98萬起，疊加置換權益的話，還能再減1萬元。與老款相比，新車的價格基本持平，但針對配置進行了大幅升級。

三電系統的進化堪稱本次煥新的核心。新車搭載全棧900V高壓架構，配合12C超快充技術，實現了充電7分鐘，續航補能至80%的行業新高度，即便在-10℃低溫環境下，10%-80%的充電過程也僅需30分鐘，徹底緩解純電用戶的續航焦慮。

性能層面，雙電機四驅版最大功率提升至680kW，零百加速成績躋身2秒級俱樂部，達到2.83秒，極速更是突破280km/h，同時標配的CCD電磁減振系統讓操控與舒適得到更好平衡。

智能駕駛與座艙體驗實現跨越式升級。新車搭載英偉達Thor-U芯片，算力高達700TOPS，配合超長距激光雷達組成的千里浩瀚輔助駕駛H7方案，可精準識別1000種以上交通場景，復雜路口通過率超95%。

座艙引入Kr AI大模型，支持全場景語音閉環控制，還能基于駕駛場景主動推薦座椅按摩、空調調節等功能，35.5英寸AR-HUD則讓行車信息一目了然。影音系統方面，29揚聲器組成4680W功放的音響系統，將獵裝座艙打造成移動音樂廳，相比2025款的28揚聲器2400W音響系統有顯著提升。

極氪001的煥新背后，是品牌在產品迭代上的激進策略。2024年，極氪創下“一年磨三劍”的行業紀錄，先后推出2023款、2024款與2025款車型，形成三代同堂銷售的局面。這種高頻迭代模式在快速提升產品力的同時，也引發了嚴重的口碑危機。

2024年8月2025款上市時，距離2024款發布僅五個月，且新款在智駕算力（從48TOPS躍升至508TOPS）、硬件配置上實現代際突破，而老款車型因硬件限制無法升級。更令車主不滿的是，極氪高管此前曾辟謠“7月底推出新車”，導致不少用戶短期內提車后即遭遇“背刺”，雖然給出了1萬元的換新補貼，但依舊難以平息爭議。

雖然2024年上半年極氪001仍保持月銷破萬的成績，穩居25萬以上純電車型銷冠，但進入2025年4月，其單月銷量已跌至不足2200輛，同比下滑明顯，口碑反噬的效應逐步顯現。

不可否認的是，高頻迭代確實帶來了產品力的持續躍升。從2023款的800V平臺、激光雷達，到2024款的高通8295芯片、衛星通信，再到此次煥新款的900V架構、Thor-U芯片，極氪001在兩年內完成了三次核心技術迭代，僅2024款升級就涉及1118項進化、150多項標配。

但代價是保值率的持續走低，瓜子二手車數據顯示，2024款極氪001準新車折價率達18%，高于特斯拉Model Y的12%，2021款車型更是貶值過半，這種“快迭代、高貶值”的特性讓潛在用戶顧慮重重。

煥新極氪001總共四個版本，結合配置梯度與使用場景，不同需求的消費者可側重以下選擇：

另外這兩個版本價格一樣，只是電池大小和動力的區別，選擇起來也很簡單，就看你是追求長續航還是四驅。

如果上了103度四驅Ultra版本，可以得到閉式雙腔空氣懸架以及2秒級的零百加速，適合對駕駛有更強追求的朋友，價格則需要增加3萬元。

至于103度四驅Ultra+版本，相比103度四驅Ultra版本，它更多的是一些具備情緒價值的配置，比如星空頂套裝、碳纖維外后視鏡殼、向日葵旋轉屏等，價格則需要在Ultra版本的基礎上再加3萬。

煥新極氪001在25萬-35萬元純電市場的競爭力呈現明顯的兩極分化：

核心優勢就是技術差異化，900V高壓架構+12C超快充的組合在同價位獨樹一幟，解決了純電車型的補能痛點。此外，獵裝車身設計帶來810L后備廂容積，放倒后排可擴展至2144L，配合3005mm軸距帶來的寬敞后排，兼顧運動與實用，這一特性在競品中具有稀缺性。

但經過“一年磨三劍”的操作之后，品牌信任危機依舊存在，高頻改款導致的“背刺”事件嚴重影響用戶忠誠度，2025年銷量下滑已顯現口碑反噬效應，如何重建信任成為首要難題；18%的準新車折價率高于特斯拉、蔚來等競品，對于30萬級消費群體而言，保值率仍是重要考量因素。

極氪001能否借助煥新車型實現銷量回升，關鍵在于能否平衡迭代速度與用戶權益，通過透明的升級計劃、合理的保值政策重建信任。對于消費者而言，若能接受2-3年的換車周期，煥新極氪001的技術領先性將帶來優質體驗；若注重長期持有價值，則需考慮后續迭代風險。