在國內談論起豪華大型轎車,德系陣營有著較強的統治力,其中寶馬7系(參數丨圖片)和奧迪A8L一直是兩款繞不開的選擇,兩款車型的較量始終圍繞著豪華與性能的平衡展開,為了全面對比兩車的產品力,我們選擇寶馬7系2023款740Li領先型M運動套裝與奧迪A8L 2025款55TFSI quattro旗艦型進行對比(以下簡稱寶馬7系和奧迪A8L),兩車分別代表了運動豪華與科技商務的不同取向,接下來我們就看看兩車的設計理念與功能配置的差異。
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外觀設計對比:
外觀設計上,兩者展現出截然不同的家族基因。寶馬7系的車身將運動張力與旗艦氣場融合,通過平直有力的腰線勾勒出蓄勢待發的姿態,標志性雙腎格柵尺寸進一步擴大,內部直瀑式鍍鉻飾條與主動閉合功能兼具了視覺沖擊力和風阻性能,分體式頭燈組保持了較為科幻的觀感,專屬的黑色烤漆前唇與側裙則強化了運動屬性,車側的造型較為厚重,后側窗的霍氏彎角采用了粗壯的鍍鉻條裝飾,車尾則有著階梯式的型面結構,尾燈有著較為細長的設計,保持了分層式的照明效果,車尾底部也配有擴散器護板,呼應了車頭的運動性。
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奧迪A8L則以低趴寬體車身營造出商務優雅感,六邊形開放式進氣格柵內部采用了點陣式銀翼飾條,獨立激光單元構成的數字矩陣大燈延續了“奧迪燈廠”的科技感,前包圍兩側和前唇則采用一體式鍍鉻飾條勾勒,進一步增加了車頭的豪華氣場。車側保持了流線型的修長輪廓,分段式的腰線和內凹式的車門增加了整體的力量感,車尾采用了貫穿式OLED熏黑尾燈組,并加入了分散式點陣元素和貫穿鍍鉻條,加上車底兩側的排氣裝飾,在商務基調中融入微妙運動感。
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座艙內飾對比:
步入車內,兩款車的座艙設計也有較大差異。寶馬7系延續了品牌以駕駛者為中心的設計理念,12.3英寸全液晶儀表與14.9英寸中控屏組成的曲面雙屏系統科技感十足,同時臺面采用了木紋飾板、水晶貫穿燈帶和軟包材質組合,保證了旗艦級車型的豪華質感。寶馬的iDrive系統依舊流暢易用,但對于一款豪華旗艦車型來說,缺少了一些讓人驚艷的元素。
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奧迪A8L則通過三塊液晶屏構建出科技感的座艙氛圍,同時座艙整體采用T型結構設計,臺面階梯式的輪廓配上烤漆和木紋飾板,擁有了雕塑般的立體美感。10.1英寸中控屏主要負責娛樂系統及車輛設置,8.6英寸下屏則負責空調、座椅調節和手寫板功能,操作時還提供震動反饋。車機內的Asterix系統至2.0版本,并升級至8150芯片,操作流暢度和響應速度有所提升。
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智能化配置對比:
智能化配置方面,寶馬7系搭載iDrive 8.0系統與高通8155P芯片,語音識別支持主副駕及后排連續輸入,AR實景導航能將路況信息疊加于真實場景中,整車還配有L2級駕駛輔助功能,支持全速自適應巡航功能和自動泊車,可選配自動變道輔助和匝道駛入(出)功能,在高速路段能降低駕駛強度。奧迪A8L配備了支持5G與V2X通訊的車機系統,整車同樣支持L2級輔助功能,并增加了窄路輔助,不過并不支持升級變道輔助和匝道駛入(出)功能,在倒車輔助功能上也缺少寶馬7系的循跡倒車輔助,在場景適應力上略有欠缺。
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乘坐體驗對比:
作為一臺旗艦級轎車,在乘坐體驗上的表現是每位用戶所看重的核心,寶馬7系有著5391*1950*1548mm的車身尺寸,軸距為3215mm,在各個維度均領先奧迪A8L,后者有著5320*1945*1488mm的尺寸和3128mm的軸距,但從實際乘坐感受來看,兩款車型均保持了寬裕舒適的座艙空間。在座椅配置上,寶馬7系采用仿皮面料包覆,在舒適性配置上后排僅提供了加熱功能,同時前后均不帶按摩功能。奧迪A8L則采用Valcona真皮包覆,前后排均支持加熱/通風/記憶/按摩功能,在舒適性和可調范圍上領先寶馬7系。
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駕乘體驗對比:
寶馬740Li搭載了3.0T直列六缸發動機,有著280kW(381Ps)的功率和520N·m的扭矩,并匹配48V輕混系統,在5.4秒即可完成零百加速,WLTC綜合油耗僅7.2L/100km,與之匹配的是8AT變速箱。從實際駕駛來看,寶馬的操控精髓在寶馬7系上依然得到保留,后驅布局帶來了純粹的駕駛樂趣,但對于一款豪華旗艦而言,在復雜路況下的穩定性稍遜于搭載quattro四驅系統的奧迪A8L。
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奧迪A8L則搭載3.0T V6發動機,同樣匹配了48V輕混系統,可輸出250kW(340Ps)的綜合功率和500N·m的扭矩,零百加速時間為5.7秒,同樣匹配8AT變速箱。從實際感受來看,這套動力系統在實際駕駛中表現從容流暢,quattro全時四驅系統能提供了更加穩定的駕駛體驗,特別是在濕滑路面上優勢較大。
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綜合對比來看,兩款旗艦轎車的產品性格有著清晰的差異,寶馬7系更適合注重駕駛樂趣與品牌辨識度的用戶,奧迪A8L則在商務接待與全場景適應性上更具優勢,兩款車型目前在終端上均有著較大的優惠力度,這也提升了整車的性價比。選擇哪款車型,本質上是對運動豪華與科技商務兩種生活方式的抉擇。
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