北京
2023年3月。在造車新實力把傳統汽車制造商折磨的體無完膚時，連豐田都忍不住對特斯拉動了手。世界第一大汽車集團在完成對特斯拉Model Y的拆解后，得出的結論，還被馬斯克在社交媒體上友好的轉發了：
真正的藝術品。
2025年9月。《Business Insider》核查了特斯拉的內部組織結構圖，發現了極其令人意外的東西。截至2025年8月，在這份結構圖中，馬斯克被稱作首席執行官兼科技之王，處于管理序列的最頂端。擁有19名直接向其匯報工作的下屬。
這些高管中，在美國德州和加州的17人；在荷蘭的1人，為歐洲、中東及非洲副總裁Joe Ward；在中國的1人，為亞太區高級副總裁朱曉彤。特斯拉的權力結構毫無疑問以美國為主。
這個級別高管的數量，在2024年的時候有35名，在2021年的時候有30名。現在明顯少得多。在過去的12個月中，至少有10位高管離職。其中就包括有馬斯克耳語者稱號的Omead Afshar，還有長期擔任銷售主管的Troy Jones。在過去的36個月中，馬斯克僅保留了朱曉彤等9為直接下屬。
在經歷連續的人事調整后，特斯拉的權力已經高度集中化。
與產品和銷售業績相比，特斯拉的人事更替節奏，讓它看起來與藝術品相去甚遠。
《Business Insider》在2024年獲得的一份特斯拉薪酬表，就正式了這一點。自2021年以來，特斯拉已經更換了至少三位人力資源主管和多名法律部門負責人，并且自2021年12月至今，約有三分之二的馬斯克直屬高管已離職：
公司高層極不穩定。
特斯拉最近的兩次高層離職分別發生在2024年10月的Robotaxi活動前夕與2025年4月至8月間。越是在關鍵的時間節點，人事更替就越頻繁。
今年第三季度，特斯拉的銷量達到了49.7萬輛，同比增長了7.4%，大幅超過了資本市場的預期。與這些相比，馬斯克更在意的是，讓特斯拉成為以自動駕駛和機器人為主的科技公司，而不是一家搭載智電化技術的電動車制造商。
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