事故致網約車停運，損失到底該誰買單？

隨著網約車平臺的迅猛發展，越來越多的司機選擇加入網約車陣營，網約車發生道路交通事故產生的停運損失問題也備受網約車車主關注。

據長沙晚報網9月25日報道，長沙一網約車發生事故，對方負全責。由于損失賠償未達成一致，網約車司機熊先生將對方訴至法院，要求賠償停運損失和交通費、拖車費等共計近6000元。

法院明確，事故全責方需賠償營運車輛停運損失，但因熊先生提交的證據不足以證明其車輛維修時間為8天，法院綜合考慮該車輛的受損程度、一般維修所耗時長，酌情認定按3天計算。

綜合考慮熊先生提交的營運流水、當地從事同種行業的平均收入水平及所耗成本，法院酌情認定熊先生的停運損失為630元/天，總計1890元。熊先生主張的交通費、拖車費無證據證明，法院不予支持。

“證據是否規范直接影響賠付結果。”律師表示，本案中，熊先生因維修證明缺少關鍵信息、其他費用無票據，導致8天維修期未被認可，交通費等訴求被駁回。

律師提醒：事故后需保存正規維修憑證（含經辦人信息、進出廠時間）、費用票據、完整運營流水等，避免因證據瑕疵導致利益受損。

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網約車的停運損失要不要賠？

從以往案例來看，證據無瑕疵，材料齊備的情況下，當事人請求侵權人賠償停運損失的情況，法院一般都是予以支持的。

今年9月29日，媒體報道恩平一私家車追尾網約車，法院按照每天365元的合理流水計算，判被告賠償11天損失共4150元，被告當場就賠付了。

今年9月，成都一網約車司機何師傅的車輛被追尾，對方全責且拒不道歉，誤工費更是不愿意給。何師傅直接訴至法院，最終法院按每天300元的標準，判對方賠償5天停運損失費，總共1500元。

據《人民政協報》2025年7月報道，北京海淀法院判決了一起網約車交通事故糾紛。網約車司機謝先生與李先生所駕車輛發生交通事故，李先生對事故負有全部責任。事故發生后，謝先生將李先生、李先生所投保的保險公司訴至法院，要求兩被告共同賠償其停運損失5100元。法院綜合謝先生提交的車輛維修工單及結算單、網約車運營收入流水明細等證據，最終判決保險公司向謝先生賠付車輛停運損失4600元。

2024年1月5日，網約車司機嚴某在正常營運時遭遇交通事故，車輛受損嚴重。交警判定私家車司機林某負全責，嚴某無責。要求林某賠償停運損失費的訴求被拒絕后，嚴某訴至法院。法院參照當地交通運輸行業年收入，核定嚴某3天實際停運期的損失為873.09元，判決保險公司在交強險的財產損失賠償限額內進行賠償。

2023年6月，李女士駕駛的車輛與網約車主李先生的車輛相撞，致使李先生的網約車停運維修9天。李先生要求李女士賠付停運損失，被拒后訴至法院。法院審理認為，李先生的網約車是合法營運車輛，因事故導致的停運損失屬于合理損失，應予支持，最終酌定賠付營運損失2700元。

上面多起案件中，網約車停運損失都得到了法律的支持。

法官提醒：對于網約車司機群體來說，車輛是謀生的工具，屬于營運的性質。只要司機屬于合法營運，其合理的停運損失是能夠得到法律支持的。另外，建議廣大網約車司機依法運營、安全駕駛，同時注意對日常運營收入記錄予以留存，以便發生類似糾紛時作為停運損失證據使用。

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網約車司機如何索要停運損失？

首先，需要要準備好這些材料：事故責任認定書、維修車輛的證明、網約車運營資質、近期的收入流水，以及對方的信息。

材料齊備后，可以去當地法院申請立案；也可通過在線訴訟平臺提交申請，按照指引操作即可。

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