轉(zhuǎn)載：殲-16驅(qū)離外軍隱身戰(zhàn)機(jī)的意義

殲-16在海上驅(qū)離外軍隱身戰(zhàn)機(jī)見諸央視后，人們還在爭論這是東海還是南海，外軍飛機(jī)是F-22還是F-35。這些都重要，但又不重要。重要的是：

1、中國防空體系能可靠、有效地在較遠(yuǎn)距離上發(fā)現(xiàn)隱身飛機(jī)

2、中國四代半戰(zhàn)斗機(jī)能在體系指引下，可靠、有效地攔截外軍隱身飛機(jī)

3、中國飛行員展現(xiàn)出卓越的勇氣和技能

中國重視反隱身體系建設(shè)已經(jīng)很久了，各種反隱身神器充滿傳聞。難說多少是真實，多少是神化。但在中國自己也有了隱身戰(zhàn)機(jī)的現(xiàn)在，中國對反隱身不再是拼想象，這是世界上獨特的優(yōu)勢，也在殲-16驅(qū)離外機(jī)中體現(xiàn)出來了。

外機(jī)逼近中國領(lǐng)海線的時候，殲-16未必恰好在眼前。這需要中國雷達(dá)在很遠(yuǎn)距離上發(fā)現(xiàn)外機(jī)，才能及時引導(dǎo)我機(jī)前往攔截。

米波雷達(dá)、多基雷達(dá)、被動雷達(dá)、天基探測等都傳聞已久，但在實用層面將其中部分技術(shù)甚至全部整合成可靠、有用的戰(zhàn)斗力，還是新事物。中國做到了。

但預(yù)警機(jī)、地面雷達(dá)只能概略引導(dǎo)，并不能精確定位。在戰(zhàn)斗機(jī)按照概略引導(dǎo)逼近外機(jī)時，依然需要本機(jī)的雷達(dá)、紅外、光學(xué)探測手段精確捕捉、鎖定外機(jī)，才談得上有效攔截?；蛘咴诤推綍r代逼近查證，或者在戰(zhàn)爭時代發(fā)射導(dǎo)彈。

有人輕飄飄地說，殲-16在戰(zhàn)時直接遠(yuǎn)遠(yuǎn)地發(fā)射PL-15就完事了，這是對雷達(dá)精度的極大誤解。

雷達(dá)有米波、分米波、厘米波、毫米波，各有各的用處。米波探測距離遠(yuǎn)，大多數(shù)已知的雷達(dá)隱身手段不管用，但精度低，更新速率低，與其說提供一個目標(biāo)方位和速度，不如說提供了一個邊界不確定的大謎團(tuán)，只知道目標(biāo)在謎團(tuán)之內(nèi)。

所以體系引導(dǎo)不是一個簡單的標(biāo)定問題，而是一個概率問題。

分米波的探測距離降低，精度提高、更新速率提高，但厘米波才達(dá)到更好的平衡。問題是厘米波也是主流隱身手段的主要反制區(qū)域，探測和鎖定受到目標(biāo)隱身能力的最大影響。

毫米波的波長在主流隱身有效范圍的另一側(cè)，也較少受到影響，探測精度和更新速率幾乎達(dá)到光學(xué)水平，問題是探測距離太短，而且受到天氣影響較大，對空戰(zhàn)不大實用。

所以說，預(yù)警機(jī)雷達(dá)能發(fā)現(xiàn)，不等于戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)能發(fā)現(xiàn)，更不等于導(dǎo)彈的主動雷達(dá)制導(dǎo)能發(fā)現(xiàn)。關(guān)鍵在于“每一級”的“目標(biāo)方位謎團(tuán)”半徑要確保小于“下一級”的可靠截獲半徑，否則“下一級”就要脫靶。

預(yù)警機(jī)為核心的“A射B導(dǎo)”只有在目標(biāo)是大型、低速、低機(jī)動時才有可能，經(jīng)過一段時間的數(shù)據(jù)積累，有可能將“目標(biāo)謎團(tuán)”縮小到導(dǎo)彈主動雷達(dá)導(dǎo)引頭開機(jī)時能相對可靠地截獲。

但對于速度快、機(jī)動性好、還會主動規(guī)避的戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)來說，“預(yù)警機(jī)發(fā)現(xiàn)，殲-16吊打”是想當(dāng)然，在現(xiàn)實中做不到。

在殲-16驅(qū)離外機(jī)事件中，重要的恰好是各級都做到了“縮小謎團(tuán)”。

殲-16被引導(dǎo)到足夠近的地方，可靠地截獲了外機(jī)。殲-16在主動接近中，最后“頭頂頭”，這已經(jīng)不是導(dǎo)彈雷達(dá)開機(jī)時的截獲距離問題了。

這顯示了中國空軍在體系支持下，可以有效、可靠地攔截入侵的隱身飛機(jī)。在技術(shù)上解決了可行性問題后，在戰(zhàn)術(shù)上就剩下數(shù)量問題了。

“頭頂頭”沒有什么戰(zhàn)術(shù)意義。這是炫技，但是震懾對方的有用的炫技。對于美國（以及日本和其他地區(qū)仆從）來說，更重要的不是個別飛行員和個別戰(zhàn)斗機(jī)，而是中國空軍正在迅速成為技術(shù)先進(jìn)、數(shù)量巨大、技能高超、敢打敢拼的強(qiáng)大對手。

美國空軍現(xiàn)有約1400架戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，其中只有一半達(dá)到戰(zhàn)備要求（combat coded），只有400多架是五代機(jī)。

美國五代機(jī)產(chǎn)量依然高于中國（每年約130-150架vs100架），但F-35的產(chǎn)量至少有1/3甚至一半要供應(yīng)盟國。這不僅是賺錢問題，也是盟國關(guān)系的問題，不宜截留。

中國的四代機(jī)、四代半數(shù)量已經(jīng)超過美國，中國的五代機(jī)產(chǎn)量完全是自用的，而且現(xiàn)在基本上都是性能超過F-35的殲-20，更新的殲-35正在產(chǎn)量爬坡中。

中國飛行員的訓(xùn)練時數(shù)據(jù)說已經(jīng)超過美國。飛行是個熟能生巧的事，在多次海空交鋒中體現(xiàn)出來。

更大的壓力在于可持續(xù)增長。中國的工業(yè)潛力無人質(zhì)疑，中國的人口潛力無人質(zhì)疑，中國已經(jīng)積累了足夠的財富，需要的話可以極大增強(qiáng)對軍事的投入。

即使按照目前軌跡繼續(xù)發(fā)展，也將在不久的將來超過美國，這一點同樣無人質(zhì)疑。美國正好相反，這三方面都過頂了。

2024年，時任印太司令部司令阿奎利諾海軍上將在美國國會作證時說道：中國海軍已經(jīng)超過美國海軍，成為世界最大海軍?，F(xiàn)在更大的威脅在于中國空軍，也在超過美國空軍，成為世界最大空軍。

阿奎利諾當(dāng)然是以偏概全，中國海軍只是艦艇數(shù)量世界第一，但噸位還是美國海軍更大，垂發(fā)管數(shù)也是一樣。中國空軍也一樣，戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量里尚且包括一些三代機(jī)，五代機(jī)數(shù)量也還沒有趕上美國。

但中國軍事現(xiàn)代化對美國的壓力正在導(dǎo)致力量對比本質(zhì)逆轉(zhuǎn)這一點上，阿奎利諾沒有說錯。

還有人以為美國依然對中國擁有顯著軍事優(yōu)勢，那是讀錯了西太平洋上的基本態(tài)勢。