![]()
為搭建深度高效的智庫思想交流平臺,錘煉全員產(chǎn)業(yè)研究能力,雨前顧問日前舉辦了“雨前論壇暨產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)能力競賽”。聚焦數(shù)字經(jīng)濟、電子信息、醫(yī)藥能源、裝備制造四大領(lǐng)域,13位產(chǎn)業(yè)分析師深度剖析行業(yè)變革核心議題:從光刻機光學系統(tǒng)國產(chǎn)化破局、到工程塑料“以塑代鋼”技術(shù)躍遷、產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷”治理路徑,直擊區(qū)域發(fā)展痛點與創(chuàng)新前沿。現(xiàn)將競賽PPT開放共享,為產(chǎn)業(yè)決策者提供參考。
作者:雨前顧問裝備制造研究部產(chǎn)業(yè)分析師 王強
中國汽車出口已實現(xiàn)“三級跳”——2021年超越韓國、2022年趕超德國、2023年登頂全球第一并在2024年穩(wěn)固地位。2024年乘用車出口量同比增長24%,雖燃油車仍占71.4%,但新能源汽車已成增長核心,2025年上半年純電車型占比升至21.7%,插混占比達12.7%,高性價比優(yōu)勢更讓中國汽車出口至英國、比利時等國的平均單價達19萬元,在全球市場極具競爭力。
不過,出海之路并非坦途。一方面,新能源供應鏈出海正削弱“中國制造”成本優(yōu)勢,寧德時代、拓普集團等企業(yè)紛紛在波蘭、匈牙利等地布局產(chǎn)能;另一方面,重點市場政策多變,歐洲2024年對中國純電動車加征關(guān)稅致出口量下滑6%,俄羅斯受整車稅、報廢稅影響推高進口成本,而東盟借助RCEP零關(guān)稅優(yōu)勢,2024年新能源車出口實現(xiàn)9%增長,成為重要增量市場。
從市場特征看,歐洲是“現(xiàn)金牛”——新能源市場利潤占全球50%,SUV和小型燃油車為主流,B端消費占比56%,但售后網(wǎng)點不足是中國品牌短板;東南亞是“試煉場”——中國品牌占據(jù)新能源市場80%份額,皮卡、SUV受青睞,2027年前本地組裝電車免稅,但售后服務體系待完善。
破局關(guān)鍵在于“本地化深耕”:歐洲需推進產(chǎn)能前移至匈牙利等國降低關(guān)稅,開發(fā)企業(yè)客戶;東南亞要聯(lián)合供應商建備件倉、推汽車金融,滿足高溫制冷等本地化需求。對中國車企而言,出海已是必答題,車企產(chǎn)能出海本質(zhì)上是資本出海,建議推動產(chǎn)業(yè)資本做基礎生態(tài)、金融資本做服務生態(tài)、國有資本做資源整合、民營資本做優(yōu)勢突破,構(gòu)建中國車企出海的“資本面四象限”格局。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
? Copyright
雨前顧問原創(chuàng)作品 | 未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載 | 歡迎分享朋友圈
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.