阿維塔在寧德時代根據(jù)地著火

問道者 | 杜一用

挺戲劇性，阿維塔著火的地方就發(fā)生在“寧王”總部所在地寧德，而寧德時代還是阿維塔的第二大股東。盡管剛公布的初步調(diào)查結(jié)果排除了動力電池、驅(qū)動電機、高壓電控故障等原因，但同樣烈日暴曬下，只有阿維塔著火還是給這個品牌蒙上了一層陰影。

根據(jù)媒體公開報道，10月5日，一輛阿維塔06汽車在寧德市霞浦縣三沙鎮(zhèn)東壁村的停車場突然起火，火災(zāi)殃及周圍包括奧迪、寶馬、馬自達、埃安等品牌的7輛車，這些車均遭到了不同程度的損壞。

寧德也是全球動力電池巨頭寧德時代總部所在地，阿維塔還是長安汽車和寧德時代的合資品牌。長安汽車是第一大股東，持股將近41%；寧德時代是第二大股東，直接持股9.2%；華為不持股，但屬于深度戰(zhàn)略合作伙伴。三方各有所長，長安汽車是車企，有造車經(jīng)驗；寧德時代可以提供全球領(lǐng)先的電池技術(shù)；華為在智能駕駛和智能座艙上有優(yōu)勢。

三家企業(yè)的合作看起來珠聯(lián)璧合，自然而然的，阿維塔全系車型均采用寧德時代提供的電池系統(tǒng)。

阿維塔的著火來得真不是時候。根據(jù)鳳凰網(wǎng)財經(jīng)報道，阿維塔計劃于今年第四季度向港交所提交上市申請，希望2026年第二季度完成掛牌上市。在遞交上市申請前爆出著火事故，對準備IPO的阿維塔來說肯定不是好事。

沒有對比就沒有傷害，七個不同品牌的車輛停在同一個停車場，接受同樣的烈日炙烤，阿維塔頂不住燃了，這對阿維塔品牌會造成什么樣的傷害？初步調(diào)查結(jié)論雖然明確系副駕放置易燃物所致，但給阿維塔的IPO之路蒙上陰影已然不可避免。

這不是阿維塔第一次陷入安全爭議。今年5月，一輛阿維塔11在深圳行駛中撞上馬路牙子后底盤受損，隨后迅速起火燃燒。阿維塔官方事后回應(yīng)稱，事故是由于車輛底盤受到劇烈撞擊導(dǎo)致電池包受損，引發(fā)熱失控。

中國證券報的報道稱，阿維塔此前在電池安全宣傳中曾重點強調(diào)，搭截的寧德時代麒麟電池包經(jīng)歷過超過1000度高溫燃燒260秒而不發(fā)生熱失控的嚴苛測試，并獲得了德國相關(guān)機構(gòu)的熱擴散認證。然而，阿維塔11的底盤受損燃燒無疑打了阿維塔的臉。

阿維塔06在寧德時代根據(jù)地著火，讓這起火災(zāi)事故多了幾分戲劇性，也給阿維塔IPO增添了一些變數(shù)。

阿維塔合資公司2018年成立，2022年底交出第一批車。但從2022年起，阿維塔已經(jīng)連虧三年，到2024年累計虧損97億元。最鬧心的還是銷量，交車第一年銷售1.2萬輛；第二年定下了10萬輛的年度銷售目標，最終完成率卻不足40%；2024年把銷售目標調(diào)整為9萬輛，還是只完成了7.36萬輛，同樣未達預(yù)期。

銷售業(yè)績不給力，而新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩已是不爭的事實。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新預(yù)警，2025年全國汽車規(guī)劃產(chǎn)能將超過5000萬輛，其中新能源3000萬輛，而國內(nèi)市場需求量最多2800萬輛。與此相應(yīng)，前20家主流車企占據(jù)著行業(yè)70%產(chǎn)能，平均產(chǎn)能利用率不到50%。

數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的“堰塞湖”正在形成，而另一組據(jù)更加扎心。2024年單是豐田汽車一家公司的凈利潤就有2364億元，而中國前七大車企凈利潤總和僅有803億元，只相當于豐田的34%。豐田單車利潤13萬元，中國車企僅為8000元。

前有堵截后有追兵，阿維塔06在這個時候莫名著火，真是添堵。