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      歐盟對中國下狠手!將用美國的方式對付中國,還沒出手英國先喊疼

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      在美國瘋狂加稅后,歐盟也忍不住開始效仿。

      10月7日,歐盟宣布要從明年開始對配額外進口鋼鐵加征50%關稅。

      歐盟表面上是為了保護本土企業,實際上就是沖著中國來的。

      畢竟今年中國鋼鐵出口再創新高,讓歐盟感到了前所未有的壓力。

      盡管歐盟稱不喜歡關稅,但從此前的舉動來看恐怕是蓄謀已久。

      然而非常可笑的是,歐盟還沒有出手,英國就已經開始喊疼。



      10月7日,歐盟宣布將把鋼鐵免稅進口配額幾乎砍半。

      從3400萬噸削減到1830萬噸,超出配額的部分一律征收50%的懲罰性關稅。

      不僅如此,新規還引入“熔煉與澆注溯源制度”。

      要求每一批進口鋼材都必須清楚標注產地,防止“第三國轉口”繞過限制。



      這意味著什么?意味著無論是來自中國、韓國,還是英國、土耳其。

      只要超額進入歐洲市場的鋼鐵,都要付出昂貴代價。

      歐盟聲稱,這項政策是為了“保護本土產業,確保公平競爭”。



      但外界看得更明白:這是一場“以安全之名行貿易保護之實”的行動。

      這次關稅調整看似突然,其實早有伏筆。

      對于歐盟來說,鋼鐵行業已經深陷困局多年。



      高能源價格、碳排放成本、勞動力支出。

      使得歐洲鋼鐵生產長期處于高成本區間。

      很多鋼企瀕臨虧損,德國、法國的部分中小煉鋼廠早已停爐。



      與此同時來自中國、印度、韓國的低價鋼鐵源源不斷進入歐洲市場,價格差距也非常高。

      在這種競爭壓力下,歐洲廠商抱怨,再不設防,歐洲鋼鐵將滅頂。

      于是歐盟委員會抓住一個機會:公平貿易、綠色轉型,成為政治包裝下的新借口。



      歐盟貿易專員在聲明中強調:

      “我們不是要封閉市場,而是要恢復公平。”

      然而,公平的定義誰說了算?



      對于英國、韓國這些依賴出口的國家而言,這分明是“另一種形式的筑墻”。

      讓人意外的是,第一個叫苦的不是中國,而是英國。

      因為在脫歐后,英國每年出口到歐盟的鋼鐵占其總出口的78%,這項新政幾乎是“精準打擊”。



      英國鋼鐵協會第一時間發表聲明,措辭罕見地強硬。

      歐盟此舉可能導致英國鋼鐵出口斷崖式下跌。

      更雪上加霜的是,英國鋼鐵早已在美國市場遭遇25%的關稅。



      如今歐洲也關上大門,英國兩大主要出口市場同時受限。

      與此同時,韓國鋼鐵行業也在迅速評估損失。

      作為歐盟重要供應國,韓國每年向歐洲出口近500萬噸鋼材。



      表面上,歐盟文件里沒有出現“中國”兩個字。

      但幾乎所有人都知道這場風暴的真正中心在東方。

      歐盟的多份內部評估報告都提到:中國產能過剩。



      據《歐盟金屬產能白皮書》統計,全球鋼鐵過剩產能中有一半以上來自中國。

      雖然中國近年來大力推進綠色轉型、限制落后產能,但在歐美政界看來,這仍是“威脅”。

      因此這次歐盟的政策并非單獨行動,而是配合另一場更大的棋局。



      這也解釋了為什么歐盟這次行動。

      與美國當年的“鋼鋁關稅戰”極為相似,甚至連稅率都如出一轍。

      但問題在于:歐盟真的能承受后果嗎?



      歐盟的鋼鐵廠或許能短期受益,但下游產業正在叫苦。

      歐洲汽車制造商協會第一時間發出警告:

      鋼材是整車成本中最關鍵的部分之一,新政策將直接推高生產成本。



      汽車產業是歐洲的命脈,德國大眾、法國雷諾、意大利菲亞特等品牌。

      他們依賴穩定且相對低價的原材料,如今歐盟護鋼變成了傷車。

      更糟糕的是,這些行業又是歐盟經濟增長的支柱。

      關稅政策的短期收益,可能換來更長遠的成本上升。



      為什么歐盟在這個時間點出手?原因應該不只只是經濟。

      面對高失業率與能源危機,歐盟需要一個“能對選民交代”的行動。

      鋼鐵是最容易被政治化的產業,它象征著工業力量,也能在輿論場上“制造共識”。



      換句話說,這場關稅戰既是經濟手段,也是政治表演。

      歐盟高層清楚,哪怕不能徹底拯救本土鋼鐵,也能在民意上贏一局。

      值得注意的是,這次歐盟還在規則中增加了一個耐人尋味的條款。



      未來歐盟可能為部分國家提供“特別進口配額”,作為外交談判的籌碼。

      這意味著關稅不僅是貿易工具,更可能成為外交杠桿。

      比如英國若想恢復出口額度,就必須在其他談判中做出讓步。

      韓國若想維持配額,就要在新能源、環保標準上靠攏歐盟。



      在國際關系的棋盤上,關稅成了最現實的籌碼。

      短期看,歐盟鋼企股價上揚,但市場的興奮往往是暫時的。

      真正的挑戰在于,即便限制進口、抬高關稅。

      歐洲鋼鐵的高成本問題依舊無解。



      天然氣價格居高不下、碳排放稅持續上漲、工人罷工頻發。

      這些結構性因素并非靠“堵進口”就能改變。

      更重要的是,歐盟推動的“綠色鋼鐵計劃”需要大量投資。

      若下游產業被壓縮利潤,整個產業鏈將陷入惡性循環。



      從表面看,這只是歐盟調整鋼鐵配額的一次貿易政策。

      但從更深層看,這是歐洲在全球經濟格局重塑中的一次防守性出牌。



      歐盟擔心產業空心化,也擔心被美中兩端擠壓。

      它試圖用關稅筑起一道“經濟護城河”。

      卻可能在不經意間加速了內部通脹與產業失衡。



      英國被夾在墻縫里、韓國被迫應對談判、中國被卷入爭議。

      這一紙關稅真正撕開的,是全球供應鏈的新裂縫。

      但無論如何,世界都看得很清楚,歐盟的這場“鋼鐵保衛戰”。

      更多是一場焦慮的自我防御,而非勝利的號角。



      信息來源
      觀察者網 2025-10-08 《歐盟公布對進口鋼鐵征稅計劃,“沖著中國,但英國先嗷嗷喊疼”》



      中國新聞網 2025-10-08 《歐盟擬對配額外進口鋼鐵加征50%關稅》



      觀察者網2025-10-07《英國鋼鐵行業哀嘆:歐盟這波比特朗普更狠》



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