為什么有人、車擋路時，公交車會發(fā)出“噗嗤”的聲音？

有網(wǎng)友私信問我一個問題，說他騎電動車在路邊等紅燈，由于旁邊可多電動車扎堆，有幾輛擋住了右轉(zhuǎn)的公交車。結(jié)果公交車司機也不按喇叭，而是一邊慢慢往前蠕動一邊發(fā)出“噗嗤”的排氣聲來提醒擋路的電動車。他很好奇這是怎么實現(xiàn)的。

這個現(xiàn)象我估計很多人都見過，排氣的聲音是司機利用手剎發(fā)出的。因為很多城市公交公司都禁止司機鳴笛，但有時候司機又不得不提醒行人，于是就有了這種操作。

這個操作其實不復(fù)雜，如果你注意觀察的話會發(fā)現(xiàn)司機左手邊有一個小手柄，這就是手剎手柄。司機只需要反復(fù)快速前后撥動手柄就會發(fā)出這種“噗嗤”的排氣聲了。

因為公交車自重好幾噸，停車時手剎得提供非常大的制動力才能保證不溜車，單憑手拉根本提供不了那么大的力量。所以公交車用的是另一種特殊的手剎：斷氣剎。

如果你留意觀察的話就會發(fā)現(xiàn)，公交車和大貨車輪子旁邊都有一個圓鼓鼓的裝置，這是剎車分泵，里面有活塞，靠壓縮空氣驅(qū)動，負責(zé)控制剎車。而斷氣剎的奧秘就在這個分泵里面。

后輪分泵同時負責(zé)手剎，它里頭有一個巨大的彈簧，正常情況下彈簧處于釋放狀態(tài)，剛好把剎車頂?shù)筋^，這時候制動力非常大。起步的時候司機把手剎閥門放在“行車”位置，高壓空氣接通，進入剎車鼓把彈簧給推回去，這樣剎車就釋放了，汽車就能正常起步。行駛中這股高壓氣體一直頂著彈簧，不讓其復(fù)位。

停車時司機把手剎閥門放在“駐車”位置，這時候接通了排氣口，剎車鼓里的高壓氣體就會從排氣口釋放，發(fā)出“噗嗤”的聲音，同時彈簧也釋放，把剎車“踩死”。公交車和大貨車拉手剎時發(fā)出的排氣聲就是這么來的。

當(dāng)公交車司機快速在“駐車”和“行車”之間撥動手剎閥門的時候斷氣剎就會頻繁放氣充氣，于是就發(fā)出了連續(xù)的“噗嗤”聲。

有人可能好奇：為什么反復(fù)拉手剎汽車卻不會剎停呢？其實原理非常簡單：司機撥動手剎閥門的力度很小、速度很快，拉手剎的時候分泵里的氣體剛釋放一丁點就立馬就又接通高壓空氣了，所以彈簧一直沒辦法完全釋放，也就不會剎停了。