中國摩企2024年出口額10強：春風12.4億美元，隆鑫第2，粵企占3家

中國是摩托大國

全球有三大摩托車消費市場，分別是中國、印度和東南亞。2024年全球摩托車銷量有5600多萬輛，中國市場占了近2000萬輛。

其實，我國不止摩托車消費量大，也是全球摩托車的制造和出口大國。2024年度我國摩托車出口量為1449.89萬輛，同比增長了27%，創下了歷史新高；并實現了年度出口金額87.16億美元，也有24.75%的增長率。

那么從出口金額的角度來看，2024年國內排名前10位的廠商都是誰呢？今天我們就給大家分享一下。注：數據源于：《2024年中國摩托車產業發展報告》

冠軍：春風動力

來自杭州的浙江春風動力公司，2024年完成了摩托車出口金額12.43億美元，居行業第一位。這家公司創立于2003年，是一家專注于大排量車型的上市公司。

值得一提的是，2024年春風動力的出口數量并沒有進入行業前10位，其出口主力車型為單價更高的全地形車和大排量摩托。

亞軍：重慶隆鑫

重慶市我國摩托車的制造和出口大市，山城的隆鑫摩托，2024年的出口收入為10.51億美元，居行業第二位。但如果從出口數量上來看，重慶隆鑫2024年出口的摩托車數量為147萬輛，是數量最多的摩企。

季軍：江門大長江

廣東省也是國內的摩托車制造高地，共有3家廠商，入圍了國內摩企出口10強。其中，來自江門市的大長江集團（豪爵鈴木），是國內銷量最大的摩企。

2024年大長江集團出口了95.22萬輛摩托車，出口數量居行業第二位，并實現了6.2億美元的出口收入。

第4名：廣東大冶

同樣是來自江門的大冶豪江，是2024年國內出口金額第4位的摩企，完成了5.09億美元的出口收入，同比大增了48.26%。從銷量上來看，廣東大冶的出口量為74.94萬輛，居業內第3位。

第5名：新大洲本田

國內摩托車出口第5位的廠商是一家合資摩托企業，即是來自蘇州的新大洲本田。這家企業同期出口收入為4.87億美元，同比有21.19%的增長率。新大洲本田出口車型的單價更高，其出口數量為43.4萬輛，居業內第8位。

第6名：重慶宗申

來自山城重慶的宗申摩托，也是隆鑫摩托的控股股東。2024年度重慶宗申出口了60.98萬輛的出口數量，實現了4.44億美元的出口金額，居業內第6位。

第7名：浙江錢江

錢江摩托的前身是溫嶺摩托車總廠，2016年吉利集團成為其第一大股東。錢江摩托也是大排量摩托車的翹楚，還收購了意大利的貝納利（BENELLI）摩托品牌。2024年錢江實現摩托出口收入3.6億美元，居業內第7位。

第8名：廣州豪進

來自廣州的豪進摩托，是廣東省第3家出口金額進入行業TOP10的企業。2024年度豪進摩托完成了3.42億美元的出口量，出口數量有62.6萬輛（居行業第4位），主要以出口中小排量車型為主。

第9名：重慶銀翔

重慶市第3家入圍出口金額前10的廠商，是重慶的銀翔摩托，2024年度出口金額為3.33億美元。這家企業2024年的出口量為60.19萬輛，數量上居業內第6位，也是中小排量為主的廠商。

第10名：廈門廈杏

2024年度國內摩托車出口第10位的廠商，是來自廈門市的廈杏公司，隸屬于臺灣三陽工業公司。同期的出口金額為2.7億美元，同比也有17.48%的增長率。

最后

綜上我們可以看出，國內摩托車企業出口數量與出口金額的排名，并不是一一對應的。這是背后的原因體現在產品排量和品牌溢價上，一臺大排量摩托的售價，可能是小排量的數倍。

這也就解釋了，為什么春風動力、錢江的銷量都沒有進入行業前10位，但是出口金額卻分別居行業第1和第7名。

事實上，我國的摩托車出口還是以小排量、低端化的代步摩托車為主，80%以上的產品出口到了亞非拉地區。其中，出口量最多的是墨西哥，成熟的歐美市場占比很低。

但是從出口的趨勢來看，2024度國內小排量摩托（低于90cc）出口量是在萎縮的，250cc以上出口數量增長了近100%。而這也為國內摩企的發展，指明了未來努力的方向。

另附：2024年中國摩企出口金額10強廠商，數據源于：中國摩托車商會。