一天1500元，中產出游，住上“移動的房子”

“這是一種生活方式，跟你說不明白。”

從1999年葛優主演的電影《不見不散》開始，房車（旅居車）逐漸走進國人的視野，這種“說不明白”的生活方式，正悄然從銀幕走向現實。二十多年后的今天，房車的熱度逐年攀升，成為越來越多人選擇的旅居方式，在社交平臺上化身為新的流量密碼。

在這個長達8天的國慶假期，房車旅行再度迎來了屬于自己的高光時刻。

對于渴望別樣體驗的旅游愛好者來說，在“移動的家”中悠然欣賞沿途風景，成為度過這個小長假的最理想狀態。

90后的紫紫就是其中的一員，關注房車出行兩三年間，她在短視頻平臺上看過各式各樣的房車生活——有人追逐“詩與遠方”的自然牧歌，有人將其作為省錢便利的“打工人租房平替”，這些截然不同的生活方式，在小小的房車空間里似乎都能實現得十分完美。

為了圓自己的房車旅行夢，紫紫從今年夏天就開始做攻略，對比多家租車公司，早在9月下旬她就成功定下了一輛房車，準備和好朋友們一起馳騁在新疆的自然景色之中。

據廈門日報報道，截至9月10日，當地環島東路的一家車行店內的18輛房車的國慶檔期已經全部訂完，就連9月28日、29日和10月8日、9日的錯峰檔期，預訂率也超過了90%。

社交平臺上的數據更為直觀地反映了這股房車熱潮。在小紅書上，關于“房車”“房車旅行”等相關話題累計超50億次瀏覽，抖音上熱度更甚，相關話題累計播放超950億次。

流量背后是實實在在的市場增長。據中研普華產業院研究報告，2024年，中國房車市場規模達到1084.9億元，比上一年增長了7.9%，這片藍海正在持續擴容。

然而，在自由隨性的外表下，房車出游卻逃不開停車、加水加電、倒黑水箱（排泄物箱）等現實問題。今時今日，沒有人會懷疑中國房車市場的巨大潛力。但這個近年來才開始爆發的新興市場，仍舊有很長的路要走。

逼近2000元/天，是車也是生活

“去吹山野的風，去做狂野的夢。”

一輛房車，一片風景，一種生活。對許多旅行愛好者而言，開著房車穿行于大自然之間，是心中難以割舍的浪漫圖景。房車，不只是一種交通工具，更是一種“以車為家”的生活選擇,想出發時就啟動駕駛，想休息時也可以就在車上入眠，房車稱得上是對自由最直接的詮釋。

房車的英文全稱為Recreational Vehicle(RV)，又稱“旅居車”或“車輪上的家”，是兼具“房”與“車”兩大功能，集住宿、餐飲、運輸、娛樂為一體的可移動車種。

房車的歷史可溯源至14世紀吉普賽人四處漂泊時使用的Caravan（大篷車）。到20世紀六七十年代，伴隨美國嬉皮士文化的崛起，年輕一代以藝術與行動表達態度，他們將家用車改裝成可以居住的移動住所開啟旅行，房車概念走入大眾。自此，房車不僅是一種出行方式，更成為一種精神符號。

隨著互聯網平臺的日漸發達，越來越多的國內房車旅行博主開始用鏡頭記錄日常，房車出行的知識與技巧被廣泛傳播，這也給了房車市場的擴容打下了基礎。

有趣的是，在國內，為這份“自由與遠方”買單的主力，并非年輕人，而是中老年群體。

據上汽大通數據，其房車買家中，中老年客戶占比約70%，最高齡用戶已達80歲。路程網×房車行對多屆大型房車展的調研也顯示，30—60歲人群是房車的主要關注群體，退休一族為主要購買者，中老年人承擔著國產自行式房車年度銷量的主力。

對于仍需要朝九晚五上班的年輕人而言，租賃房車則是更符合當下狀態的選擇。時間上的限制導致了房車租賃市場與大部分旅游產品一樣，有著非常明顯的淡旺季區別。

「電商在線」發現，在國慶期間，不少房車租賃公司給出的報價均在千元/天之上，以24年旌航未來雙拓展車型為例，在10月初的租賃報價為1500元/天，日常價格則在1000元/天，在暑假旺季時報價甚至一度攀升至1700元/天。

“如果再算上保險費以及車上部分設備的租用費的話，價格還要更高。”據紫紫透露，這僅僅是租車時所需要的成本，開著車上路之后，停車費、加水費、生活費也是一筆不小的開支。

盡管房車旅行花費不菲，但對紫紫這樣的年輕人來說，它所帶來的獨特體驗遠勝于價格標簽。“在城市里做多了‘牛馬’，太需要去大自然里透透氣，換一種方式生活。”

“詩與遠方”的另一面

“這幾年可能因為自己開了房車，感覺路上的房車比自己想象中多很多。”

已經購入了一輛房車的花花告訴「電商在線」，自從2023年正式提到車之后，她就開始了高頻的房車旅行，比起家用轎車，房車空間更大，帶著自家的小狗也非常方便。

（花花的房車旅居日常，圖源小紅書@花花不打卡）

花花對于房車數量的感受并不是空穴來風，我國房車數量近年來增速明顯。路程網×房車行的統計數據顯示，2023年全年，中國房車總注冊量約為19865輛，較上一年同比增長24.33%，總銷售量14365輛，達歷年最高紀錄，全國房車綜合保有量達到21.34萬輛左右。

另外，隨著房車市場規模的逐漸擴容，房車的價格也正在逐漸下探。據每日經濟新聞報道，此前C型房車的價格一直在40萬—60萬元這一區間，2024年各個廠家紛紛降價，一款標準的C型房車價格甚至已經降到了30萬元以內。

硬幣的另一面是，隨著房車數量的增多，體驗房車真實生活的人越來越多，房車生活的濾鏡也逐漸褪去了部分色彩。住在房車里，并不是只有美好的一面，“房車夢碎了”“房車祛魅”這樣的帖子比比皆是，在小紅書隨便一搜就有近1400條。

因為房車體積大，進不了多數地下停車場，也無法通過很多低于3米的限高道路，無論是在路線規劃還是在停車問題上，都沒有家用轎車那么方便。要想保證房車上的設備運轉正常，必須時不時就要給房車加水、加電、倒廢水以及清理排泄物箱。另外，如果真的要在野外居住的話，更考驗乘車人員的戶外經驗和應急技能。

這種日常瑣事與意外事件帶來的煩惱，對于不少租賃房車的人而言，還算是成本較小的一次試錯。對于那些頭腦一熱直接購買了房車的消費者而言，虧錢二手轉租就成為了唯一的解決方案。在二手房車網站上，車齡一兩年的房車比比皆是。

“我感覺房車只適合特定人群，尤其是一定有要充足的游玩時間，比如一年至少有連續1-2個月能出行。此外，還需要具備較高的安全意識以及有基礎的解決問題能力。”

“出門超過2周，一直在路上的話，開房車真的很方便。”花花告訴「電商在線」，房車不適合兩三天的短途旅行，她也嘗試過和家人在自家門店店休2天的時候開房車出去玩，但因為諸如搬運行李、固定房車內部設施等準備工作太多，加上還要找地方加水加電，整體上還是比較疲憊。

據花花分享，房車出行最大的挑戰其實在車輛的檢查和維修上。“房車會有各種小的地方需要維修，車輛花費的心思心力比普通轎車要多，比如經常要自己檢查和觀察車輛是否正常，車里的部分內裝壞了一般維修店都解決不了，合適的配件很難找。”

（花花在旅途中遇到的車輛配件更換以及維修問題，圖源小紅書@花花不打卡）

開房車出行已經成為花花的日常，對于她而言，購買房車是一件“賺到”的體驗。“我們購買房車+上牌落地是40萬元，平時旅行一個月全部開銷大概在1.3-1.4萬元左右，我自己覺得只要房車能住滿整整1000天，就會賺到。”

事實上，一場美好的房車旅行的背面，難免也會存在居住本身的“一地雞毛”。而房車生活的好與壞，同樣無法用一句話來囊括，對于體驗者而言，除了數字的經濟賬之外，心靈上帶來的慰藉同樣可貴。

房車，還有哪些新可能？

除了旅行，房車對于不想買房的年輕人而言，也成為日常生活的居所選擇。畢竟，在許多人的想象中，房車就是一棟可以移動的“房子”，自然可以當作租房的平替。

在社交媒體上，也有不少博主在記錄自己的“以車代房”的生活，他們將車停在露營地或合規停車場，白天通勤上班，夜晚回到這個可移動的居所。一輛二手房車購置成本可能不到10萬元，卻同時解決了“房”與“車”兩大需求。在不苛求居住空間舒適度的前提下，這樣的生活方式顯得頗具性價比。

盡管中國房車市場已初步形成“旅居”與“居住”兩條發展路徑，但對比國際房車市場的規模，還是微乎其微。在2023年全球房車整體市場中，中國房車銷量卻僅占1.3%的市場份額，不及歐美國家的零頭。

這一差距，或許關鍵就在于配套設施的支持。相較于普通家庭汽車，房車的核心是“移動的家”，但“家”能否安穩停靠，直接決定了使用體驗，而房車營地則是房車停靠最安全的落腳點。

然而，處于發展初期的中國房車配套服務體系尚不健全。馬蜂窩平臺數據顯示，目前國內登記在冊的房車營地不超過2000個，其中正常對外營業的僅300—500個。

據第一財經報道，從分布密度來看，房車營地主要集中在長三角、內蒙古中部及環渤海地區。以房車市場相對發達的廣東省為例，成熟營地僅20個左右，呈現以廣州—深圳為核心向周邊輻射的格局。

整體而言，與歐美發達國家相比，國內房車營地在數量和質量上仍有顯著差距。

為促進房車產業的發展，政策層面持續釋放積極信號。2023年10月，商務部等九部門聯合發布的《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》提到，要支持自駕車旅居車等營地建設，加強政策支持，促進房車旅游消費發展。2024年8月，國務院印發的《關于促進服務消費高質量發展的意見》也提出鼓勵郵輪游艇、房車露營、低空飛行等新業態發展。

業內普遍認為，隨著國內房車保有量的提升和政策“暖風”的共同驅動，房車產業的發展也將逐步形成良性循環。據出行一客報道，上汽集團副總裁藍青松在接受采訪時曾表示，“房車市場崛起在海外會發生，在中國也一定都會發生，這個大家是有共識的，但多長時間發生具有不確定性。”

與此同時，房車的商業化可能性正在被不斷挖掘。不少博主們也通過鏡頭記錄了自己在房車出行商業化邊界拓展的軌跡——除了在視頻以及個人主頁上掛商品鏈接的線上帶貨外，線下還涌現出房車擺攤、房車咖啡等新形態，開拓了他們在收入上的新曲線。

毫無疑問的是，隨著房車文化的逐漸普及以及消費者對個性化旅行需求的增長，中國房車行業必將迎來更加廣闊的發展前景。不過，要想讓房車真正實現真正從“看起來美好”到“用起來舒適”，仍需在產業鏈各環節持續打磨，在市場洗禮中不斷成長。