雖然是國慶節假期,但是中國車企還是如約發布了9月份的銷量數據。與一眾新勢力銷量屢創新高相比,比亞迪9月銷量卻出現同比下跌,這可是比亞迪自2024年3月以來首次同比下跌,必須要分析一下。
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根據比亞迪10月1日發布的9月份汽車產銷快報:新能源汽車總銷量 39.627萬輛,去年同期為 41.9426萬輛,同比下滑5.5%。2025年1-9月累計銷量達到 326萬輛,同比增長18.64%。
其中王朝/海洋網共售出 35.5774萬輛,方程豹共售出 2.4121萬輛,騰勢(參數丨圖片)共售出 1.2307萬輛,仰望共售出 758輛。
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比亞迪的海外銷售勢頭持續強勁,9月出口新能源汽車 71,256輛,海外共售出乘用車及皮卡 70,851輛,同比增長107%。
刨去出口的部分,國內的銷量下跌就顯得更厲害了。作為市場主力的 王朝/海洋網銷量無疑是下跌最狠的子品牌,但方程豹的增長迅猛,騰勢雖然沒有大增長,但還是維持住銷量。
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下跌的原因,自然要分外因和內因。
外主要是市場競爭加劇,零跑、小鵬、小米、蔚來搶了比亞迪很多份額,這幾家新勢力在9月份,都不約而同地刷新了單月銷量記錄。
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這幾家新勢力的主銷車型在今年都進行了大換代,技術量已經追上比亞迪同級別產品,不過他們在價格、造型、個性化、甚至形象上都有各自的特點,當準車主習慣了比亞迪現有產品的規格,或者印象,就容易把比亞迪的產品當成標準,然后選擇更有個性的產品。
比亞迪的產品今年都是加量不加價,雖說把智駕硬件升級成全系標配,本以為能靠著性價比搶奪市場,但不巧遇上國家打擊“內卷”,等于給了新勢力搶自己市場的機會。
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加上7月開始要加倍清理應付賬款,這幾個月比亞迪的現金流是比較緊張的,必須要減產減速。等熬過10月份,資金稍微松動了,比亞迪才能做戰略調整。
賞車點評:所以10月份,比亞迪還是要忍耐,銷量盡可能保持在40萬輛,準備年底沖量。
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